Kit de Freios de Cerâmica Carbono para Porsche Macan (95B) 2015-2024 — Brembo Shelby GT350 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Porsche Macan 2015-2024 (95B). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Pinça OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões / 390mm | Pinça forjada TTSPORT EP4 de 4 Pistões integrada com EPB / 380mm | 20" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem das pinças de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham um nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço ET das rodas diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não passarão pela pinça e rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de pedir.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Pistões de Pinça OE / Nº da Peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de travão dianteiros CCB | 390mm |
| Pinças traseiras | TTSPORT EP4 Pinça de 4 Pistões Forjada integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para os rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubos de travão | Incluído para pedidos de atualização completa do kit |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de Cor & Logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para o tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada para pinça
- Logotipo personalizado na pinça
- Cor personalizada para tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fading intenso, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e o procedimento de bedding correto, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não tunados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para funcionamento em frio, de modo que a travagem em frio no inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O dianteiro usa o freio monobloco Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões sobre um rotor de 390mm de cerâmica de carbono. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme na pastilha, mantendo a sensação do pedal firme e consistente volta após volta.
Freio Traseiro
O traseiro usa o freio forjado TTSPORT EP4 de 4 pistões com um pistão dedicado ao atuador EPB, permitindo que o seu Macan mantenha o freio de estacionamento eletrônico de fábrica enquanto ganha capacidade térmica real para o eixo traseiro. Ele possui quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm mais um pistão EPB de 27mm em um corpo de alumínio forjado de duas peças (cerca de 4,50 kg por freio sem pastilhas) sobre um rotor de 380mm.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco não revestida com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este kit é compatível exatamente com o seu modelo Macan ou é um kit genérico 95B?
Cada kit é feito para o seu modelo confirmado, não para a plataforma. O base, T e S compartilham o nome de chassis 95B, mas podem diferir na geometria do cubo, offset do cubo e ET da roda, por isso cortamos suportes e ajustamos os offsets do cubo para corresponder ao seu carro específico. Confirmamos o seu VIN e modelo antes de enviar. Nunca fazemos uma afirmação de kit universal de encaixe rápido.
Quais rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro tem 390mm, portanto rodas de 20 polegadas ou maiores são o mínimo. Rodas abaixo de 20 polegadas não irão liberar o caliper e o rotor, e a forma dos raios importa tanto quanto o diâmetro, por isso envie-nos os detalhes das suas rodas e verificaremos a folga contra o caliper Brembo de 6 pistões antes de comprar.
Como um freio de cerâmica de carbono se comporta numa manhã fria de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio de origem tem uma mordida menor do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto o composto da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, então a sensação na primeira frenagem numa Macan fria agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens até o sistema atingir a temperatura.
A advertência de desgaste da pastilha de freio de fábrica ainda funcionará?
Sim. O kit inclui sensores de desgaste de almofada que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do Macan, garantindo que o aviso de desgaste do painel de instrumentos funcione normalmente sem códigos de falha. O pinhão traseiro EP4 da TTSPORT também mantém o seu EPB de fábrica, de modo que o travão de estacionamento eletrónico funciona exatamente como de origem.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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