Kit de Freios de Big Brake para Toyota GR Supra (A90/A91) 2020-2026+ | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 dianteiro + Brembo GT4 traseiro genuíno para Toyota GR Supra (A90/A91) CCB de 2020-2026+ — Compatível com o kit de freios de alta performance
O proprietário do GR Supra A90/A91 que compra este kit geralmente resolve problemas de saturação de calor nos discos de ferro, poeira das pastilhas nas rodas abertas de 19 polegadas ou a necessidade de uma frenagem repetível durante sessões em pista, sem adicionar massa rotativa desnecessária. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380 mm com opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e opções de pinças traseiras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, de modo que os torques dianteiro e traseiro sejam projetados em conjunto. Cada suporte, deslocamento do cubo do disco e montagem da pinça é feito de acordo com a configuração exata do seu Supra e pacote de rodas, não assumindo apenas pelo nome do chassis A90/A91.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no GR Supra A90/A91; a folga entre os raios é verificada separadamente do diâmetro da roda.
- As opções dianteiras são pinças Brembo genuínas V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, cada uma compatível com um disco de 380 mm, oferecendo maior capacidade térmica do que um pacote de discos menores para uso em rua.
- As opções traseiras são pinças Brembo genuínas V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões em discos de 380 mm, projetadas com compatibilidade para o sistema de estacionamento eletrônico (EPB) do GR Supra, mantendo a integração com o sistema de freio de estacionamento de fábrica.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Toyota GR Supra (A90/A91) |
| Anos do modelo | 2020-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A suspensão dianteira utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando uma configuração fixa de 6 pistões para uma distribuição de carga mais uniforme nas pastilhas, maior controle de aperto e pedal mais firme sob ciclos repetidos de calor. Os compradores podem escolher entre V6 = pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380 mm, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com disco de 380 mm ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com disco de 380 mm. Cada opção é uma pinça de alumínio genuína Brembo de alta performance, construída em torno do disco de carbono-cerâmica StopFlex e compatível com as especificações de cubo, roda e espaçamento do Supra.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A suspensão traseira utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com discos de 380 mm, garantindo que o torque e a capacidade térmica do freio traseiro sejam compatíveis com a atualização dianteira, ao invés de deixar o sistema traseiro como secundário. Os engenheiros da StopFlex projetam o pacote traseiro considerando os requisitos do sistema de estacionamento eletrônico de fábrica do GR Supra, permitindo que a função de estacionamento seja mantida quando a configuração confirmada suportar essa funcionalidade.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A configuração de 6 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira é especificada como um sistema completo, de modo que diâmetro do rotor, área do pistão, composto das pastilhas e estabilidade traseira são avaliados em conjunto. Isso é importante no GR Supra de roda curta e alto torque, pois um sistema excessivamente reforçado apenas na dianteira pode aumentar o viés de frenagem dianteiro, a temperatura das pastilhas dianteiras e a intervenção do ABS, ao invés de melhorar a consistência total de frenagem.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit StopFlex é compatível com a minha versão exata do GR Supra de 2020 a 2026+?
A compatibilidade é confirmada por carro antes da produção. As versões A90/A91 podem variar conforme o ano, pacote de freios, offset das rodas e folga, portanto o StopFlex ajusta os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças à sua Supra específica, em vez de tratar todos os chassis como aplicações de encaixe padrão.
Qual tamanho de roda preciso para o kit de carbono-cerâmico de 380 mm do Supra?
O pacote de rotor de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; o StopFlex também verifica a folga dos raios em relação à pinça dianteira Brembo V6, GT6 ou GTS6 selecionada e à opção de 4 pistões traseiros antes de finalizar o kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O GR Supra A90/A91 utiliza um freio de estacionamento eletrônico de fábrica, portanto o layout do freio traseiro deve ser projetado considerando a retenção do EPB. O StopFlex confirma a configuração exata do traseiro antes da produção e especifica a configuração traseira para garantir que o requisito do freio de estacionamento seja atendido, e não ignorado.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios de ferro de grande porte?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com um pacote de rotores de ferro equivalente. Para um GR Supra usado em condução rápida na rua e em dias de pista, isso significa rodas mais limpas, pedal mais consistente e menos peso em cada canto, mantendo um pacote de freios de 380 mm.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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