Discos de travão em cerâmica de carbono para Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) de 2025 a 2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) de 2025-2026+. Especificações do disco de origem e a roda mais pequena que permite a passagem de cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Perf | 355mm | 18" | |
| Model Y | 320mm | 17" | |
| Perf/Model Y | 335mm | 18" |
Mantém os seus travões de origem?
Sim — se os seus travões de origem dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com travões dianteiros flutuantes de 1 ou 2 pistões devem usar o kit de atualização completo (travões + discos). Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de origem mostradas acima; se usar travões de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo do travão, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículos; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware de aço inoxidável flutuante | Conjunto de hardware para carro completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem instantânea. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. As fibras contínuas suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção significativamente mais rápida.
Estabilidade a Altas Temperaturas
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento largos.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face em branco e canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Uma tolerância elevada à temperatura do rotor não significa que a gestão do calor desapareça. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travão, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e utilize líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Estes encaixam exatamente no seu acabamento do Model Y?
Esta página cobre o Model Y Juniper de 2025-2026+ nas versões Performance e padrão. A Performance usa rotors dianteiros de 355mm; o Model Y padrão usa 320mm na dianteira. Ambos partilham um rotor traseiro de 335mm. Como se trata de uma substituição direta que reutiliza as suas pinças de fábrica, aplica-se apenas a carros cujas pinças dianteiras têm 4 pistões ou mais — que é o conjunto dianteiro Performance. Confirme o seu acabamento exato e o tamanho do rotor de fábrica antes de encomendar; os tamanhos são específicos do acabamento e não intercambiáveis.
Como se comportam estes em inverno e nas primeiras travagens a frio?
Primeiro a física: um disco de carbono-cerâmica frio e não ajustado morde menos do que ferro frio até aquecer — isso é normal, não um defeito. Abordámos isso de duas formas. A pastilha é um composto de resina de baixo teor metálico específico de carbono-cerâmica com aço, cobre e fibra de aramida, e ajustámos tanto esse composto quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio. O resultado é uma sensação de travagem a frio que se aproxima muito da sensação de verão no Juniper. Nas primeiras paragens mais frias do dia, mantenha uma distância de seguimento extra até que os discos dianteiros aqueçam — uma boa prática com qualquer travagem de alto desempenho.
Devo manter os meus pinças de origem e o travão de estacionamento eletrónico?
Sim. Este kit inclui discos, pastilhas, cubos e hardware flutuante de carbono-cerâmica que se encaixam nas suas pinças de origem do Model Y Juniper — sem necessidade de trocar as pinças ou fazer alterações hidráulicas. O disco traseiro de 335mm foi desenhado em torno da pinça traseira de fábrica e do seu travão de estacionamento eletrónico integrado, de modo que a função e calibração do EPB são mantidas. Está a atualizar a superfície de fricção e a reduzir a massa rotativa, não a reconstruir o canto.
Por que usar carbono-cerâmica num carro que já tem uma regeneração de travagem forte?
A regeneração lida com a maior parte da desaceleração diária, mas o Modelo Y Juniper é pesado, e a regeneração desaparece perto de paragens, no frio e com um estado de carga elevado. Isso deixa os travões de fricção para absorver o calor real em descidas repetidas de montanha e sessões em pista. Os discos de cerâmica de carbono resistem muito melhor ao calor do que os de ferro, e a pastilha é classificada para cerca de 750 °C com um forte comportamento anti-fade e um coeficiente de fricção médio de cerca de 0,44. Também reduzimos o peso não suspenso e rotativo, e os discos permanecem visivelmente mais limpos atrás de rodas abertas.
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