Kit de travagem de grandes dimensões em carbono-cerâmica para Porsche Cayman (981) 2014–2016 — Porsche GT3 de 6 pistões
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
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Será compatível com o meu carro?
Kits de travões CCB de grandes dimensões para atualização completa (com pinças) para o Porsche Cayman (981) de 2014-2016. Esta página apresenta a configuração exata dos travões:
| Anos do modelo | Configuração dianteira | Configuração traseira | Tamanho mínimo da jante |
|---|---|---|---|
| 2014-2016 | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões / 410mm | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões / 390mm | 21" |
A compatibilidade é personalizada: os suportes, os offsets dos chapéus e a montagem das pinças são concebidos para o seu modelo e versão exatos, em vez de serem simplesmente replicados para toda a plataforma. Duas versões com o mesmo código de chassis podem ainda diferir nas mangas de eixo, na geometria do cubo e na folga ET da jante — por isso, confirmamos primeiro a sua versão e, em seguida, montamos o sistema correspondente de pinças, pastilhas, chapéus dos discos, componentes flutuantes e tubos. As mangas de eixo, montantes ou pontos de suspensão não originais modificados têm de ser verificados antes da encomenda.
O disco de 410 mm define o tamanho mínimo da jante em 21" — jantes mais pequenas não terão espaço suficiente para a pinça e o disco. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme as jantes exatas antes de encomendar.
| Tamanho da jante (padrão) | Intervalo do disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Conteúdo da caixa
| Artigo | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões CCB de grandes dimensões para atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões OE / N.º de peça: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Discos CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões OE / N.º de peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos CCB traseiros | 390mm |
| Construção do disco | Especificação Street de fibra média (preço mais baixo, apenas para estrada) ou especificação Street / Track-Day / Motorsport de fibra longa — escolhida na confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica, selecionado para os discos de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas | Incluídos; especificados para serem compatíveis com o sistema de sensores de desgaste de origem, sujeitos à confirmação final do veículo. |
| Chapéus dos discos e componentes flutuantes | Conjunto de componentes específicos para o veículo |
| Tubos de travão | Incluídos nas encomendas de kits completos de atualização |
| Âmbito da encomenda | A oferta padrão corresponde a um conjunto para o veículo completo, quando são especificadas as configurações dianteira e traseira. É possível encomendar apenas a dianteira ou a traseira após confirmação. |
Dê-lhe o seu toque — Personalização da cor & e do logótipo
Qualquer encomenda de um kit pode ser personalizada: cores personalizadas das pinças, um logótipo personalizado nas pinças e cores personalizadas das campânulas dos discos, para que o equipamento por detrás das jantes combine com o resto da preparação.
- Cor personalizada das pinças
- Logótipo personalizado das pinças
- Cor personalizada das campânulas dos discos
Porquê carbono-cerâmica — e porquê StopFlex
Superfície dos discos sem ferrugem
Os discos de cerâmica não ganham ferrugem superficial. Depois da chuva, de uma lavagem ou de semanas estacionado, a face do disco por detrás das jantes de raios abertos mantém-se limpa — sem um anel alaranjado num carro acabado de detalhar.
Longa vida útil em estrada
Em utilização normal na estrada, com pastilhas compatíveis e um assentamento correto, as superfícies de fricção em carbono-cerâmica são concebidas para apresentar pouco desgaste. A vida útil efetiva depende da quilometragem, da contaminação, da escolha das pastilhas, dos ciclos térmicos e da utilização.
Pouco pó visível
As pastilhas StopFlex compatíveis são escolhidas para produzir pouco pó visível na superfície de fricção cerâmica. Ainda assim, a quantidade de pó nas jantes varia consoante as pastilhas, o trânsito, a temperatura, o assentamento e a intensidade da condução.
Acabamento premium com brilho cerâmico
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície com um brilho cerâmico e uma textura subtil — o aspeto de fábrica dos discos de carbono-cerâmica, claramente visível através das jantes de design aberto.
Fibra média ou fibra longa — a escolha é sua
Todos os discos StopFlex são de verdadeira carbono-cerâmica. A versão de estrada em fibra média utiliza um processo mais simples com fibras cortadas, para um preço mais baixo e utilização exclusivamente em estrada. A gama de fibra longa utiliza filamentos contínuos de carbono que suportam a carga ao longo de todo o disco, proporcionando maior resistência e durabilidade térmica para o calor da pista e da competição.
Engenharia personalizada para cada veículo
Cada encomenda é maquinada de acordo com o veículo e a versão confirmados. Os suportes, os desvios das campânulas e os formatos das pastilhas são concebidos para esse carro específico — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilhas de resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, fricção média de aproximadamente 0.44, elevada resistência à perda de eficácia e baixo desgaste do disco.
