Kit de Freios de Big Brake para Tesla Model Y (Juniper Refresh) 2025-2026+ | TTSPORT 8657 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) 2025-2026+ — TTSPORT 8657 Pinça de 6 Pistões Frontal + TTSPORT EP4 Pinça de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrónico (EPB) Traseiro
O Tesla Model Y Performance Juniper de 2025-2026+ possui massa e aceleração suficientes para sobrecarregar o sistema de travagem de ferro fundido de origem quando as paragens de alta velocidade repetidas, condução em montanha ou sessões em pista excedem o que a travagem regenerativa consegue suportar. Este kit StopFlex substitui o hardware de fricção original por discos de carbono-cerâmica de 380mm, uma pinça de 6 pistões TTSPORT 8657 na frente, e uma pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com sistema de estacionamento eletrónico (EPB) na traseira, para maior capacidade térmica, menor poeira de travão e redução da massa rotativa. A compatibilidade foi projetada para o acabamento confirmado Juniper Performance, incluindo geometria do suporte, deslocamento do cubo do rotor, montagem da pinça, linhas de travão e espaço para as rodas, em vez de assumir apenas com base na plataforma do Model Y.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga das spoke deve ser ainda verificada em relação aos perfis da pinça TTSPORT 8657 e EP4.
- A eixo dianteiro utiliza a pinça TTSPORT 8657 de 6 pistões para aumentar o controlo de aperto e suporte das pastilhas num veículo elétrico de duplo motor pesado que pode gerar paragens repetidas de alta energia.
- O eixo traseiro utiliza a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB para que o Model Y mantenha a funcionalidade do sistema de estacionamento eletrónico, ao mesmo tempo que adiciona maior capacidade térmica traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) |
| Anos do modelo | 2025-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça TTSPORT 8657 de 6 Pistões / Disco de 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza a pinça TTSPORT 8657 de 6 pistões, proporcionando ao disco de carbono-cerâmica de 380mm uma pegada de pastilha ampla e uniformemente suportada para uma força de aperto estável e uma resposta do pedal mais firme durante travagens repetidas. A TTSPORT é uma fabricante dedicada a travões de alta performance, e esta pinça foi selecionada pela sua construção rígida de múltiplos pistões e pela sua adequação para conversões de grandes discos de carbono-cerâmica em plataformas modernas de veículos elétricos pesados. O StopFlex combina os suportes das pinças, o deslocamento do cubo do rotor e o roteamento das linhas de travão com o acabamento confirmado do Model Y Performance Juniper de 2025-2026+ antes da produção.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A eixo traseiro utiliza a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB para acrescentar torque de travagem e capacidade térmica ao eixo traseiro, sem eliminar a funcionalidade do sistema de estacionamento eletrónico do Model Y. Os pistões hidráulicos de serviço suportam a travagem, enquanto o atuador dedicado do EPB preserva a função de estacionamento de origem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que as pinças TTSPORT 8657 na frente e TTSPORT EP4 na traseira funcionem com discos de carbono-cerâmica de 380mm compatíveis, em vez de deixar o eixo traseiro atrás em termos térmicos e mecânicos numa atualização apenas frontal. A arquitetura EP4 utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão do atuador EPB, permitindo que o eixo traseiro contribua com capacidade de travagem real, mantendo a conveniência do estacionamento ao estilo OE.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões TTSPORT 8657 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve para todos os Model Y Juniper de 2025 a 2026+?
A No. StopFlex constrói este kit para o Modelo Y Performance Juniper confirmado pelo cliente, não como uma peça genérica para a plataforma do Modelo Y. Suportes, offsets do cubo do rotor, montagem das pinças, linhas de travão e verificações de folga são ajustados ao veículo exato antes da produção.
Qual tamanho de roda é necessário para a configuração de 380mm?
O maior rotor neste kit tem 380mm, portanto rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a sua instalação. É necessário uma roda de 19 polegadas ou maior, e a folga dos raios também deve ser verificada em relação à pinça dianteira TTSPORT 8657 e à pinça traseira TTSPORT EP4.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O eixo traseiro usa a pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB, que combina pistões hidráulicos de serviço para travagem com um atuador EPB dedicado, garantindo que o Modelo Y mantenha a operação do estacionamento eletrónico.
Por que escolher travões de cerâmica de carbono num Modelo Y Performance Juniper?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travão e a massa rotativa em comparação com o ferro, ao mesmo tempo que melhoram a capacidade de absorção de calor para paragens repetidas em alta velocidade que a travagem regenerativa não consegue absorver. Isto é importante num veículo elétrico pesado e rápido, usado em estradas de montanha, eventos em pista ou várias travagens na autoestrada.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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