Kit de Freios Grandes de Cerâmica de Carbono para Tesla Model 3 2017-2023 (pré-Highland) — TTSPORT 8657
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Tesla Model 3 de 2017 a 2023 (pré-Highland). A configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | TTSPORT 8657 Pinça de 6 Pistões Forjada / 380mm | Pinça forjada EP4 de 4 pistões TTSPORT integrada com EPB / 380mm | 19" |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui juntas, geometria do cubo e folga ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente servem no outro. As pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível, construído para o acabamento confirmado. Juntas modificadas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça forjada 8657 de 6 pistões TTSPORT |
| Dissipadores de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada EP4 de 4 pistões TTSPORT integrada com EPB |
| Dissipadores de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica para os discos de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubos de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado do caliper
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Pouco pó visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam toda a carga do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua funcionando em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, então a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem no inverno e em clima frio
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem de arranque em frio no inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão geral do freio de pinça
Pinça Frontal
O pinça dianteira é a TTSPORT 8657 de 6 pistões forjados, segurando um rotor de carbono-cerâmica de 380mm. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme por uma pastilha mais longa, o que mantém a pressão no pedal consistente durante paragens repetidas e fortes em dias de pista ou em curvas, onde as pastilhas dianteiras padrão do Model 3 normalmente superaquece.
Pinça Traseira
A traseira é a TTSPORT EP4 de 4 pistões forjados, construída para plataformas como o Model 3 que requerem um freio de estacionamento eletrônico. Usa 4 pistões hidráulicos de serviço (28 mm) mais um pistão dedicado ao atuador EPB de 27 mm, para que o freio de estacionamento eletrônico de fábrica continue a funcionar enquanto você ganha capacidade térmica real na traseira. A carroceria de alumínio forjado de duas peças pesa cerca de 4,50 kg por pinça sem pastilhas; a EP4 e a maior EP4S compartilham a mesma engenharia, portanto a escolha depende do tamanho do rotor traseiro e da folga nas rodas.
Escolha o Seu Rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificações para Dia de Pista
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificações para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos discos e o tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Como este kit se comporta no inverno e em clima frio?
Um disco de carbono-cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens do dia. Isso é física básica, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha de baixa metallicidade quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a sensação de carro frio neste Model 3 agora se aproxima muito da sensação de verão. Mesmo assim, deixe uma distância de seguimento extra nas suas primeiras uma ou duas paragens nas manhãs mais frias até que o sistema aqueça.
Este kit serve exatamente no seu modelo 3?
Cada kit é projetado para o seu acabamento confirmado. O Model 3 Performance pode diferir do Standard Range e Long Range na geometria do cubo dianteiro, deslocamento do cubo e espaço para rodas, portanto, ajustamos suportes, deslocamentos do cubo do rotor e montagem da pinça ao seu carro específico. Não vendemos isso como uma instalação padrão; primeiro confirmamos seu VIN e acabamento.
Qual tamanho de roda preciso para passar pelos discos de 380mm?
O rotor dianteiro de 380mm exige uma roda de no mínimo 19 polegadas. Rodas abaixo de 19 polegadas não passarão pela pinça e pelo disco, e o design dos raios também importa, portanto, uma roda de 19 polegadas muito justa ainda pode obstruir a pinça. Envie-nos os detalhes da sua roda e verificaremos a folga antes de você fazer o pedido.
Este kit mantém o funcionamento do meu freio de estacionamento eletrônico?
Sim. O pistão do atuador EPB dedicado do caliper TTSPORT EP4 traseiro é separado dos seus quatro pistões hidráulicos de travagem, portanto o travão de estacionamento eletrónico de origem do seu Model 3 funciona exatamente como de fábrica. Mantém a conveniência OE e adiciona capacidade térmica ao eixo traseiro ao mesmo tempo.
Mais informações de contacto
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