2016-2026+ Kit de Freios de Grande Capacidade (CCB) para Tesla Model X | Akebono 10N 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Original Akebono OEM Porsche de 10 Pistões (10N) para Tesla Model X 2016-2026+ — Performance / Plaid com Performance de Freio Dianteiro + TTSPORT EP4 com 4 Pistões e Sistema de Estacionamento Eléctrico (EPB)
O Tesla Model X de 2016-2026+, especialmente as versões Performance e Plaid, é um SUV pesado e de alto binário que pode sobrecarregar os freios de ferro de fábrica quando as paragens repetidas a alta velocidade geram calor mais rápido do que a regeneração consegue dissipar. Este kit StopFlex substitui o eixo dianteiro por um pistão de 10 cilindros (10N) da Akebono OEM Porsche, com um rotor de carbono-cerâmico de 420mm, e combina-o com um sistema de freio de carbono-cerâmico de 380mm na traseira, equipado com pistões TTSPORT EP4 de 4 cilindros e sistema de estacionamento elétrico (EPB). O resultado é maior capacidade térmica, menos poeira de travão, massa rotativa reduzida em comparação com componentes de ferro semelhantes, e ajuste confirmado para o modelo exato do cliente, em vez de uma adaptação genérica ao chassis.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 420mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Model X; a folga entre os raios deve ser verificada antes da produção.
- A travagem dianteira é baseada no pistão de 10 cilindros (10N) da Akebono OEM Porsche, combinado com rotores, pastilhas, cubos, hardware e linhas de alta qualidade em carbono-cerâmico.
- O eixo traseiro utiliza pistões TTSPORT EP4 de 4 cilindros com sistema de estacionamento elétrico (EPB) em rotores de carbono-cerâmico de 380mm, preservando a função de estacionamento elétrico enquanto aumenta a capacidade térmica traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| Anos do modelo | 2016-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o pistão de 10 cilindros (10N) da Akebono OEM Porsche, um pistão fixo de 10 cilindros selecionado para distribuir a força de aperto uniformemente pela pastilha, garantindo uma resposta de pedal estável sob paragens repetidas. A origem OEM Porsche confere ao kit uma arquitetura de pistão de desempenho derivada da produção, em vez de uma fundição de mercado secundário anónima. O StopFlex combina este pistão com o rotor de carbono-cerâmico de 420mm, cubos, suportes, pastilhas, hardware e linhas compatíveis com a versão exata do Model X e o conjunto de rodas do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o pistão TTSPORT EP4 de 4 cilindros com sistema de estacionamento elétrico (EPB) em rotor de carbono-cerâmico de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira sem eliminar o sistema de estacionamento elétrico de origem. O EP4 possui quatro pistões hidráulicos de serviço para travagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo equilíbrio de travagem e conveniência do estacionamento na mesma configuração traseira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O conjunto de 420mm na dianteira e 380mm na traseira foi projetado como um sistema de travagem completo, de modo que a área dos pistões, diâmetro do rotor, offset do cubo, geometria do suporte e roteamento das linhas estejam devidamente compatíveis, evitando combinações de um kit grande na dianteira com um eixo traseiro de capacidade inferior. Para um Model X Performance ou Plaid, isso é importante porque as cargas de travagem de alta velocidade repetida afetam ambos os eixos, e o hardware do sistema de estacionamento elétrico traseiro deve integrar-se de forma eficiente com as funções diárias.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu Modelo X Performance ou Plaid exato?
A compatibilidade é confirmada com base no seu ano, versão, configuração do cubo/joelho, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre os raios. A StopFlex não assume que todas as variantes do Modelo X, Performance e Plaid tenham geometria de montagem de freio idêntica; suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são finalizados de acordo com o veículo confirmado.
Quais rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor de cerâmica de carbono de 420mm na dianteira requer rodas de 21 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a StopFlex também verifica o perfil e o offset dos raios, pois a pinça OEM genuína Akebono Porsche de 10 pistões (10N) necessita de folga radial e lateral.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. Este conjunto traseiro usa a pinça EP4 de 4 pistões da TTSport com EBP, que combina quatro pistões hidráulicos de serviço com um pistão dedicado ao atuador do EBP, mantendo a função de estacionamento eletrónico do Modelo X.
Por que trocar os freios do Modelo X para de cerâmica de carbono em vez de outro sistema de ferro?
Os rotores de cerâmica de carbono visam resolver problemas importantes num SUV elétrico pesado: controlo de calor em paragens repetidas, menor poeira visível nas rodas abertas e redução da massa rotativa em comparação com um conjunto de rotores de ferro de tamanho semelhante. Para uso em Performance e Plaid, as dimensões de 420mm na dianteira e 380mm na traseira também proporcionam reserva térmica além de uma substituição básica de freios de serviço.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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