Kit de Freios Grandes de Carbono Cerâmico para Toyota Crown Crossover (S235) 2023-2026+ — Brembo Shelby GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de freio grande CCB de atualização completa (com pinças) para o Toyota Crown Crossover de 2023-2026+ (S235). A configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistões de Freio / 380mm | TTSPORT EP4 4-Pistões de Freio Forjado integrado com EPB / 380mm | 19" |
A compatibilidade aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem do pistão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, ao invés de serem copiados de uma plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pistões, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos os nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o pistão e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de freio grande CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistões de Freio OE / Nº de Peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças traseiras | TTSPORT EP4 4-Pistões de Freio Forjado integrado com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para os rotores de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor e Logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor do caliper personalizado
- Logotipo do caliper personalizado
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de baixa visibilidade
Com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a uma fadiga intensa, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, factos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio intenso — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha como o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, pelo que a travagem em inverno frio agora é muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais extremas; condutores diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Visão Geral do Caliper
Caliper Frontal
O pinhão dianteiro é o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões monobloco, que prende um rotor dianteiro de 380mm de carbono-cerâmica. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme ao longo de uma pastilha longa, mantendo a sensação do pedal consistente no heavy S235 Crown Crossover, em vez de diminuir à medida que o pinhão aquece.
Caliper Traseiro
O pinhão traseiro é a unidade TTSPORT EP4 de 4 pistões de alumínio forjado com atuador EPB integrado, acionando um rotor traseiro de 380mm. Utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm para frenagem, além de um pistão dedicado de EPB de 27mm, para que o freio de estacionamento eletrônico de fábrica continue funcionando enquanto o eixo traseiro ganha capacidade térmica real; o corpo forjado de duas peças pesa cerca de 4,50 kg por pinhão sem pastilhas.
Escolha o Seu Rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento de cerâmica, face perfurada e grandes canais de resfriamento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, baixa poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão de calor. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda penetra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Compartilhe seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinhão — cada pedido é verificado com base na sua configuração de nível VIN antes de ir para produção.
Perguntas Frequentes
Este realmente serve no acabamento específico do meu Crown Crossover?
Serve assim que confirmarmos seu acabamento exato. Nós construímos os suportes, os deslocamentos do rotor-aro e a montagem do pinhão de acordo com seu Crown Crossover S235 específico, não com uma especificação de plataforma presumida. Acabamentos que compartilham o nome Crown podem diferir na geometria do cubo e nas dimensões do cubo de roda, por isso verificamos seu VIN e acabamento antes de usinar qualquer coisa. Não vendemos isso como uma solução universal de encaixe.
Quais rodas preciso para liberar os rotores de 380mm?
Os discos dianteiros e traseiros de 380mm requerem uma roda mínima de 19 polegadas, e a folga entre raios é tão importante quanto o diâmetro. A maioria dos Crown Crossovers já utiliza rodas de 20 ou 21 polegadas, que acomodam confortavelmente o pinça dianteira Brembo GT350. Envie-nos o modelo e o offset da sua roda durante a instalação e confirmaremos a folga entre a pinça e os raios antes de fazer o pedido.
Como eles se comportam no inverno e em arranques em frio?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado mordisca menos do que ferro frio nas primeiras paragens de uma manhã fria. Isso é física normal. Ajustamos tanto a pastilha de resina de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para arranques em frio, de modo que a sensação ao dirigir em frio agora se aproxima muito da sensação em quente. Mantenha uma distância de seguimento um pouco maior nas primeiras duas ou três paragens quando o carro estiver realmente frio, e o sistema estará totalmente preparado após isso.
Isso reduzirá a poeira de freio que suja minhas rodas?
Sim. A pastilha de resina de baixo teor metálico específica para cerâmica de carbono é um composto de resina com coeficiente de atrito médio de cerca de 0,44 e resistência ao calor até cerca de 750°C. Ela gera muito menos poeira de ferro escuro do que um disco de ferro fundido, mantendo a aparência limpa que você deseja no Crown Crossover entre as lavagens, e a grande pinça dianteira Brembo de seis pistões preenche a roda adequadamente, em vez de esconder uma pequena pinça deslizante de fábrica.
Mais informações de contacto
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