2011-2018 Porsche Cayenne (958) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Akebono 10N 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Original Akebono OEM Porsche 10 Pistões (10N) para Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid 2011-2018 — Pinças dianteiras genuínas Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N) + Pinças traseiras Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões, ambas compatíveis
O Porsche Cayenne 958 de 2011-2018 é suficientemente pesado para expor rapidamente problemas de calor, poeira e desgaste dos discos ao conduzir de forma intensa, especialmente com rodas de 21 polegadas ou mais, ou durante várias sessões de travagem em montanha ou pista. Este kit StopFlex substitui o sistema de travagem original por um conjunto de pinças dianteiras genuínas Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N) com discos de 420/440mm em carbono-cerâmico, e pinças traseiras Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões com discos de 380mm em carbono-cerâmico. A vantagem é uma maior capacidade térmica, menor massa rotativa em comparação com componentes de ferro, redução de poeira de travão e ajuste específico ao modelo, em vez de uma suposição para toda a plataforma.
- Discos dianteiros de 420/440mm em carbono-cerâmico requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Cayenne 958; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço suficiente, sendo necessário verificar a folga entre os raios.
- Eixo dianteiro utiliza a pinça genuína Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N), enquanto o eixo traseiro é equipado com uma pinça Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões e disco de 380mm em carbono-cerâmico.
- Sensores de desgaste das pastilhas do Cayenne 958 permanecem compatíveis com o sistema de aviso original da Porsche, garantindo monitorização contínua sem erros no painel.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Híbrido |
| Anos do modelo | 2011-2018 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Porsche de 10 pistões (10N) / 420/440mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro é equipado com a pinça genuína Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N), proporcionando ao pesado Cayenne 958 uma grande área de pinça multi-pistão para distribuição de pressão estável e pedal firme em paragens repetidas de alta energia. A sua origem OEM Porsche é importante porque a pinça foi projetada para cargas de travagem de SUVs de alta performance, ao contrário de uma peça genérica de mercado de substituição. Este kit StopFlex combina esta pinça com o conjunto correto de discos em carbono-cerâmico de 420/440mm, suportes, cubos, linhas e hardware compatíveis com a versão específica do veículo.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A pinça traseira utiliza a Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões com disco de 380mm em carbono-cerâmico, garantindo que a contribuição de torque traseiro seja compatível com o conjunto dianteiro de 10 pistões maior. A função de travagem elétrica do estacionamento do Cayenne 958 é mantida com o kit traseiro corretamente projetado.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi desenvolvido como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que a área dos pistões, diâmetro dos discos, composto das pastilhas, offset do cubo e roteamento das linhas funcionem em harmonia com a versão exata do Cayenne 958 do cliente. Assim, evita o problema comum de melhorar apenas a capacidade térmica e o torque dianteiro, sem garantir estabilidade traseira e comportamento do ABS compatíveis.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420/440mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu modelo de Cayenne 958?
A compatibilidade não é assumida apenas pelo nome do chassi 958. A StopFlex confirma o seu ano, versão, geometria do cubo, configuração de freio e especificações da roda, e então projeta as suportes, offsets do cubo do rotor, montagem das pinças, linhas e hardware para esse Cayenne / S / GTS / E-Hybrid específico.
Qual o tamanho de roda necessário para o conjunto de rotor dianteiro de 420/440mm?
O tamanho mínimo de roda é 21 polegadas porque o pacote de rotor de carbono-cerâmico dianteiro é de até 420/440mm com o freio OEM Porsche Genuine Akebono de 10 pistões (10N). Rodas menores que 21 polegadas não terão folga, e a folga interna dos raios ainda deve ser verificada antes da produção.
Os avisos de estacionamento eletrônico e de desgaste das pastilhas ainda funcionarão?
Sim. O freio de estacionamento eletrônico de fábrica do Cayenne 958 é mantido com o pacote traseiro, e o kit é compatível com o sistema de sensor de desgaste das pastilhas de freio OEM Porsche, de modo que o aviso de desgaste das pastilhas continua a funcionar sem erros no painel.
Por que converter um Cayenne 958 para freios de carbono-cerâmico em vez de substituir os rotores de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico são escolhidos quando o proprietário deseja menos poeira de freio, menor massa rotativa, melhor resistência ao calor sob frenagens repetidas e uma aparência de pinça grande por trás de rodas de 21 polegadas ou maiores. Este kit também é uma alternativa prática para proprietários que comparam peças de reposição OEM de carbono-cerâmico com preço de concessionária.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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