Kit de Freios de Big Brake para Toyota Alphard (AH40) 2024-2026+ | Brembo GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para Toyota Alphard / Vellfire (AH40) de 2024-2026+ — Brembo OEM Original Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões na Frente + TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eléctrico (EPB) na Traseira
O Toyota Alphard / Vellfire AH40 é um MPV de luxo pesado, pelo que paragens repetidas em alta velocidade, uso em montanha ou condução com motorista na cidade podem gerar calor nos freios de ferro originais, além de cobrir as jantes abertas de 19 polegadas de pó. Este kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerâmica de 380 mm em ambos os eixos, um caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões na frente, e um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB na traseira para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a massa não suspensa rotativa e manter a função de estacionamento. Cada kit é construído de acordo com a configuração confirmada do AH40 e o pacote de rodas, de modo que os suportes, offsets do cubo e a posição do caliper correspondam ao veículo real, em vez de uma suposição genérica de Alphard/Vellfire.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no AH40 Alphard / Vellfire; a folga entre os raios é verificada separadamente do diâmetro da roda.
- A travagem dianteira é gerida pelo caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, combinado aqui com um disco de carbono-cerâmica StopFlex de 380 mm.
- O pacote traseiro utiliza um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, de modo a manter a função de estacionamento eletrónico do AH40 enquanto aumenta a capacidade térmica do eixo traseiro.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Toyota Alphard / Vellfire (AH40) |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Pistão Brembo OEM Ford Shelby GT350 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, uma unidade de desempenho de produção selecionada pela sua configuração fixa rígida e distribuição de pressão em seis pistões na pastilha. No AH40 Alphard / Vellfire, esse suporte maior para a pastilha dianteira ajuda a manter a consistência do pedal à medida que a temperatura do rotor aumenta com paragens repetidas. O caliper é uma unidade Brembo derivada de OEM, em vez de uma unidade universal sem marca, e é montado com suportes StopFlex específicos para o modelo e offsets do cubo do rotor.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB para acrescentar suporte hidráulico de travagem traseira e manter a estabilidade do veículo, em vez de deixar o eixo traseiro com capacidade térmica insuficiente. A arquitetura integrada do estacionamento eletrónico preserva a função de EPB de fábrica nos modelos AH40 Alphard / Vellfire equipados com ela.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta o sistema de 6 pistões na frente e o sistema EP4 na traseira como um único sistema de travagem, de modo que a área dos pistões, o tamanho do rotor, o offset do cubo e a geometria de montagem estejam compatíveis com o veículo confirmado. Isto é importante num kit AH40 de 380 mm para todas as quatro rodas, pois uma atualização apenas na dianteira pode alterar a carga térmica e o comportamento do pedal, sem fornecer à traseira a capacidade necessária para paragens repetidas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este modelo serve exatamente para o meu Alphard ou Vellfire AH40 de 2024 a 2026+?
O kit não é vendido como um complemento para toda a plataforma. A StopFlex confirma o modelo exato AH40, acabamento, transmissão, dados do cubo, tamanho da roda, offset e perfil dos raios antes de usinar os suportes e os chapéus dos rotores.
Qual tamanho de roda preciso para o kit de 380 mm?
O maior rotor neste kit tem 380 mm, portanto rodas abaixo de 19 polegadas não irão passar. Uma roda de 19 polegadas ou maior ainda precisa de verificação de folga dos raios para o Brembo OEM genuíno Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este pacote traseiro usa o freio de 4 pistões TTSport EP4 com EPB. Possui pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um atuador dedicado ao EPB, garantindo que o AH40 mantenha a conveniência do freio de estacionamento de fábrica.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmico em um Alphard ou Vellfire ao invés de rotores de ferro?
Os rotores de cerâmica de carbono cortam a poeira de freio, reduzem a massa não suspensa rotativa e toleram ciclos de aquecimento repetidos melhor do que os rotores de ferro convencionais. Em um MPV de luxo pesado como o AH40 Alphard / Vellfire, esses ganhos são importantes para a limpeza das rodas, resposta da direção e resistência ao fading.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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