Kit de Freios Grandes de Carbono Cerâmico para Toyota Alphard (AH40) 2024-2026+ — Brembo Shelby GT350 de 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Toyota Alphard 2024-2026+ (AH40). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Pinça OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 380mm | Pinça forjada TTSPORT EP4 de 4 pistões integrada com EPB / 380mm | 19" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que compartilham o nome do chassi podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui cubos, geometria do cubo e folga ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. As pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível, construído de acordo com o acabamento confirmado. Cubos modificados, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19 polegadas — as rodas mais pequenas não terão espaço suficiente entre a pinça e o rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as especificações exatas das suas rodas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça de travão Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões OE / Nº de peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Calços de travão traseiros | Pinça forjada de 4 pistões TTSPORT EP4 integrada com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica para os discos de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubos de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer encomenda de kit pode ser personalizada: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para aros de rotorAssim, o hardware por detrás das rodas combina com o resto da construção.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado do caliper
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa duração na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de cerâmica de alta qualidade
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça dianteira
A dianteira usa o pinhão Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, uma unidade monobloco comprovada de fábrica que mantém a força de aperto e a sensação do pedal consistentes à medida que os discos dianteiros de 380mm aquecem em descidas longas.
Pinça traseira
A traseira usa o pinhão forjado TTSPORT EP4 de 4 pistões com um sistema de estacionamento eletrônico integrado (EPB). Possui quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm mais um pistão dedicado de atuador de 27mm que preserva o freio de estacionamento eletrônico de fábrica do Alphard, adicionando capacidade térmica real ao eixo traseiro sem perder a conveniência do estacionamento OE. A área total do pistão é de 30,4 cm² por pinhão, em um corpo de alumínio forjado de duas peças que pesa cerca de 4,50 kg sem as pastilhas.
Escolha o seu rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de resfriamento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificações para Dia de Pista
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificações para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida, que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinhões e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinhão. Nada vai para produção até que a montagem seja confirmada de acordo com a sua configuração em nível de VIN.
Perguntas Frequentes
Estes travões funcionarão no inverno e em clima frio?
Sim. Um disco de carbono-cerâmica frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens do dia, o que é física, não uma falha. A StopFlex ajusta tanto a pastilha de resina de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a sensação de travagem em frio se aproxima muito da sensação de verão aquecido. Nas paragens mais frias, deixe ainda uma distância de seguimento extra até que tudo esteja na temperatura adequada.
Este encaixa exatamente na versão do seu Alphard?
Cada kit é feito sob medida para a sua versão AH40 confirmada. Suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do caliper são cortados para as suas pinças dianteiras específicas, geometria do cubo e espaço para as rodas. Não afirmamos que é uma instalação direta para toda a plataforma, pois versões que partilham a chassis do Alphard podem diferir mecanicamente. Envie-nos o seu VIN e versão para que possamos montar o hardware correto para o seu carro.
Qual o tamanho de roda necessário para passar os discos de 380mm?
Os discos dianteiros de 380mm requerem uma roda de mínimo 19 polegadas. Rodas abaixo de 19 polegadas não irão passar pelo conjunto de pinça e rotor dianteiro, e a geometria dos raios importa tanto quanto o diâmetro. Envie-nos as especificações das suas rodas e confirmaremos a folga antes de fazer o pedido.
O caliper traseiro mantém o meu travão de estacionamento eletrônico?
Sim. A pinça traseira TTSPORT EP4 é construída para plataformas como o AH40 que requerem um EPB. Utiliza um pistão de atuador dedicado de 27mm para preservar o travão de estacionamento eletrónico de fábrica e o auto-hold, enquanto os quatro pistões hidráulicos gerenciam a travagem, mantendo a conveniência OE e ganhando capacidade térmica traseira.
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