Discos de travão carbon ceramic para Porsche Panamera (970) / 4 / S de 2010-2016 — Substituição direta
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Isto É Compatível com o Meu Carro?
Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as calipers de fábrica) para o Porsche Panamera (970) / 4 / S de 2010-2016. Especificações de rotor de fábrica e o tamanho de jante mínimo compatível com cada versão:
| Versão | Rotor Dianteiro (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mín. de Jante |
|---|---|---|---|
| Base/4/Diesel/S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| 4S | 390mm | 350mm | 20" |
| Opção PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
Manter as Suas Calipers de Fábrica?
Mantenha as calipers de fábrica quando o eixo dianteiro utilizar calipers fixas de 4-piston ou superiores; o eixo traseiro não tem restrição quanto ao número de pistões. Calipers flutuantes dianteiras de 1 ou 2 pistões exigem um kit Full Upgrade. Não se assume compatibilidade direta com calipers aftermarket: a StopFlex analisa o modelo da caliper, formato da brake pad, dimensões do rotor e offset antes de aprovar a produção.
O perfil dos raios e o offset também influenciam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da Embalagem
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o veículo por defeito, fabricado de acordo com a especificação de rotor de fábrica |
| Construção do rotor | Short-Fiber Street Spec (preço mais acessível, apenas estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado na confirmação da encomenda |
| Sensores de desgaste das brake pad | Incluídos; especificados para compatibilidade com o sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujeitos a confirmação final do veículo. |
| CCB brake pads | Composto compatível com cerâmica específico para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campânulas de rotor flutuantes em alumínio 7075 | Encaixe específico para o veículo; cores personalizadas para campânula de rotor disponíveis para todas as encomendas de Substituição Direta. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto de ferragens completo para o veículo |
| Âmbito da encomenda | O anúncio padrão refere-se ao conjunto completo para o veículo. Podem ser combinadas encomendas apenas para o eixo dianteiro ou apenas para o traseiro após confirmação. |
Porquê Carbon Ceramic — e Porquê a StopFlex
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Os discos cerâmicos não ganham ferrugem superficial. Após chuva, lavagem ou semanas parado, a face do rotor visível através das suas jantes mantém-se limpa — sem o anel alaranjado num carro acabado de detalhar.
Longa Vida Útil em Estrada
Em condução normal de estrada, com pastilhas compatíveis e uma rodagem correta, as superfícies de atrito carbon-ceramic são concebidas para um desgaste reduzido. A vida útil real depende dos quilómetros percorridos, contaminação, escolha de pastilhas, ciclos térmicos e estilo de condução.
Baixa Libertação de Poeira Visível
As brake pads StopFlex combinadas são selecionadas para libertar pouca poeira visível na superfície de atrito cerâmica. A acumulação real de pó nas jantes varia conforme a escolha das brake pads, o tráfego, a temperatura, a rodagem e a intensidade de condução.
Acabamento Premium Esmaltado Cerâmico
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície cerâmica esmaltada brilhante com uma textura subtil — a estética carbon-ceramic de fábrica, perfeitamente visível através das jantes abertas.
Short-Fiber ou Long-Fiber — A Escolha É Sua
Cada disco StopFlex é verdadeiramente carbon-ceramic. A gama Short-Fiber Street Spec utiliza um processo de fibra picada mais simples para um valor mais competitivo e utilização exclusiva em estrada; a linha Long-Fiber utiliza filamentos de carbono contínuos que distribuem a carga por todo o rotor para uma maior resistência mecânica e térmica — a escolha ideal para o calor extremo de pista e competição.
Engenharia Sob Medida para Cada Veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Os brackets, offsets da campânula e perfis de brake pad são concebidos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo genérico.
Composto de Brake Pad Específico para CCB
Um composto de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, desenvolvido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, atrito médio aproximado de 0,44, excelente resistência à fadiga e reduzido desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor carbon-ceramic de dimensões idênticas pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro fundido; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Reduzir a massa rotativa e não suspensa pode diminuir o esforço exigido à suspensão.
Estabilidade a Altas Temperaturas
O material de atrito de carbono-carboneto de silício é selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência ao desgaste térmico. O tato geral do pedal continua a depender do estado das pastilhas, fluido, rigidez da caliper, arrefecimento e temperatura de funcionamento.
