2015-2023 Skoda Superb (3V) Kit de Freios de Grande Capacidade (CCB) | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Original Brembo GT6 Frontal + Setup Brembo GT4 Traseiro para Skoda Superb / iV (3V) 2015-2023 Skoda Superb / iV (3V) CCB — Freios Brembo GT6 Originais na Frente + Setup Brembo GT4 Originais na Traseira
O Skoda Superb 3V de 2015-2023 é uma berlina/monovolume MQB de grande porte, com peso, distância entre eixos e massa híbrida iV suficientes para exigir bastante dos freios de ferro de fábrica durante paragens repetidas a alta velocidade. Este kit StopFlex substitui o sistema de ferro original por discos de carbono-cerâmica de 380mm e opções de pinças Brembo de 6 pistões originais na frente, proporcionando ao Superb 3V maior capacidade térmica, menor poeira de travão e menos massa rotativa no eixo dianteiro. Cada kit é fabricado de acordo com a configuração exata do Superb ou Superb iV do cliente, de modo que a geometria do suporte, o offset do cubo do disco e a posição da pinça sejam compatíveis com o veículo a ser equipado.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Skoda Superb 3V; também é necessário verificar a folga dos raios da roda em relação à pinça Brembo selecionada.
- As opções frontais são pinças Brembo originais V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, cada uma combinada com um disco de 380mm para este kit Superb 3V.
- O híbrido plug-in Superb iV faz parte desta lista 3V, mas o hardware híbrido adicional e a configuração específica do acabamento devem ser confirmados antes que o StopFlex defina os offsets do cubo e as dimensões do suporte.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Skoda Superb / iV (3V) |
| Anos do modelo | 2015-2023 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao Superb 3V uma pinça de múltiplos pistões rígida sobre um disco de carbono-cerâmica de 380mm, para uma distribuição de pressão mais uniforme e pedal mais firme durante paragens repetidas. Os compradores escolhem entre V6 = Pinça Brembo OEM original Cadillac CTS-V de 6 pistões — disco de 380 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões original — disco de 380 mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões original — disco de 380 mm. Estas são pinças Brembo genuínas, provenientes de famílias de desempenho OEM ou Brembo GT, não fundições sem marca.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com discos de carbono-cerâmica de 380mm, para manter o torque e a estabilidade do travão traseiro compatíveis com a atualização frontal. O Superb 3V possui travão de estacionamento eletrónico, pelo que o pacote traseiro é projetado em torno da retenção do EPB e confirmado para o acabamento exato antes da produção.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A conversão frontal de 380mm com 6 pistões altera o torque do eixo dianteiro, a capacidade térmica e a resposta do pedal, pelo que o pacote traseiro de 4 pistões de 380mm é ajustado como parte do mesmo sistema. Os engenheiros do StopFlex projetam conjuntamente os suportes dianteiros e traseiros, os cubos dos discos, o roteamento das linhas e a colocação das pinças, em vez de tratar o Superb 3V como uma troca genérica de eixo dianteiro MQB.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm serve no meu Skoda Superb 3V ou Superb iV de configuração exata?
A compatibilidade é confirmada antes da produção usando o seu ano de modelo exato, estilo de carroceria, transmissão, acabamento, detalhes do cubo/disco de travão e informações das rodas. A StopFlex não trata todas as variantes do Superb 3V ou MQB como iguais; suportes, offsets do rotor e montagem do pinhão são feitos para o carro confirmado.
Qual o tamanho de roda necessário para o sistema Brembo GT6 de 380mm?
O pacote de rotor de 380mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. A folga do barril é apenas uma parte da verificação; a forma dos raios e o offset da roda também devem permitir a instalação do pinhão dianteiro Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico e o Auto Hold continuam a funcionar?
Sim, o pacote traseiro foi planejado para o sistema de travagem eletrónica do Superb 3V. A StopFlex confirma a configuração traseira para o acabamento exato antes de montar o kit, garantindo que a função EPB seja mantida com o conjunto de pinhões traseiros de 4 pistões.
Por que trocar os travões de ferro do Skoda Superb 3V por rotores de carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travão, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com rotores de ferro equivalentes, e suportam melhor os ciclos de calor repetidos durante condução rápida em estrada ou pista. Num Superb pesado ou Superb iV, isso é especialmente importante quando paragens repetidas a alta velocidade aquecem o sistema de ferro de tamanho de fábrica.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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