Kit de Freios de Cerâmica Carbono para Porsche Cayman (981) 2014-2016 — Brembo Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de freio de grande capacidade CCB completos (com pinças) para Porsche Cayman (981) de 2014-2016. Configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2014-2016 | Pinhão OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões / 410mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistões Pinça / 390mm | 21" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e versão exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Duas versões com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga ET da roda — por isso confirmamos primeiro a sua versão, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas para ela. Nós de nós modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais requerem revisão antes do pedido.
O rotor de 410 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de freio de grande capacidade CCB completos (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças traseiras | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente às rotas StopFlex de carbono cerâmico fornecidas |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensor de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pinça, e cores personalizadas para a tampa do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação adequada, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com os pads StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pad lança. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Verniz Cerâmico Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de verniz cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e sem suspensão melhora a aderência às estradas irregulares e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se eficaz a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, pelo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem em Inverno e Clima Frio
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação a frio, de modo que a travagem no inverno com arranque frio é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A dianteira usa a pinça monobloco Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões, que prende um rotor de 410mm de cerâmica de carbono. É hardware genuíno GT3, por isso a firmeza do pedal mantém-se consistente volta após volta, sem o taper que se consegue com pinças fixas de menor qualidade.
Pinça de Freio Traseira
A traseira usa a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões num rotor de 390mm, oferecendo espaço térmico real na roda que absorve a maior parte do calor durante o trail-braking. É combinada com a dianteira para uma libertação equilibrada e desgaste uniforme das pastilhas.
Escolha o Seu Disco: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação Street
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria e limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de refrigeração em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
A tolerância a temperaturas elevadas do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie refrigeração de travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Isto serve exatamente no meu Cayman 981, ou é um kit de plataforma?
É projetado para o seu acabamento confirmado, não para toda a família 981. Um GT4 ou Spyder possui suportes dianteiros, geometria do cubo e espaço para rodas diferentes de um Cayman base, S ou GTS, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do rotor-hat especificamente para o carro que você confirma na finalização da compra. Não fazemos uma afirmação genérica de encaixe direto no 981.
Como se comporta no inverno ou na primeira condução fria?
Uma disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de carro frio agora se aproxima muito da sensação em verão quente. Nas primeiras paragens mais frias do dia, ainda deixe uma distância de seguimento extra até que o sistema atinja a temperatura.
Que rodas preciso para passar no rotor dianteiro de 410mm?
O rotor dianteiro tem 410mm, portanto, rodas de 21 polegadas são o mínimo. Qualquer coisa abaixo de 21 polegadas não passará pelo disco e pinça, e a forma dos raios também importa, então verifique a folga interna dos raios ao redor da pinça dianteira de 6 pistões antes de fazer o pedido.
Minha luz de aviso de desgaste das pastilhas ainda funciona?
Sim. O kit inclui sensores de desgaste das pastilhas que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste de fábrica do 981, portanto, o aviso de desgaste das pastilhas continua funcionando sem erros no painel. Ele lê e avisa exatamente como fazia com o sistema OEM.
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