Discos de travão em cerâmica de carbono para Tesla Model 3 / Performance (pré-Highland) de 2017 a 2023
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Tesla Model 3 / Performance de 2017-2023 (pré-Highland). Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que cabe em cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Perf | 355mm | 18" | |
| Highland | 320mm | 17" | |
| Perf/Highland | 335mm | 18" |
Mantém os seus travões de origem?
Sim — se os seus travões de origem dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com travões dianteiros flutuantes de 1 ou 2 pistões devem usar o kit de atualização completo (travões + discos). Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de origem mostradas acima; se usar travões de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo do travão, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículos; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware de aço inoxidável flutuante | Conjunto de hardware para carro completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem instantânea. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. As fibras contínuas suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção significativamente mais rápida.
Estabilidade a Altas Temperaturas
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, factos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não uma falha. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha como o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, pelo que a travagem em clima frio de inverno agora se sente muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pelo Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento largos.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face em branco e canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estes encaixam no meu Model 3 exato, ou apenas no Performance?
Este kit é uma substituição direta para o tamanho do disco dianteiro de 355mm e o traseiro de 335mm do modelo Performance anterior ao Highland. A substituição direta é válida apenas porque a pinça dianteira do Performance é uma unidade fixa de 4 pistões, que combina com o rotor e o chapéu de CCB. Se o seu carro usa uma pinça dianteira de pistão único menor, esta aplicação dianteira não se aplica. Confirme o seu acabamento e diâmetro do rotor de fábrica antes de pedir, pois a compatibilidade é limitada aos tamanhos exatos listados aqui.
Como esses freios se comportam no inverno e em clima frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio não morde tanto quanto ferro frio na primeira frenagem. Isso é física normal, não um defeito. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, então a sensação de frenagem em frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras frenagens mais frias do dia, mantenha uma distância de seguimento um pouco maior até que o sistema aqueça após as primeiras aplicações, depois ele se estabiliza.
Isto afeta o travão de estacionamento eletrónico na traseira?
Não. O Model 3 usa um EPB de motor no caliper integrado no caliper traseiro de fábrica, e este kit reutiliza esse caliper. Mantém o rotor de substituição traseiro de 335mm e o chapéu, o atuador EPB permanece de fábrica, e o Auto Hold e Hill Hold continuam a funcionar como previsto. A instalação na traseira não é restrita, pois não está a alterar o caliper.
Por que substituir os rotores de origem quando o Model 3 já depende da regeneração?
Em pista e em percursos difíceis de canyon, a bateria limita a regeneração para gerir o calor, pelo que os travões de fricção suportam quase 100% da carga e os rotores de ferro de origem saturam e desvanecem rapidamente. Discos de cerâmica de carbono mantêm o nível de fricção muito mais profundo numa sessão e dissipam o calor sem deformar. Fora de pista, também evita que o pó de travão se acumule nas rodas e elimina a formação de ferrugem que os rotores de ferro desenvolvem num carro que os usa pouco diariamente.
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