Kit de Freios de Carbono Cerâmico Big Brake para Porsche Cayenne 958 2011-2018 — Akebono Porsche 10N
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Big Brake CCB de atualização completa (com pinças) para o Porsche Cayenne (958) Turbo de 2011 a 2018. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 | Caliper OEM Akebono Porsche de 10 pistões (10N) / 420/440mm | Caliper OEM Brembo Porsche 19Z de 4 pistões / 380mm | 21" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e do cubo, e a montagem do pistão de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço livre ET diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não passarão pela pinça e pelo rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de pedir.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Big Brake CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Porsche 10-Pistões (10N) OE / Nº de Peça: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420/440mm |
| Pinças traseiras | Pinça OEM Brembo Porsche 19Z 4-Pistões OE / Nº de Peça: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente às rotas StopFlex de carbono cerâmico fornecidas |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo pó visível
Com pads StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pad gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. As fibras contínuas suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua funcionando em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, fazendo com que a décima frenagem forte pareça a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-lavado.
Longa duração de serviço na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem no inverno e em temperaturas baixas
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a frenagem em frio no inverno é muito próxima da frenagem em clima quente. Manter uma distância de segurança extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão geral das pinças
Pinça dianteira
A dianteira usa a pinça OEM Akebono Porsche de 10 pistões (10N), a unidade de grau Turbo fabricada para prender um SUV pesado e rápido. Dez pistões distribuem a pressão das pastilhas de forma uniforme na disco de 420/440mm para um pedal firme e repetível, mesmo após paragens rápidas de alta velocidade.
Pistão de Travão Traseiro
A traseira utiliza o pistão de travão Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões numa disco de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira que um Cayenne de mais de 2.200 kg necessita durante travagens repetidas e intensas. Mantém a função de travão traseiro de origem no seu Turbo.
Escolha o Seu Disco: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação Street
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é produzido até que a construção seja confirmada de acordo com a sua configuração ao nível do VIN.
Perguntas Frequentes
Este kit serve nas minhas rodas atuais?
O maior rotor dianteiro aqui é de 420mm, portanto, precisa de rodas de pelo menos 21 polegadas; qualquer coisa abaixo de 21 polegadas não irá liberar o disco, e o design dos raios também importa, pois a pinça de 10 pistões preenche o interior da roda. Algumas configurações de fábrica de 20 polegadas são extremamente justas e não são seguras de assumir. Envie-nos o tamanho exato da sua roda e o offset, e confirmaremos a folga antes de você fazer o pedido.
Este é um encaixe direto para qualquer Cayenne 958?
Não, e não vamos afirmar isso. Cada kit é projetado especificamente para a sua versão confirmada. O 958 Turbo possui geometria de cubo e suporte diferentes do S ou GTS da mesma família, portanto, os suportes, offsets do cubo e montagem da pinça são feitos sob medida para o seu carro, não assumidos pela plataforma. É por isso que confirmamos seu VIN e versão primeiro.
Como esses freios se comportam no inverno e em clima frio?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física normal. Otimizámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de inverno com carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Ainda é inteligente deixar uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens de uma manhã fria até que os discos atinjam a temperatura.
A indicação de desgaste das pastilhas de origem ainda funciona?
Sim. O kit inclui sensores de desgaste que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do Cayenne, de modo que a indicação de desgaste no painel continua a funcionar sem códigos de erro. Como o Turbo 958 também usa um freio de estacionamento eletromecânico, a configuração traseira foi projetada para manter essa função intacta.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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