Kit de travões grandes de cerâmica de carbono para Toyota Alphard (AH30) 2015-2023 — Brembo Shelby GT350 de 6 pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Toyota Alphard 2015-2023 (AH30). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 | Pinça OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang com 6 pistões / 380mm | Pinça forjada TTSPORT EP4 com 4 pistões integrada ao EPB / 380mm | 19" |
A adaptação aqui é feita sob medida: suportes, offsets do chapéu e montagem do pistão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pistões, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós de nós modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais exigem revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o pistão e o rotor. Perfil e offset dos raios também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pistão Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões OE / Número da Peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Calços de travão traseiros | Pistão Forged TTSport EP4 de 4 pistões integrado com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica para os discos de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Mangueiras de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para chapéus de rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua configuração, em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada para pinça
- Logotipo personalizado do caliper
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longo comprimento, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a um fade intenso, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Frenagem no inverno e em clima frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não tunados mordem menos quando estão frios. StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para operação a frio, então a frenagem de arranque frio no inverno é muito próxima da frenagem em clima quente. Manter uma distância extra ao parar pela primeira vez em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão geral do freio
Pinça Frontal
A dianteira usa o pistão Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, um pistão fixo monobloco que prende um rotor de carbono-cerâmica de 380mm. Seis pistões distribuem a pressão da pastilha de forma uniforme, o que mantém a sensação do pedal firme em descidas longas quando o Alphard está carregado.
Pinça Traseira
O traseiro utiliza o pinhão de 4 pistões forjado TTSPORT EP4 com um pistão dedicado ao atuador EPB, portanto o travão de estacionamento eletrónico de origem ainda funciona. Utiliza quatro pistões hidráulicos de 28mm para serviço mais um pistão EPB de 27mm numa estrutura de alumínio forjado de duas peças (cerca de 4,50 kg por pinhão), acrescentando capacidade térmica real na traseira atrás de um rotor de 380mm.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, o fluido, as juntas, os pinhões, as rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se ainda o arrefecimento dos travões e o uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos rotores e o tipo de pinhão. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Como se comportam estes travões numa manhã fria de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio não morde tanto quanto ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física básica, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha de baixa metallicidade quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação na primeira travagem numa Alphard fria fica muito próxima à sensação de verão. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra nas duas ou três primeiras paragens até o sistema atingir a temperatura.
Este kit serve exatamente na sua versão do Alphard?
Cada kit é projetado para o seu acabamento AH30 confirmado. Suportes, deslocamentos do rotor-hat e montagem das pinças são cortados para corresponder às juntas, geometria do cubo e espaço para as rodas do seu carro. Não vendemos isso como uma solução de encaixe universal, porque os acabamentos na família Alphard podem variar mecanicamente. Envie-nos o seu VIN e acabamento e confirmaremos o ajuste antes de enviar qualquer coisa.
Que rodas preciso para limpar os rotores de 380mm?
Os rotores dianteiros e traseiros de 380mm requerem uma roda de pelo menos 19 polegadas. A forma dos raios importa tanto quanto o diâmetro, portanto uma roda de 19 polegadas com raios internos apertados ainda pode entrar em contato com a pinça Brembo de 6 pistões. Envie-nos o modelo e o deslocamento da sua roda e verificaremos a folga dos raios como parte da confirmação do ajuste.
Isto realmente resolve a fadiga dos freios quando a van está carregada?
Sim. Uma Alphard carregada pode exceder 2.041 kg, e numa descida longa, o calor da pinça deslizante de fábrica acumula e o pedal fica macio. Os rotores de carbono-cerâmica suportam muito mais calor, e as pastilhas mantêm a fricção até cerca de 750 °C com forte comportamento anti-fade, portanto paragens repetidas com sete passageiros permanecem consistentes.
Mais informações de contacto
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