Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Porsche Macan EV 2024-2026+ | Akebono 10N 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Alto Desempenho para Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo de 2024-2026+ — Pinças OEM Akebono genuínas Porsche de 10 pistões (10N) na dianteira + Pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com sistema de estacionamento elétrico (EPB) na traseira
Os proprietários de Macan EV que compram este kit geralmente procuram reduzir a poeira dos rotores de ferro, aumentar a capacidade térmica para paragens repetidas em alta velocidade e evitar alegações vagas de compatibilidade numa nova plataforma de veículos elétricos Porsche. A StopFlex constrói este pacote em torno de um rotor de carbono-cerâmico de 420 mm na dianteira com uma pinça OEM Akebono genuína Porsche de 10 pistões (10N), combinando na traseira com um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm e uma pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com sistema de estacionamento elétrico (EPB). O resultado é uma conversão completa de pinças e rotores com menor massa rotativa, menos poeira visível nas rodas abertas da Porsche, compatibilidade com aviso de desgaste das pastilhas preservada e hardware específico para o modelo Macan EV, 4S, GTS ou Turbo confirmado.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 420 mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Macan EV; rodas com menos de 21 polegadas não terão folga, sendo necessário verificar ainda a folga entre os raios.
- A travagem dianteira é gerida pela pinça OEM Akebono genuína Porsche de 10 pistões (10N), combinada aqui com rotores, pastilhas, cubos, hardware e linhas de carbono-cerâmico StopFlex.
- O eixo traseiro utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm com a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, mantendo a função de estacionamento elétrico enquanto aumenta a capacidade térmica traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa a pinça OEM Akebono genuína Porsche de 10 pistões (10N), uma pinça fixa de 10 pistões derivada do OEM Porsche, selecionada por oferecer suporte amplo às pastilhas, distribuição de pressão uniforme e resposta firme do pedal num EV pesado e de alto binário. A sua credibilidade provém da proveniência genuína Porsche/Akebono, em oposição a uma fundição de fabricante desconhecido. A StopFlex combina-a com um rotor de carbono-cerâmico de 420 mm na dianteira e hardware de montagem específico para a variante confirmada do Macan EV.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmico de 380 mm para suportar o equilíbrio e estabilidade da travagem traseira, em vez de deixar o sistema traseiro subdimensionado térmicamente. A arquitetura EP4 mantém o sistema de estacionamento elétrico, garantindo conveniência e travagem de serviço traseira integrada.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o rotor de 420 mm na dianteira e a pinça de 10 pistões Porsche não sejam combinados com um eixo traseiro que transfira demasiado carga térmica para a frente. A arquitetura TTSPORT EP4 usa 4 pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, proporcionando ao Macan EV uma capacidade de travagem real na traseira, enquanto mantém a operação do EPB ao estilo OE.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve para o meu Macan EV, 4S, GTS ou Turbo específicos?
A compatibilidade não é tratada como uma suposição geral da plataforma. A StopFlex confirma o ano exato, acabamento, pacote de rodas, geometria do cubo e dados de folga antes de usinar os suportes, tampas de rotor e suportes do pistão para essa configuração específica do Macan EV.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420 mm?
O rotor dianteiro de 420 mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 21 polegadas não irão liberar espaço para o rotor, e rodas de 21 polegadas ainda precisam de verificação de folga entre os raios e o freio OEM Porsche Akebono de 10 pistões (10N) genuíno.
O sistema de estacionamento eletrônico e o aviso de desgaste das pastilhas ainda funcionarão?
Sim. O pistão traseiro TTSport EP4 de 4 pistões com EPB foi selecionado para preservar a função de estacionamento eletrônico, e esta aplicação Porsche mantém o aviso de desgaste das pastilhas de freio de fábrica ativo com sensores de desgaste compatíveis e sem erro no painel quando instalado corretamente.
Por que converter um Macan EV para freios de cerâmica de carbono?
As principais razões são menor poeira de freio nas rodas abertas da Porsche, menor massa rotativa e não suspensa em comparação com componentes de ferro semelhantes, e maior capacidade de dissipação de calor para frenagens repetidas. Este kit também oferece ao Macan EV um pacote completo de freios de cerâmica de carbono de 420 mm na dianteira e 380 mm na traseira, em vez de uma combinação apenas na dianteira.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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