2016-2026+ Kit de Freios de Grande Capacidade (CCB) para Tesla Model X | AP Racing OEM Lotus 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Original AP Racing OEM Lotus de 10 Pistões Frontal + de 4 Pistões Traseiro para Tesla Model X 2016-2026+ — Performance / Plaid
O Tesla Model X de 2016-2026+, especialmente as versões Performance e Plaid, exige muito dos seus freios devido à massa da bateria, paragens repetidas na autoestrada e aceleração enérgica de VE, o que pode revelar limites de capacidade térmica, poeira e desgaste dos discos. Este kit StopFlex combina um disco de carbono-cerâmica de 430mm na frente com uma pinça OEM Lotus AP Racing de 10 pistões, e um disco de carbono-cerâmica de 410mm na traseira com uma pinça OEM Lotus AP Racing de 4 pistões, para aumentar a margem térmica enquanto reduz a poeira dos discos de ferro e a massa rotativa. Cada kit é construído com base na versão confirmada do Model X, pacote de rodas e geometria de travagem, de modo que os offsets, suportes e a posição da pinça correspondam exatamente ao veículo, em vez de uma suposição genérica de plataforma.
- Discos de carbono-cerâmica de 430mm na frente e 410mm na traseira requerem rodas de 22 polegadas ou maiores; a folga dos raios deve ainda ser verificada em relação às pinças OEM Lotus AP Racing.
- O eixo dianteiro utiliza a pinça OEM Lotus AP Racing de 10 pistões, exatamente como especificado para este kit do Model X, proporcionando uma maior distribuição da pressão de travagem na pastilha e uma resposta do pedal controlada ao disco de 430mm.
- Os compradores do Model X Performance e Plaid recebem suportes específicos para cada versão e offsets do cubo do disco, não uma adaptação universal do Model X, pois as exigências de offset das rodas e de folga dos travões variam entre os pacotes de fábrica.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| Anos do modelo | 2016-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 10 Pistões / 430mm |
| Configuração traseira | Pinça OEM Lotus AP Racing Autêntica de 4 Pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 22" (para o rotor dianteiro de 430 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um rotor dianteiro de 430 mm, pelo que o tamanho mínimo da roda é 22". Rodas com menos de 22" não irão permitir a passagem da pinça e do rotor, sendo que o perfil dos raios e o offset também influenciam a compatibilidade — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza a pinça OEM Lotus AP Racing de 10 pistões, uma pinça fixa derivada de origem de uma marca de desporto motorizado, combinada aqui com um disco de carbono-cerâmica de 430mm. O layout de 10 pistões distribui a carga de aperto por uma área maior da pastilha, o que suporta uma sensação de pedal consistente e uma pressão mais uniforme durante paragens repetidas de alta energia num SUV elétrico pesado. O StopFlex posiciona esta pinça com suportes específicos para o veículo e offsets do cubo do disco, de acordo com a versão confirmada do Model X e o pacote de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza a pinça OEM Lotus AP Racing de 4 pistões com um disco de carbono-cerâmica de 410mm para manter a contribuição do travão traseiro proporcional ao sistema dianteiro, que é muito maior. O pacote traseiro foi desenvolvido tendo em conta o travão de estacionamento eletrónico do Model X, garantindo que a funcionalidade do travão de estacionamento seja mantida durante a confirmação do ajuste.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote completo de discos de carbono-cerâmica de 430mm na frente e 410mm na traseira é especificado como um sistema completo, de modo que a capacidade de torque frontal, estabilidade traseira e resposta do pedal sejam desenvolvidas em conjunto. Num Model X Performance ou Plaid, a correspondência de ambos os eixos evita compromissos de desequilíbrio e estabilidade que podem ocorrer quando apenas o eixo dianteiro é ampliado.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Lotus AP Racing genuína de 10 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 430mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça OEM Lotus AP Racing genuína de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu Tesla Model X de 2016-2026+?
A adaptação é confirmada por veículo, não assumida apenas pelo nome do Model X. A StopFlex utiliza o ano, versão, pacote de rodas e configuração de travagem exatos do cliente para definir os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça para esse carro.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 430mm?
Este kit requer rodas de 22 polegadas ou maiores, pois o rotor dianteiro tem 430mm. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; a forma dos raios e o offset também devem permitir a instalação do pistão OEM Lotus de 10 pistões da Genuine AP Racing.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O Model X utiliza um sistema de travagem de estacionamento acionado eletricamente, pelo que o pacote traseiro é revisto para compatibilidade com EPB durante a confirmação do pedido. A StopFlex confirma a disposição do pistão e do travão de estacionamento na traseira antes da montagem do kit.
Por que trocar os travões de carbono-cerâmico num Model X Performance ou Plaid?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travagem, diminuem a massa rotativa e aumentam a capacidade térmica para paragens repetidas em alta velocidade, em comparação com discos de ferro convencionais. Num veículo elétrico pesado como o Model X, esses benefícios são mais relevantes durante condução agressiva na rua, descidas de montanha e múltiplas ações de travagem.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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