Discos de travão em carbono-cerâmica para Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo/S 2003-2010
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Este encaixa no meu carro?
Discos de CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S de 2003 a 2010. Especificações do disco de origem e a menor roda que permite a passagem de cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Turbo | 350mm ou 368mm | 330mm ou 358mm | 19" |
| Turbo WLS/Turbo S | 380mm | 19" | |
| Turbo S | 358mm | 19" |
Mantém as suas pinças de origem?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira excluem a opção de disco apenas; opte pelo Kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças de mercado secundário (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma das pastilhas e dimensões do rotor confirmados antes da montagem.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na Embalagem
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos de CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotors CCB | Conjunto completo para carro, padrão de fábrica, construído de acordo com as especificações do rotor |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para rotors de cerâmica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada encomenda de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para o carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a parte dianteira ou traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibras de carbono contínuas de longo comprimento, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de flange e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Compósito de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desvanecimento intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Frenagem no inverno e em clima frio
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens repetidas e intensas, o calor migra para as pastilhas, fluido de freio, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração de freios e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, longas descidas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos discos e o tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu Cayenne se eu tiver as pinças PCCB amarelas?
Sim. Este kit é uma substituição direta que reutiliza as suas pinças de fábrica, e as pinças dianteiras de um 955/957 Turbo/S equipado com PCCB têm 4 pistões ou mais, o que é necessário para uma substituição direta. Confirme o tamanho exato do disco dianteiro antes de pedir: Turbo usa 350mm ou 368mm, Turbo WLS/Turbo S usa 380mm. A traseira é de 330mm ou 358mm no Turbo e 358mm no Turbo S. Combine esses números com os discos, cubos e hardware de flutuação, que encaixam diretamente.
Como esses se comportam no inverno e em partidas frias?
Um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para pegar frio, então a sensação na primeira frenagem em um Cayenne frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de seguimento extra nas duas ou três primeiras paragens até que os discos dianteiros aqueçam, depois a mordida volta ao normal.
O aviso de desgaste das pastilhas da fábrica ainda funciona?
Sim. O kit vem equipado com sensores de desgaste das pastilhas que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do Cayenne. A luz de aviso de desgaste das pastilhas da fábrica continua a funcionar normalmente, sem alertas no painel ou códigos de falha após a instalação, assim você monitora a vida útil das pastilhas exatamente como fazia com as pastilhas PCCB originais.
Por que este é mais barato do que comprar discos de substituição PCCB da Porsche?
Os discos de carbono-cerâmica de fábrica para o 955/957 estão entre as peças de freio mais caras que você pode comprar, muitas vezes aproximadamente dez vezes mais caros do que um disco de ferro comparável. Como você mantém os pinças de fábrica, você apenas substitui os itens de desgaste: discos de carbono-cerâmica, pastilhas, chapas e hardware flutuante. Você obtém o desempenho de carbono-cerâmica e a mesma resistência ao fading sem pagar por um conjunto completo de pinças novo.
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