Kit de Freios de Big Brake para Tesla Model Y (Juniper Refresh) 2025-2026+ | Brembo GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB de 380 mm com Pinças de 6 Pistões Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang — Genuínas Brembo OEM para Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) 2025-2026+
O proprietário do Tesla Model Y Juniper de 2025-2026+ que compra este kit geralmente procura aumentar a capacidade térmica real além do pacote de freios de ferro de fábrica, ao mesmo tempo que reduz a poeira de travão e a massa não suspensa num veículo elétrico pesado de duplo motor. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380 mm com uma pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões na dianteira e uma pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB na traseira, de modo que os eixos dianteiro e traseiro são projetados em conjunto, em vez de misturar uma atualização apenas dianteira com componentes de origem no eixo traseiro. Cada kit é feito para o modelo Y ou Y Performance Juniper confirmado, incluindo geometria do suporte, offset do cubo do disco, roteamento das linhas e revisão de espaço para as rodas.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a instalação do conjunto de discos, sendo ainda necessário verificar o espaço livre entre os raios.
- O eixo dianteiro utiliza a pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, exatamente igual à original, selecionada para um conjunto de discos de 380 mm na estrutura Juniper do Model Y de 2025-2026+.
- O eixo traseiro utiliza uma pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, permitindo que o Model Y Juniper mantenha a função de travão de estacionamento eletrónico enquanto aumenta a capacidade térmica traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) |
| Anos do modelo | 2025-2026+ |
| Configuração frontal | Pistão Brembo OEM Ford Shelby GT350 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza a pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, uma pinça fixa de seis pistões que distribui a força de aperto por uma área maior de pastilhas, proporcionando uma resposta de pedal mais estável e melhor gestão térmica do que uma pinça deslizante de fábrica de tamanho reduzido. A sua credibilidade vem de ser uma pinça de desempenho Brembo genuína, derivada de OEM, em vez de uma fundição genérica não comprovada. A StopFlex adapta esta pinça ao modelo Y Juniper confirmado, com suportes compatíveis, geometria do cubo de 380 mm, cubos, linhas, pastilhas e hardware correspondentes.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB para aumentar a capacidade de travagem traseira sem eliminar o travão de estacionamento eletrónico do Model Y. Os quatro pistões hidráulicos de serviço suportam a estabilidade do eixo traseiro durante travagens intensas, enquanto o atuador dedicado do EPB mantém a conveniência do travão de estacionamento de origem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A conversão para discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira de um Model Y Juniper não deve ser encarada apenas como uma troca estética de pinças dianteiras, pois o peso do EV, a regeneração e a estabilidade do eixo traseiro dependem de o sistema funcionar como um pacote coordenado. A StopFlex combina a pinça Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões com a pinça EPB traseira TTSPORT EP4, de modo que a massa do disco, a escolha das pastilhas, a posição da pinça e o equilíbrio hidráulico são projetados em conjunto para o modelo confirmado.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit será compatível com o meu Model Y Juniper exato de 2025-2026+ ou Model Y Performance Juniper?
A StopFlex não garante compatibilidade universal com o Model Y. Antes da produção, a sua configuração exata de acabamento, pacote de rodas, configuração do cubo/joelho, offset do rotor/disco de freio, posição do suporte do pistão e roteamento das linhas são confirmados para que o kit seja construído especificamente para o seu veículo, e não apenas pelo nome da plataforma.
Qual o tamanho de roda necessário para os rotores de carbono-cerâmico de 380 mm?
O pacote de rotor de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 19 polegadas não irão liberar espaço para os rotores, e a folga das raias ainda precisa ser verificada em relação ao freio de quatro pistões OEM Brembo genuíno para Ford Shelby GT350 Mustang e ao freio traseiro TTSPORT EP4.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O freio traseiro TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB usa quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do freio de estacionamento eletrônico (EPB), de modo que o Model Y Juniper mantém a função do freio de estacionamento eletrônico enquanto possui um sistema de freios traseiros de maior capacidade compatível.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmico no Model Y Juniper em vez de outra atualização de rotores de ferro?
Rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à corrosão e diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com rotores de ferro, além de oferecerem maior estabilidade a altas temperaturas para frenagens repetidas e intensas. Em um crossover elétrico pesado, a vantagem é rodas mais limpas, comportamento térmico mais consistente e menos peso em cada canto, quando o kit é corretamente compatível com o veículo.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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