2024-2026+ Kit de Freios de Grande Capacidade (CCB) para Tesla Model 3 (Highland Refresh) | TTSPORT 8657 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para Tesla Model 3 / Performance (Highland Refresh) 2024-2026+ — TTSPORT 8657 Pinça de 6 Pistões dianteira + TTSPORT EP4 Pinça de 4 Pistões com Sistema de Freio de Estacionamento Eletrônico (EPB) na traseira
O Tesla Model 3 Highland Performance de 2024-2026+ possui uso de massa, aceleração e Modo de Pista para expor a capacidade de dissipação de calor dos discos de freio de ferro originais, fadiga das pastilhas e poeira de freio em paradas repetidas em alta velocidade. Este Kit de Upgrade StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380mm com a pinça TTSPORT 8657 de 6 pistões na dianteira e a TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB na traseira, proporcionando maior capacidade térmica em ambos os eixos enquanto reduz a massa rotativa e não suspensa em comparação com componentes de ferro similares. Cada kit é projetado especificamente para a versão Highland do veículo, incluindo suportes, offsets do cubo, montagem da pinça e espaço para raios das rodas, ao invés de ser uma solução genérica de instalação no Model 3.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas com menos de 19 polegadas não terão espaço suficiente para o diâmetro do disco, e a folga dos raios deve ser verificada.
- A suspensão dianteira utiliza a pinça TTSPORT 8657 de 6 pistões com disco de 380mm para aumentar o suporte das pastilhas, a consistência na pressão de frenagem e a capacidade térmica, ideal para condução intensa em circuitos ou estradas de montanha.
- A suspensão traseira utiliza a TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, mantendo a função de freio de estacionamento eletrônico enquanto adiciona um disco de carbono-cerâmica de 380mm compatível na traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Tesla Model 3 / Performance (Highland Refresh) |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça TTSPORT 8657 de 6 Pistões / Disco de 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A pinça TTSPORT 8657 de 6 pistões é a principal atualização na dianteira, distribuindo a carga de aperto por uma área maior de pastilha do que o sistema original de pinça deslizante ou menor fixa, proporcionando uma resposta do pedal mais consistente à medida que a temperatura do disco aumenta. A TTSPORT é uma fabricante especializada em freios de alta performance, e esta pinça é especificada como parte de um sistema completo de carbono-cerâmica StopFlex, não sendo combinada com discos ou suportes não relacionados. A pinça, disco de 380mm, cubo, suporte, linhas, pastilhas e hardware são compatíveis com a versão Highland do Model 3 antes da montagem do kit.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB oferece uma verdadeira capacidade de frenagem de serviço na traseira, ao invés de deixar a traseira como uma solução secundária atrás de um kit dianteiro de grande porte. Mantém a função de freio de estacionamento eletrônico através de um pistão atuador dedicado ao EPB, enquanto os quatro pistões hidráulicos gerenciam a carga de frenagem traseira e a estabilidade.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o disco de 380mm na dianteira e na traseira funcionem com tamanhos de pinças, seleção de pastilhas e comportamento hidráulico compatíveis. Isso é importante no Model 3 Highland Performance, pois uma atualização apenas na dianteira pode aumentar a capacidade térmica frontal, deixando a capacidade térmica traseira, a integração do freio de estacionamento e o equilíbrio de frenagem sem resolução adequada.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões TTSPORT 8657 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit StopFlex é compatível com o meu modelo exato 2024-2026+ Model 3 Highland?
A StopFlex não considera o chassis Highland como uma compatibilidade universal. Antes da produção, o kit é ajustado ao seu ano exato, acabamento, configuração de freio, detalhes do cubo/joelho e especificações das rodas, de modo que os suportes, offsets do rotor e do suporte do pistão correspondam ao seu carro.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de carbono-cerâmico de 380mm?
O pacote de rotor de 380mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. A folga de diâmetro é apenas a primeira verificação; o formato do barril interno, perfil dos raios, offset da roda e uso de espaçadores também devem ser revisados antes do pedido.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. Esta configuração traseira usa o freio de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB, que possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo que o Model 3 mantenha a conveniência do freio de estacionamento de fábrica.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro pacote de rotores e pastilhas de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a massa rotativa e não suspensa, resistem à saturação de calor após várias paradas fortes e produzem muito menos poeira de freio visível do que os rotores de ferro. Para um Model 3 Highland Performance usado em modo de pista ou condução rápida na rua, a vantagem é a consistência de frenagem sustentada, em vez de uma sensação de parada rápida em estacionamento.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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