Kit de freios de cerâmica carbono para Porsche Macan 95B GTS de 2015-2024 — Akebono Porsche 10N
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Porsche Macan 2015-2024 (95B) GTS. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | Pinça OEM Porsche 10 Pistões (10N) Akebono / 420mm | Pinça Forjada TTSPORT EP4 de 4 Pistões integrada com EPB / 380mm | 21" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem do pistão de freio de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham um nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço livre ET das rodas diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pistões, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível, específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não passarão pelo pistão de freio e rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pistão de freio OEM Akebono Porsche 10 Pistões (10N) OE / Nº da Peça: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Calços traseiros | TTSPORT EP4 Caliper de 4 Pistões Forjado integrado com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para os rotors de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização completa do kit |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para o tampa do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do pinhão do travão
- Logotipo personalizado do pinhão do travão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatíveis com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada para cada veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem para Inverno e Clima Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. O StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem de arranque em frio no inverno é muito próxima à travagem em clima quente. Manter uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira usa o pinhão OEM Porsche Akebono de 10 pistões (10N), o mesmo monobloco que a Porsche usa em suas próprias construções de alto desempenho. Dez pistões mantêm a pressão uniforme e a sensação do pedal consistente à medida que o disco de 420mm aquece, sem a flexão que ocorre com pinhões de várias peças mais leves.
Freio Traseiro
A traseira é o pinhão de forja EP4 de 4 pistões TTSport com atuador EPB integrado: 4 pistões hidráulicos de serviço (28mm) para frenagem, além de um pistão dedicado de estacionamento eletrônico de 27mm, para que o Macan mantenha seu freio de estacionamento elétrico de fábrica enquanto ganha capacidade térmica real na traseira. É um corpo de alumínio forjado de duas peças com cerca de 4,50 kg por pinhão, com pistões de duas peças isolados termicamente e área de pistão de 30,4 cm², combinados aqui com um rotor traseiro de 380mm.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco não revestida com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinhão. Nada vai para produção até que a construção seja confirmada com base na sua configuração de nível VIN.
Perguntas Frequentes
Essas freiras funcionam no inverno e em clima frio?
Sim. Um disco de carbono-cerâmico não mordisca tanto quanto ferro frio quando está congelado — isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento do disco de cerâmica para partidas em frio, para que a sensação na primeira frenagem em um Macan frio seja muito próxima à sensação de verão quente. Nas paragens mais frias da manhã, ainda deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras aplicações até que tudo esteja na temperatura adequada.
Este encaixa exatamente no meu Macan GTS ou é um kit genérico 95B?
Foi feito para o seu GTS confirmado. O GTS usa uma geometria diferente do cubo e do cubo dianteiro em relação aos Macans base e S, portanto os suportes, offsets do rotor-haste e montagem do pistão neste kit são usinados especificamente para o GTS — não assumimos compatibilidade universal. Confirme o seu VIN e acabamento, e o kit será enviado compatível com esse carro.
Qual tamanho de roda preciso para passar estes discos?
O rotor dianteiro de 420mm exige uma roda mínima de 21 polegadas. Qualquer roda abaixo de 21 polegadas não permitirá a passagem do pistão e do disco dianteiro, e a folga entre os raios também é importante, envie-nos as especificações da sua roda antes de fazer o pedido. O conjunto traseiro de 380mm com o pistão EP4 é confortável dentro de uma roda de 21 polegadas.
O aviso de pastilha de freio no painel ainda funcionará?
Sim. O kit inclui sensores de desgaste das pastilhas que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do Macan, portanto o aviso de desgaste das pastilhas da fábrica continua funcionando sem erros no painel. A própria pastilha é uma composição de resina de baixo teor metálico específica de carbono-cerâmica com aço, cobre e fibra de aramida, aproximadamente 0,44 de atrito médio e resistência ao calor até cerca de 750 °C, com forte comportamento anti-fade — e muito menos poeira preta corrosiva que as pastilhas de fábrica deixam nas suas rodas.
Mais informações de contacto
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