Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT / Turbo E-Hybrid com Pacote GT Kit de Freios de Carbono Cerâmico
Garantia Oficial: Substituição gratuita durante 1 ano para defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, sob utilização normal (não em pista).
Porsche Cayenne 2022–2026 (9Y0) Turbo GT / Turbo E-Hybrid com Pacote GT e Kits de Freios de Cerâmica Carbono
O Cayenne Turbo GT e Turbo E-Hybrid Coupe com Pacote GT são SUVs Porsche muito pesados e rápidos, construídos em torno do layout PCCB de 440mm na dianteira / 410mm na traseira. As referências de fábrica indicam pinças fixas de 10 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira, portanto os compradores geralmente se preocupam com o ajuste exato, a folga das rodas e o controle do custo de substituição.
- Estilo do corpo: Cupê
- Referência do rotor dianteiro: Turbo GT/Pacote GT: 440mm (PCCB)
- Referência do rotor traseiro: Turbo GT/Pacote GT: 410mm (PCCB)
Este é um kit de substituição de tamanho OEM. Os discos são fabricados de acordo com as especificações do disco de fábrica e instalam-se com a pinça de fábrica, quando a pinça dianteira é de design fixo e as especificações do disco coincidem. A forma das pastilhas incluídas corresponde à forma das pastilhas OEM. Se o carro usar pinças aftermarket, como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, forneça o modelo exato da pinça e a StopFlex pode fornecer a forma de pastilha compatível. A substituição direta não é garantida se a pinça dianteira for flutuante ou se o carro já usar um disco com offset não OEM e as dimensões reais do disco não puderem ser fornecidas.
- Correspondência do pedido ao conjunto GT/PCCB de 440mm na dianteira / 410mm na traseira, não ao pacote de freios padrão do Cayenne Turbo.
- Confirme as pinças PCCB de fábrica ou forneça detalhes completos das pinças aftermarket antes de fazer o pedido.
- Mais indicado para proprietários que substituem discos de cerâmica desgastados ou danificados sem alterar a configuração do sistema de freios Turbo GT.
- O uso intenso de SUVs significa que o calor e o resfriamento são mais importantes do que em um 911 mais leve, especialmente para frenagens repetidas em alta velocidade.
- Os compradores de pista devem planejar o resfriamento, os intervalos de inspeção e a escolha dos pneus em conjunto, não tratar os rotores como a única melhoria.
Por que escolher StopFlex CCB
Leve
Metade do peso, manuseio mais preciso. Os discos de cerâmica de carbono StopFlex reduzem aproximadamente metade da massa de discos de ferro equivalentes. Esta grande redução no peso não suspenso transforma instantaneamente o seu chassis, proporcionando uma resposta de entrada mais precisa e uma sensação de estrada significativamente mais refinada.
Resistência a altas temperaturas
Fade de freio mínimo a 900°C (1652°F). Enquanto os discos de ferro tradicionais perdem desempenho sob cargas pesadas de pista, a nossa matriz de CCB mantém um coeficiente de atrito estável de 0,30μ mesmo a 900°C (1652°F). Assim, obtém uma potência de travagem consistente e previsível, mesmo em condições de calor extremo.
Resistência à corrosão
Durabilidade 100% livre de ferrugem. Diga adeus à ferrugem rápida após uma lavagem ou chuva intensa. O material de carbono de sílica de carbeto é naturalmente resistente à corrosão, garantindo que os seus discos de travão permaneçam limpos e impecáveis, independentemente das condições meteorológicas.
Longa durabilidade
Mais de 250.000 km (155.000 milhas) de vida útil. Discos de ferro normalmente precisam de substituição por volta dos 100.000 km. Em condições normais de condução urbana, um disco de CCB StopFlex pode durar facilmente entre 250.000 e 300.000 km, superando efetivamente a longevidade do próprio veículo.
Polimento ultra-baixo
Poeira de freio visível ultra-baixa. O pó preto pesado que destrói o acabamento das suas rodas ficou para trás. Quando combinado com as nossas pastilhas StopFlex compatíveis, estes discos geram praticamente zero pó visível de travões, mantendo as suas rodas de alta qualidade limpas por muito mais tempo.
Acabamento visual premium
Acabamento espelhado de alta qualidade. A StopFlex utiliza uma fórmula de cerâmica patenteada que cura com um padrão de rachaduras distinto. A superfície é usinada para ficar completamente lisa, com alta refletividade, proporcionando uma estética premium por trás de rodas abertas sob a iluminação adequada.