Menor massa não suspensa
Um disco de carbono-cerâmica de dimensões equivalentes pode ser significativamente mais leve do que um disco de ferro; a redução exata depende das dimensões do disco. Uma menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir a carga que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a alta temperatura
O material de fricção de carboneto de silício e carbono é escolhido pela sua estabilidade a alta temperatura e resistência à perda de eficácia. A sensação geral no pedal continua a depender do estado das pastilhas, do fluido, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Inverno & Travagem em tempo frio
A utilização no inverno é possível, mas o comportamento a frio deve ser considerado com realismo: a fricção cerâmica pode ter menos capacidade de travagem inicial antes de atingir a temperatura adequada. A StopFlex ajusta a combinação de pastilhas e revestimento para uma resposta a frio; mantenha uma distância de segurança maior nas primeiras travagens nos dias mais frios e escolha uma especificação Street para climas rigorosos.
Descrição geral das pinças
Pinça dianteira
A atualização dianteira utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões com um disco de 410mm fornecido. Está especificada como parte deste kit completo para o Cayman (981), com compatibilidade personalizada confirmada.
Pinça traseira
A atualização traseira utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões com um disco de 390mm fornecido. Trata-se de uma atualização completa dianteira e traseira, não de uma conversão apenas dianteira.
Escolha o seu disco: da especificação Street de fibra média à Motorsport de fibra longa
Quatro especificações, uma regra geral: são todos discos de cerâmica de carbono genuínos. A especificação Street de fibra média é a opção de menor custo para utilização exclusiva em estrada. As três especificações de fibra longa utilizam filamentos contínuos de carbono para maior resistência e durabilidade térmica, sendo as únicas opções para utilização em track-day ou competição.
Especificação Street de fibra média
Corpo de cerâmica de carbono com fibra média cortada, revestimento cerâmico e superfície perfurada.
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada quando o preço de compra é a prioridade. Mantém a superfície de fricção de cerâmica de carbono e o acabamento revestido, mas não está especificada para sessões em pista.
Especificação Street de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada quando pretende uma construção de fibra longa sem passar para uma superfície e especificação de arrefecimento orientadas para pista.
Especificação Track-Day de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em estrada a alta velocidade ou em track-day, quando a carga térmica é mais importante do que o aspeto perfurado de estrada. Continua a ser importante utilizar fluido de alta temperatura e um arrefecimento adequado.
Especificação Motorsport de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento e canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização orientada para a competição, com as pastilhas, o fluido, o arrefecimento e a estratégia de aquecimento correspondentes. Não é a recomendação padrão para um automóvel utilizado em estrada.
Nota sobre a gestão térmica
Uma elevada tolerância à temperatura do disco não significa que a gestão térmica deixe de ser necessária. Em travagens fortes repetidas, o calor transfere-se para as pastilhas, o fluido de travões, os vedantes, as pinças e as jantes, mesmo quando o próprio disco cerâmico se mantém a uma temperatura adequada. Planeie o arrefecimento dos travões e a utilização de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a compatibilidade do seu veículo
Envie o ano, modelo, versão, dimensões atuais dos discos, tipo de pinças e detalhes das jantes antes de efetuar a encomenda. A StopFlex confirma a configuração fornecida antes da produção e solicita os dados do VIN/ficha de construção quando necessário.
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com todos os Porsche Cayman (981) de 2014-2016?
A compatibilidade é confirmada para o modelo e a versão exatos do Cayman (981) de 2014-2016 antes de efetuar a encomenda. Esta página apresenta um disco dianteiro de 410mm com pinças Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões e um disco traseiro de 390mm com pinças Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões; a geometria dos suportes, o desvio do prato e a montagem das pinças são especificados para cada automóvel confirmado.
Que espaço livre para as jantes exige a configuração dianteira de 410mm?
O maior disco fornecido tem 410mm, e a tabela de compatibilidade estabelece um tamanho mínimo de jante de 21 polegadas. O diâmetro, por si só, não é suficiente: o perfil dos raios e o desvio da jante também têm de ser verificados fisicamente quanto ao espaço livre à volta da pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões antes de o kit ser enviado.
Que especificação de discos de cerâmica de carbono devo escolher?
Escolha a especificação Street de fibra média para utilização exclusivamente em estrada, com um custo mais baixo. A especificação Street de fibra longa é adequada a uma utilização rodoviária mais exigente, enquanto as especificações Track-Day e Motorsport de fibra longa são opções para requisitos progressivamente superiores de calor e utilização. Escolha de acordo com a utilização real do automóvel, em vez de presumir que é necessária a especificação mais elevada.
Como devo esperar que os travões se comportem nos arranques a frio no inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação pode ter menos mordida inicial do que um disco de ferro frio. Este kit utiliza um composto de pastilhas compatível e um revestimento do disco afinado para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens nas condições mais frias continuam a exigir uma margem adicional. Não espere um comportamento idêntico na primeira travagem em todas as condições de inverno.
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