Kit de Freios de Big Brake para Tesla Model Y (pré-Juniper) 2020-2024 | TTSPORT 8657 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para Tesla Model Y 2020-2024 / Performance (pré-Juniper) — TTSPORT 8657 com pinças de 6 pistões dianteiras + TTSPORT EP4 com pinças de 4 pistões com sistema de estacionamento elétrico (EPB) na traseira
O Tesla Model Y Performance de 2020-2024 é pesado, rápido e exige mais dos freios de ferro originais durante paragens repetidas em alta velocidade, condução em montanha e uso em pista. Este kit StopFlex substitui o conjunto de freios dianteiro e traseiro por discos de carbono-cerâmico de 380mm, pinças TTSPORT 8657 de 6 pistões na dianteira e TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB na traseira, oferecendo maior capacidade térmica, menos poeira de travão e menor massa rotativa do que um sistema de ferro comparável. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças foram projetados para o modelo Performance de pré-Juniper, confirmando-se a compatibilidade com essa versão, e não assumindo-se apenas com base na plataforma comum do Model Y.
- Discos de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga entre os raios e o offset da roda ainda devem ser verificados antes da montagem do kit.
- O eixo dianteiro utiliza a pinça TTSPORT 8657 de 6 pistões, proporcionando ao Model Y Performance um conjunto de pinças fixas maior para desaceleração repetida devido ao torque do veículo elétrico e velocidades de estrada.
- O eixo traseiro utiliza a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, mantendo a função de travagem eletrónica enquanto aumenta a capacidade térmica na traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Tesla Model Y / Performance (pré-Juniper) |
| Anos do modelo | 2020-2024 |
| Configuração frontal | Pinça TTSPORT 8657 de 6 Pistões / Disco de 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A pinça TTSPORT 8657 de 6 pistões é a principal atualização dianteira neste kit, usando seis pistões opostos para distribuir a força de aperto na pastilha, resultando numa resposta de pedal mais firme e pressão mais uniforme sobre o disco de carbono-cerâmico de 380mm. A TTSPORT é uma fabricante de pinças de travão de alta performance, e este layout de pinça fixa foi especificado aqui para o eixo dianteiro do Model Y Performance, em vez de ser adaptado como um pacote de travões genérico para SUV. A pinça é combinada com suportes StopFlex, cubos, pastilhas, mangueiras e hardware compatíveis com a configuração confirmada do veículo.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB aumenta a capacidade de travagem na traseira, permitindo que o disco de carbono-cerâmico de 380mm contribua para a estabilidade do veículo, em vez de limitar-se ao pacote de travões traseiro de origem, que tem um limite térmico. Os quatro pistões hidráulicos de serviço gerenciam a travagem, enquanto o atuador dedicado do EPB preserva a função de estacionamento eletrónico do Model Y.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O conjunto de freios dianteiro TTSPORT 8657 e traseiro TTSPORT EP4 foi projetado como um sistema completo dianteiro/traseiro, de modo que o layout dos pistões, o diâmetro do rotor, a escolha das pastilhas e a geometria de montagem estejam compatíveis, evitando uma conversão de travões com peso excessivo na dianteira. O sistema EP4 utiliza a mesma família de engenharia do EP4S, incluindo quatro pistões hidráulicos de serviço e um conceito dedicado de atuador EPB, garantindo que a atualização traseira suporte tanto o equilíbrio de travagem quanto a conveniência do travão de estacionamento eletrónico de origem.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões TTSPORT 8657 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve no meu Modelo Y Performance de 2020 a 2024 exatamente?
O ajuste é baseado no seu Modelo Y Performance pré-Juniper confirmado, e não numa suposição genérica de plataforma do Modelo Y. A StopFlex verifica o ano, acabamento, configuração do cubo e do cubo de direção, diâmetro da roda, offset da roda e folga entre os raios antes de especificar os suportes, offsets do cubo de rotor e do cubo de freio.
Qual o tamanho de roda necessário para os rotores de carbono-cerâmico de 380mm?
O maior rotor neste kit tem 380mm, portanto as rodas de 19 polegadas são o mínimo. Rodas abaixo de 19 polegadas não irão liberar espaço para os rotores, e algumas rodas de 19 polegadas ainda podem exigir confirmação de folga entre os raios contra o freio dianteiro TTSPORT 8657 e o freio traseiro TTSPORT EP4.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O freio de 4 pistões traseiro TTSPORT EP4 com EPB usa pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um atuador dedicado ao EPB para a função de estacionamento, portanto o Modelo Y mantém seu freio de estacionamento eletrônico.
Por que escolher freios de carbono-cerâmica em um Modelo Y Performance?
Os rotores de carbono-cerâmica reduzem a poeira de freio, melhoram a resistência ao calor em paradas repetidas e reduzem a massa rotativa em comparação com um conjunto de rotores de ferro equivalentes. Em um Modelo Y Performance usado para condução agressiva na rua, estradas de montanha ou sessões de pista, o conjunto de rotores de 380mm na dianteira e traseira oferece maior margem térmica ao sistema de freios do que o conjunto de ferro de fábrica.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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