Discos de travão em carbono-cerâmica para Porsche Panamera (971) Turbo/S 2017-2023
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Porsche Panamera 2017-2023 (971) Turbo / S. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que permite a passagem de cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (de fábrica) | Rotor traseiro (de fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| Turbo/Turbo S | 410mm | 380mm | 21" |
| Opção PCCB | 420mm | 410mm | 21" |
Mantém os seus caliperes de fábrica?
Mantenha-os se os caliperes dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Caliperes flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a opção de disco puro; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e caliperes de marcas aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam que o modelo do caliper, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor sejam confirmados antes da fabricação.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que vem na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas na frente ou apenas na traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Compósito de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga severa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-detalhado.
Longa duração de serviço na rua
No uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e correto acerto, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Pó de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Travagem em Inverno e Climas Frios
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a mistura da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas a frio, de modo que a frenagem no inverno agora se aproxima muito da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paradas mais frias; motoristas diários em clima severo devem montar a Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco não revestida com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Discos de cerâmica suportam temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais do rotor e tipo de caliper. Nada vai para produção até que a montagem seja confirmada com base na sua configuração de nível VIN.
Perguntas Frequentes
Este ajuste serve no meu Panamera Turbo ou Turbo S se não tiver PCCB?
Sim. Este kit é compatível com o 971 Turbo e Turbo S que utilizam o conjunto de discos de ferro de 410mm na frente e 380mm na traseira de fábrica, assim como com veículos equipados com PCCB (420mm na frente / 410mm na traseira). O que importa é que a sua pinça dianteira seja de 4 pistões ou mais, o que é comum em todos os Turbo e Turbo S. Você reutiliza as pinças existentes; fornecemos os discos de cerâmica de carbono, chapéus, hardware flutuante e pastilhas. Confirme a sua configuração exata e o diâmetro do disco antes de fazer o pedido para enviarmos os tamanhos corretos para frente e trás.
Como esses discos se comportam no inverno e nas primeiras paragens com frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens do dia. Isso é física básica, não uma falha. Nos nossos discos StopFlex, ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para a aderência em frio, de modo que a sensação no frio agora se aproxima muito da sensação de verão quente. Ainda é aconselhável manter uma distância de seguimento um pouco maior nas duas ou três primeiras paragens mais frias até que tudo atinja a temperatura.
A luz de aviso de desgaste das pastilhas ainda funcionará ou aparecerá uma mensagem no painel?
Funciona exatamente como de fábrica. Nossas pastilhas possuem sensores de desgaste totalmente compatíveis com o sistema de sensores OEM do Panamera, garantindo que o aviso de desgaste do PCM continue funcionando sem luzes de falha ou erros. Você mantém a experiência de condução original enquanto substitui os discos de cerâmica desgastados por uma fração do preço de concessionária.
Preciso trocar minhas pinças ou atualizar minhas rodas?
Não. Esta é uma substituição direta que mantém os seus pinças de freio dianteiras de 4 pistões ou maiores de origem e as suas pinças traseiras, incluindo o mecanismo de estacionamento eletrônico no eixo traseiro. Como os diâmetros dos discos coincidem com os tamanhos de origem dianteiro e traseiro (410 ou 420mm dianteiro, 380 ou 410mm traseiro, dependendo do acabamento), as suas rodas atuais que passaram pelos freios de origem irão passar por estes. Nada mais na esquina muda.
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