Discos de travão Plaid carbono-cerâmica para Tesla Model S (2012-2026+) / Performance
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para Tesla Model S / Performance / Plaid de 2012 a 2026+. Especificações do rotor de fábrica e a roda mais pequena que permite a passagem de cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Plaid | 380mm, 410mm (CCB) | 365mm, 410mm (CCB) | 21" |
| Std | 355mm | 365mm | 19" |
Mantém os seus travões de origem?
Sim — se os seus travões de origem dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com travões dianteiros flutuantes de 1 ou 2 pistões devem usar o kit de atualização completo (travões + discos). Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de origem mostradas acima; se usar travões de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo do travão, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículos; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware de aço inoxidável flutuante | Conjunto de hardware para carro completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo pó visível
Com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. As fibras contínuas suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção significativamente mais rápida.
Estabilidade a Altas Temperaturas
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem instantânea. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento largos.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face em branco e canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Os rotores de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, o fluido, os selos, as pinças, as rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se resfriamento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu Model S, ou preciso do Plaid?
Esta é uma substituição direta do rotor que reutiliza as suas pinças de fábrica, portanto só serve para os acabamentos e tamanhos de rotor listados nesta página. O Model S padrão tem 355mm na frente / 365mm na traseira; o Plaid tem 380mm ou 410mm na frente e 365mm ou 410mm na traseira na versão com carbono-cerâmica de fábrica. Verifique o diâmetro do rotor atual antes de fazer o pedido. A substituição direta é válida apenas quando as pinças dianteiras de fábrica têm 4 pistões ou mais; o número de pinças traseiras não restringe a compatibilidade.
Como se comportam em clima frio e invernos no Norte?
Primeiro, a física: um disco de carbono-cerâmica frio e não ajustado morde menos do que ferro frio na primeira travagem. Isso é normal, não é um defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para arranques em clima frio, de modo que a sensação na primeira travagem no inverno agora se aproxima muito da sensação no verão neste carro. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento um pouco maior nas primeiras duas travagens até o sistema aquecer, e você terá uma mordida consistente pelo resto da condução.
Este funciona com o freio de estacionamento eletrônico do Model S?
Sim. O kit reutiliza os seus pinças de travão traseiras de origem, incluindo o travão de estacionamento eletrónico integrado no eixo traseiro, pelo que a função EPB permanece inalterada. Como mantém as pinças OEM na frente e atrás, não há necessidade de cablagem, realocação do suporte ou recalibração para que o travão de estacionamento funcione normalmente.
Por que substituir os discos de origem em vez de todo o sistema de travagem?
As pinças do Model S já são unidades fortes de 4 pistões capazes de agarrar um disco muito melhor do que o disco de ferro padrão. Trocar por discos de carbono-cerâmica, pastilhas, chapas e hardware flutuante reduz uma grande quantidade de massa não suspensa e rotativa nas rodas e aumenta a capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas a alta velocidade num carro de 2.177 kg — sem o custo ou risco de ajuste de uma conversão completa de grandes travões. Mantém a sensação do pedal OEM e o hardware da pinça.
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