Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Porsche Macan GTS (95B) 2015-2024 | Akebono 10N 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Alto Desempenho Porsche Macan (95B) GTS / Turbo com Pinças CCB de Grande Diâmetro — Pinça OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) Original Porsche Front + Pinça de 4 Pistões TTSport EP4 com Sistema de Estacionamento Elétrico (EPB) na Traseira
Os proprietários de Macan GTS e Turbo costumam optar por freios de cerâmica de carbono para paragens repetidas em alta velocidade, cargas térmicas pesadas em SUVs, poeira de discos de ferro nas rodas abertas ou pelo custo de substituição do hardware de freio de alto desempenho gasto. Este kit StopFlex combina um rotor de cerâmica de carbono de 420mm na frente com a Pinça OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) original, e combina-o com um rotor de cerâmica de carbono de 380mm na traseira com capacidade para o sistema de estacionamento elétrico (EPB). Cada kit é construído com base na configuração confirmada 95B GTS ou Turbo, garantindo que suportes, offsets do cubo do rotor, posição da pinça, linhas de freio e verificações de folga das rodas correspondam ao carro real.
- Os rotores de cerâmica de carbono de 420mm na frente requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Macan GTS/Turbo 95B; a folga dos raios e o offset da roda ainda devem ser verificados antes da produção.
- O eixo dianteiro utiliza a mesma Pinça OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) original Porsche, não uma substituta genérica de seis pistões de aftermarket.
- O eixo traseiro mantém a função de estacionamento elétrico através da Pinça de 4 Pistões TTSport EP4 com EPB e um rotor de cerâmica de carbono de 380mm.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Macan (95B) GTS / Turbo |
| Anos do modelo | 2015-2024 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza a Pinça OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) original Porsche, proporcionando ao rotor de 420mm uma ampla área de pressão com múltiplos pistões para uma fixação estável e pedal firme sob ciclos de calor repetidos. Sua origem OEM Porsche é importante num Macan GTS/Turbo porque a arquitetura da pinça é derivada de uma aplicação de freio de alto desempenho de produção, e não de uma peça genérica de aftermarket. Os engenheiros da StopFlex projetam o suporte de montagem dianteiro, o offset do cubo, o roteamento das linhas e a colocação radial para a configuração confirmada do cliente 95B e pacote de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza a Pinça de 4 Pistões TTSport EP4 com EPB num rotor de cerâmica de carbono de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira enquanto mantém a operação do estacionamento elétrico. Seus quatro pistões hidráulicos de serviço suportam a contribuição do freio traseiro durante desaceleração forte, em vez de deixar a conversão dianteira suportar o sistema sozinho.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 420mm na frente e 380mm na traseira foi projetado como um sistema de freios completo, considerando conjuntamente o torque frontal, a contribuição traseira, a massa do rotor, a seleção de pastilhas e o comportamento hidráulico. A pinça traseira EP4 usa quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo que o Macan mantenha a conveniência do estacionamento original de fábrica enquanto oferece um sistema de freios traseiro compatível com a atualização de CCB na frente.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu Macan GTS ou Turbo de 2015-2024 exatamente?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida apenas pelo nome do chassis 95B. StopFlex combina suportes, offsets do rotor e do cubo, montagem do freio, linhas de freio e verificações de folga de acordo com o ano, versão, pacote de cubo/joelho e rodas exatas do seu Macan GTS ou Turbo.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor dianteiro de 420mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 21 polegadas não irão liberar espaço para o rotor, e rodas de 21 polegadas ainda requerem verificação de folga entre os raios e offset em relação ao freio OEM Porsche Akebono de 10 pistões (10N) de fábrica.
O sistema de estacionamento eletrônico e o aviso de desgaste das pastilhas ainda funcionarão?
Sim. O freio de 4 pistões TTSPORT EP4 traseiro com EPB foi especificado para manter a função de estacionamento eletrônico, e esta aplicação Porsche mantém o sistema de aviso de desgaste das pastilhas ativo com sensores de desgaste compatíveis e sem erros no painel de instrumentos.
Por que escolher carbono-cerâmico num Macan GTS ou Turbo em vez de outro sistema de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem melhor à fadiga relacionada ao calor durante paragens repetidas de alta energia e reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com componentes de ferro equivalentes. Num Macan GTS/Turbo pesado e rápido, esses benefícios são mais relevantes para condução em montanha, uso em pista, limpeza de rodas de fórmula aberta e proprietários que substituem componentes de freio de alto custo e desgaste.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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