Kit de Freios Grandes de Carbono Cerâmico para Toyota GR Supra (A90/A91) 2020-2026+ — Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de freio de grande capacidade CCB completos (com pinças) para o Toyota GR Supra (A90/A91) de 2020-2026+. Configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistões de Pinça — Rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | M6 6-Pistões de Pinça — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões de Pinça — Rotor de 380 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 Pistões - Rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4 Pistões - Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4 Pistões - Rotor de 380 mm |
19" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui diferentes cubos, geometria do cubo e folga ET das rodas do que os modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. As pinças, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível construído para o seu acabamento confirmado. Cubos, braços ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. O perfil do raio e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Alcance do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de freio de grande capacidade CCB completos (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistões de Pinça — Rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | M6 6-Pistões de Pinça — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões de Pinça — Rotor de 380 mm |
| Calços de travão traseiros |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 Pistões - Rotor de 380 mm OE / Nº da peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4 Pistões - Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4 Pistões - Rotor de 380 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica combinada para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto de carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o restante da montagem.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor e pastilha de ferro gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte Cerâmico Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada para Cada Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para funcionamento em frio, de modo que a travagem no inverno frio é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância de segurança extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A parte dianteira usa sua escolha de pinça Brembo de 6 pistões — o V6 (OEM Cadillac CTS-V), o GT | M6, ou o GT | S6 — todos combinados com um rotor de 380 mm. Seis pistões opostos mantêm a pressão das pastilhas uniforme e a sensação do pedal consistente no A90/A91, volta após volta.
Pinça de Freio Traseira
A parte traseira combina um pinhão Brembo de 4 pistões — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT | M4, ou GT | S4 — com um rotor de 380 mm para aumentar a capacidade térmica traseira e equilibrar a atualização frontal. A função de travão de estacionamento traseiro é gerida pelo sistema elétrico de fábrica do Supra, que mantemos no design do suporte.
Escolha o seu rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinhões e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é produzido até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este kit encaixa exatamente no seu Supra, ou é uma adaptação genérica para A90?
É feito para a sua versão confirmada, não para a plataforma. Combinamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a fixação do pinhão ao seu GR Supra específico após recebermos o VIN e detalhes das rodas. Nunca enviamos um kit A90/A91 de tamanho único, porque a geometria do cubo e o espaço para as rodas podem variar entre os anos de construção e opções.
Que rodas preciso para passar os rotores de 380 mm?
Os rotores de 380 mm na frente e atrás requerem uma roda de pelo menos 19 polegadas, e o design dos raios é tão importante quanto o diâmetro. Muitas rodas de fábrica e aftermarket do Supra encaixam bem, mas envie-nos a especificação exata da sua roda para confirmarmos o espaço para o pinhão e os raios antes de fazer a encomenda.
Como se comporta este kit em clima frio e condução no inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para arranques a frio, por isso a sensação na primeira paragem num Supra frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra para as primeiras paragens.
O kit mantém o travão de estacionamento eletrónico de origem?
Sim. O GR Supra usa um travão de estacionamento eletrónico de origem, e os suportes traseiros foram desenhados para manter essa função com as pinças traseiras Brembo de 4 pistões. Você mantém a operação normal do EPB com os discos traseiros de 380 mm.
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