Travagem no Inverno & com Tempo Frio
A utilização no inverno é perfeitamente possível, mas o comportamento nos primeiros arranques a frio deve ser encarado com realismo: o atrito cerâmico pode ter menos aderência inicial antes de atingir temperatura. A StopFlex afina o conjunto brake pad/revestimento para responder bem a frio; mantenha uma distância de segurança adicional nas primeiras travagens com temperaturas muito baixas e opte por uma Street Spec para climas rigorosos.
Escolha o Seu Rotor: De Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da esquerda para a direita, a exigência de utilização é crescente. A especificação Short-Fiber Street mantém os benefícios carbon-ceramic a um preço mais competitivo apenas para uso em estrada; as especificações Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport acrescentam a resistência da fibra contínua e durabilidade térmica para tudo, desde utilizações diárias de topo até fins de semana de competição.
Short-Fiber Street Spec
Estrutura em carbon-ceramic de fibra curta (picada), revestimento cerâmico, superfície perfurada.
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada quando o preço de compra for o fator prioritário. Mantém a superfície de atrito carbon-ceramic e o acabamento revestido, mas não é indicada para sessões em pista.
Long-Fiber Street Spec
Estrutura em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada, canais de ventilação amplos.
Escolha esta opção para utilização diária e condução desportiva em estrada se pretende a resistência da construção em fibra longa sem necessitar de uma superfície e sistema de refrigeração voltados para a pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Estrutura em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa (blank), canais de ventilação em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas e intensas em estrada ou track-days, onde a capacidade térmica é mais importante do que a estética perfurada de estrada. Um fluido de alta temperatura e refrigeração adequada continuam a ser essenciais.
Long-Fiber Motorsport Spec
Estrutura em fibra longa contínua, superfície lisa não revestida, canais de ventilação em favo de mel.
Escolha esta opção para competição pura com a correspondente combinação de brake pad, fluido, refrigeração e procedimento de aquecimento. Não é a recomendação de fábrica para um automóvel de circulação diária.
Nota sobre Gestão Térmica
Os discos cerâmicos suportam temperaturas superficiais que destruiriam o ferro, mas o restante sistema continua a aquecer: brake pads, fluido, vedantes, calipers e jantes absorvem calor por condução durante travagens intensas e repetidas. Para track-days, descidas longas e condução exigente sustentada, utilize condutas de arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Compatibilidade com o Seu Veículo
Indique o ano, modelo, versão, medida de jantes, dimensões atuais dos rotores e tipo de caliper. O kit é verificado com base nesses dados antes do fabrico; poderão ser solicitadas informações de chassis (VIN) ou de configuração em caso de especificações ambíguas.
Perguntas Frequentes
Quais são as configurações de travões do Panamera 970 (2010-2016) abrangidas por este anúncio?
Este anúncio baseia-se nas especificações de rotor fornecidas para o Panamera 970: 360mm à frente e 330mm atrás para o Base/4/Diesel/S/Hybrid; 390mm à frente e 350mm atrás para o 4S; ou 410mm à frente e 350mm atrás para a opção PCCB. A caliper de fábrica dianteira tem de ser um modelo fixo de 4-piston ou superior. Não existem restrições de caliper para o eixo traseiro.
Que especificação de rotor StopFlex devo escolher para o meu Panamera?
Escolha a Short-Fiber Street Spec para uma utilização exclusiva em estrada com um custo mais reduzido. A Long-Fiber Street é o nível seguinte para uma condução regular em estrada com maior exigência térmica. Opte pela Long-Fiber Track-Day ou Motorsport apenas se o uso pretendido para o seu Panamera exigir uma capacidade de dissipação térmica progressivamente superior. Confirme a utilização prevista e a configuração exata dos rotores dianteiros/traseiros antes de encomendar.
Estes discos mantêm as minhas calipers de fábrica e o sistema de sensores de desgaste?
Sim. Trata-se de uma configuração de Substituição Direta: as calipers de fábrica são mantidas e não substituídas. O conteúdo fornecido inclui rotores CCB StopFlex, brake pads compatíveis, campânulas de rotor específicas para o veículo e ferragens flutuantes. Os sensores de desgaste das brake pad incluídos são especificados para assegurar compatibilidade com o sistema OEM para este produto.
O que devo esperar destes discos carbon-ceramic no inverno ou nas primeiras travagens a frio?
Um disco carbon-ceramic a frio sem afinação pode apresentar menos mordedura inicial do que um disco de ferro frio. A StopFlex especifica um composto de brake pad e um revestimento de disco desenvolvidos para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens em dias de frio extremo requerem sempre uma margem de segurança adicional. Não espere uma resposta idêntica no verão e no inverno antes de o sistema de travagem aquecer.
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