Discos de travão em carbono-cerâmica para Porsche Panamera (970) GTS/Turbo/S (2010-2016)
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Porsche Panamera 2010-2016 (970) GTS / Turbo / S. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que permite cada configuração:
| Versão | Rotor dianteiro (de fábrica) | Rotor traseiro (de fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| GTS/Turbo | 390mm | 350mm | 20" |
| Turbo/Turbo S PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
Mantém os seus caliperes de fábrica?
Sim — se as suas pinças dianteiras de fábrica forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente devem usar o kit de atualização completo (pinças + discos) em vez disso. Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de fábrica mostradas acima; se usar pinças de aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo da pinça, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que vem na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas na frente ou apenas na traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Pó de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Compósito de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga severa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-detalhado.
Longa duração de serviço na rua
No uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e correto acerto, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Travagem em Inverno e Climas Frios
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. StopFlex otimizou o composto da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para operação a frio, por isso a travagem em frio no inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco não revestida com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas na superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens bruscas repetidas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, o líquido de travão, as juntas, as pinças, as rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se ainda o arrefecimento dos travões e o uso de líquido de alta temperatura.
Confirme sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Estes discos servem no meu Panamera sem trocar as pinças?
Sim, se o seu carro usar pinças dianteiras de 4 pistões (ou maiores) de origem, o que é o caso de todos os 970 GTS, Turbo e Turbo S. Este kit fixa discos de cerâmica de carbono, chapas, hardware flutuante e pastilhas compatíveis às suas pinças existentes. Escolha o tamanho de acordo com a sua configuração: 390mm na frente para GTS/Turbo, 410mm na frente para Turbo/Turbo S PCCB, e 350mm na traseira para estes modelos. Confirme o diâmetro exato do seu disco dianteiro antes de encomendar — esse é o único número que determina a compatibilidade aqui.
Recebi uma cotação de mais de 20.000 dólares pelo revendedor para novos rotores PCCB. Como é diferente?
Você está substituindo discos de fibra de carbono cerâmica desgastados de fábrica em um 970 por substituições genuínas de fibra de carbono cerâmica dimensionadas para o seu acabamento — mesma geometria de 390mm/410mm na dianteira e 350mm na traseira, mesma interface de pinça de 4 pistões — não mudando para ferro nem convertendo todo o sistema. Você reutiliza as pinças que já possui, portanto está pagando apenas pelos rotores, cubos, hardware e pastilhas. É por isso que o valor fica bem abaixo de uma substituição completa de rotores pelo revendedor.
Como esses se comportam no inverno e na primeira frenagem fria?
Honestamente: qualquer disco de fibra de carbono cerâmica frio morde um pouco mais suavemente do que ferro frio nas primeiras frenagens — isso é física normal do material, não uma falha, e também é verdade para o PCCB de fábrica. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para partidas frias, então a sensação de frio no 970 agora fica muito próxima da sensação de verão quente. Mantenha uma distância de seguimento um pouco maior na primeira frenagem mais fria do dia, e você perceberá o sistema atingir a mordida total rapidamente.
A luz de desgaste da pastilha e o painel de instrumentos ainda funcionarão?
Sim. As almofadas incluídas possuem sensores de desgaste totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do Panamera, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar sem erros no painel ou códigos de falha. A composição da pastilha é um compósito de resina de baixo teor metálico específico de carbono-cerâmica com aço, cobre e fibra de aramida, apresentando um coeficiente de atrito médio próximo de 0,44 e suportando temperaturas até cerca de 750 °C com forte comportamento anti-fade.
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