Kit de Freios Grandes em Carbono Cerâmico para Tesla Model Y 2020-2024 (pré-Juniper) — Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freio de Carbono Cerâmico de Atualização Completa (Com Pinças) para o Tesla Model Y 2020-2024 (pré-Juniper). Configuração exata do travão nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2020-2024 |
Opção 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — Rotor de 380 mm |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 Pistões — Rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — Rotor de 380 mm |
19" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem do caliper de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque as versões que partilham o mesmo chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar diferentes knuckles, geometria do cubo e espaço ET para rodas do que os seus irmãos padrão. Recebe calipers, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com knuckles modificados, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo do Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freio de Carbono Cerâmico de Atualização Completa (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm Nº OE / Peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — Rotor de 380 mm |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 Pistões — Rotor de 380 mm Nº OE / Peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — Rotor de 380 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica para os rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização completa do kit |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado de pinça, e cores personalizadas para o cobertura do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual fixo pronto a usar.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a cobertura do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Compósito de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-polida.
Longa Vida Útil na Estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Frenagem no inverno e em temperaturas baixas
Um disco de carbono-cerâmica frio e não ajustado precisa de mais pressão no pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques em frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno com carro frio é agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão geral do pinça
Pinça dianteira
A parte dianteira utiliza uma pinça Brembo de 6 pistões sobre um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm, oferecida em três opções: V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6) ou GTS6 (GT | S6). Seis pistões opostos mantêm a pedalada constante lap after lap num carro tão pesado como o Model Y.
Pinça traseira
A parte traseira combina uma pinça Brembo de 4 pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 380 mm — escolha V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) ou GTS4 (GT | S4). Isto restaura a capacidade térmica traseira, que importa após a redução dos travões traseiros da Tesla após 2022, mantendo a função de travão de estacionamento eletrónico de fábrica.
Escolha o seu rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para uso na rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações de Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono-cerâmica toleram temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, ainda é recomendado arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de seguir para produção.
Perguntas Frequentes
Como é que este kit se comporta numa manhã fria de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde menos do que ferro frio quando está quase a congelar — isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para arranques em frio, por isso a sensação na primeira travagem agora se aproxima muito da sensação de verão. Nos dias mais frios, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens e o sistema aquece-se rapidamente.
Este encaixa exatamente no meu Model Y, incluindo a versão Performance?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada, não para a plataforma. As versões do Model Y podem variar na geometria do cubo, na offset do cubo e na folga do ET da roda, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do cubo do rotor para o seu carro específico. Não fazemos uma afirmação universal de montagem — confirmamos o seu VIN e construímos de acordo.
Que rodas preciso para passar nestes travões?
Os rotores dianteiros e traseiros de 380 mm requerem uma roda de pelo menos 19 polegadas, e a geometria dos raios é tão importante quanto o diâmetro. Envie-nos os detalhes das suas rodas durante a instalação e verificaremos a folga do caliper e do rotor antes de enviar qualquer coisa.
O caliper traseiro mantém o meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O Model Y usa um travão de estacionamento eletrónico integrado nos calipers traseiros, e as opções traseiras V4, GT4 e GTS4 mantêm essa função EPB para que o sistema de fábrica funcione normalmente. Isto também resolve a capacidade de travagem traseira que muitos proprietários perderam após a mudança da Tesla após 2022.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
Entrar em Contacto
Horário de Funcionamento
Segunda a Sábado, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.