Fricção em temperaturas normais elevadas
Agarre inicial forte (0,40μ+). Com pastilhas StopFlex compatíveis, a fricção a temperaturas normais pode exceder 0,40μ, oferecendo uma pedalada mais firme e uma mordida inicial forte.
Construção de fibras longas
Resistência contínua de fibras longas. A StopFlex usa construção de fibras longas, que é mais resistente do que a fibra picada CCM usada na maioria dos rotores de cerâmica de carbono de OEM.
Confiança na primeira travagem fria
Agarre confiável mesmo em baixas temperaturas (-20°C). Os rotores de rua revestidos ainda proporcionam uma travagem normal na primeira paragem a -20°C (-4°F). Os rotores de competição não revestidos são a exceção.
Nota importante de calor
A cerâmica de carbono não dissipa o calor tão rapidamente quanto o aço. Condução prolongada e intensa pode aquecer o resto do sistema de travagem, incluindo o fluido, as vedações e peças próximas. A menos que o carro já tenha um sistema de arrefecimento de travões forte ou planeie melhorar o arrefecimento, condução agressiva prolongada não é recomendada.
Opções de rotor
Especificação Urbana
Revestimento de cerâmica + face perfurada + canais de arrefecimento amplos.
Uso urbano: escolha esta opção para condução diária, estradas de montanha e usabilidade semelhante à de fábrica.
Especificação para Dias de Pista
Revestimento de cerâmica + face lisa + canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Pista: escolha esta opção para uso repetido em estradas ou sessões ocasionais de HPDE com hábitos de inspeção adequados.
Especificação para Esportes Motorizados
Sem revestimento + face lisa + canais de arrefecimento em forma de colmeia. Não recomendado para uso diário normal.
Motorsport: escolha esta opção apenas para uso sustentado em alta velocidade com resfriamento e manutenção dedicados.
Pastilhas
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Forma da pastilha | A forma da pastilha StopFlex incluída corresponde à forma da pastilha OEM utilizada pela pinça mantida. |
| Pinças do mercado de aftermarket | Forneça o modelo exato da pinça e o StopFlex pode fornecer a pastilha correspondente. |
| Detalhes das pastilhas | Para detalhes do composto e parâmetros específicos da pastilha, consulte o Pastilha de Freio de Cerâmica StopFlex para Rotor CCB página do produto. |
O que está incluído
| Item | Incluído |
|---|---|
| DIscos de CCB | Conjunto completo para carro |
| Pastilhas de travão CCB | Conjunto completo para carro |
| Casquilhos flutuantes de alumínio 7075 | Conjunto completo para carro |
| Ferragem de flutuante em aço inox | Conjunto completo para carro |
| Âmbito do pedido | A lista padrão inclui conjunto dianteiro + conjunto traseiro. Pode fazer pedido separadamente apenas dianteiro ou apenas traseiro. |
Perguntas frequentes
Um kit de freios de cerâmica de carbono StopFlex serve no meu Cayenne Turbo GT ou Turbo E-Hybrid com Pacote GT e pinças de fábrica?
Sim, peça o kit para o pacote de freios PCCB de fábrica de 440mm / 410mm com pinças de 10 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira. Se o seu Cayenne tiver pinças ou suportes aftermarket, confirme o modelo da pinça, o deslocamento do rotor e a folga das rodas antes de fazer o pedido.
Qual tamanho de CCB StopFlex devo selecionar para esta fila de Cayenne 9Y0?
Selecione o conjunto dianteiro de 440mm e traseiro de 410mm do Pacote GT / Turbo GT. Não selecione um tamanho de Cayenne Turbo não-GT, a menos que o seu carro tenha sido convertido e medido.
A atualização para StopFlex CCB é adequada para uso em rua e primeiras frenagens em frio neste Cayenne?
Para um Turbo GT ou Turbo E-Hybrid GT de uso diário, escolha a configuração focada na rua. É a direção certa se você deseja comportamento previsível na primeira frenagem e uso em estrada sem dramas, ao invés de uma configuração de pista apenas para calor.
Preciso de resfriamento extra se atualizar este Cayenne para um kit StopFlex CCB para uso intenso?
Para condução agressiva em estrada, a configuração correta de 440/410 e hardware de suporte novo podem ser suficientes. Para sessões prolongadas na pista em um SUV de quase 2.270 kg, planeje o resfriamento dos freios, voltas de resfriamento e inspeções frequentes antes de solicitar a opção de rotor mais agressiva.
Precisa de confirmação de ajuste?
Envie detalhes exatos do veículo e do sistema de travões atual antes de fazer o pedido.
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