Kit de travagem de grandes dimensões em carbono-cerâmica para Porsche Boxster (987) 2005-2012 — Porsche GT3 de 6 pistões
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
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Será compatível com o meu carro?
Kits CCB Big Brake de atualização completa (com pinças) para o Porsche Boxster (987) de 2005-2012. Configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do modelo | Configuração dianteira | Configuração traseira | Tamanho mín. da jante |
|---|---|---|---|
| 2005-2012 | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6-Piston / 405mm | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4-Piston / 390mm | 21" |
Este kit é fabricado para cada veículo, não para cada plataforma. Concebemos os suportes, os offsets das campânulas dos discos e a montagem das pinças de acordo com o modelo e a versão confirmados, porque veículos com o mesmo nome de chassis têm frequentemente diferenças internas — as versões de alto desempenho podem ter mangas de eixo, geometria dos cubos e folga para o ET das jantes diferentes das versões standard correspondentes. Receberá pinças, pastilhas, campânulas dos discos, componentes flutuantes e tubos de travão como um sistema único e compatível, específico da versão. Os veículos com mangas de eixo, montantes ou pontos de montagem da suspensão não originais têm de ser analisados antes da encomenda.
O disco de 405 mm define o tamanho mínimo da jante em 21" — jantes mais pequenas não terão espaço suficiente para a pinça e o disco. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme as jantes exatas antes de efetuar a encomenda.
| Tamanho da jante (padrão) | Intervalo do disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Conteúdo da embalagem
| Artigo | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits CCB Big Brake de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6-Piston OE / N.º de peça: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Discos CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4-Piston OE / N.º de peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos CCB traseiros | 390mm |
| Construção do disco | Especificação de Rua de Fibra Média (preço mais baixo, apenas para utilização em estrada) ou Especificação de Fibra Longa para Rua / Track-Day / Motorsport — escolhida na confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composição compatível com cerâmica, selecionada para os discos de cerâmica-carbono StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas | Incluídos; especificados para serem compatíveis com o sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujeitos à confirmação final do veículo. |
| Campânulas dos discos e componentes flutuantes | Conjunto de componentes específicos do veículo |
| Tubos de travão | Incluídos nas encomendas de kits de atualização completos |
| Âmbito da encomenda | Por predefinição, o anúncio corresponde a um conjunto para o veículo completo quando são especificadas as configurações dianteira e traseira. É possível organizar encomendas apenas para o eixo dianteiro ou traseiro após confirmação. |
Personalize ao seu gosto — cor & e logótipo
Todas as encomendas de kits StopFlex podem ser personalizadas com cores personalizadas para as pinças, um logótipo personalizado nas pinças e cores personalizadas para as campânulas dos discos — o conjunto de travões combina com a configuração exata do seu carro, em vez de ter um visual fixo, igual ao de todos os outros.
- Cor personalizada das pinças
- Logótipo personalizado nas pinças
- Cor personalizada das campânulas dos discos
Porquê cerâmica de carbono — e porquê StopFlex
Pouco pó visível
As pastilhas StopFlex compatíveis são selecionadas para produzirem pouco pó visível na superfície de fricção cerâmica. A quantidade de pó nas jantes continua a variar consoante as pastilhas escolhidas, o trânsito, a temperatura, a rodagem e a intensidade da condução.
Acabamento premium com brilho cerâmico
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante, com efeito de esmalte cerâmico e uma textura subtil — o visual de fábrica da cerâmica de carbono, bem visível através de jantes de raios abertos.
Fibra média ou fibra longa — a escolha é sua
Todos os discos StopFlex são de verdadeira carbono-cerâmica. A versão de estrada em fibra média utiliza um processo mais simples com fibras cortadas, para um preço mais baixo e utilização exclusivamente em estrada. A gama de fibra longa utiliza filamentos contínuos de carbono que suportam a carga ao longo de todo o disco, proporcionando maior resistência e durabilidade térmica para o calor da pista e da competição.
Engenharia personalizada para cada veículo
Cada encomenda é maquinada para o veículo e a versão confirmados. Os suportes, os desfasamentos das campânulas e os formatos das pastilhas são concebidos para aquele carro específico — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilhas de resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, com uma fricção média de aproximadamente 0.44, elevada resistência à perda de eficácia e baixo desgaste dos discos.
Menor massa não suspensa
Um disco de cerâmica de carbono de dimensões equivalentes pode ser consideravelmente mais leve do que um disco de ferro; a redução exata depende das dimensões do disco. Uma menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir o esforço exigido à suspensão para a controlar.
Estabilidade a altas temperaturas
O material de fricção de carboneto de silício e carbono é selecionado pela estabilidade a altas temperaturas e pela resistência à perda de eficácia. A sensação geral do pedal continua a depender do estado das pastilhas, do fluido, da rigidez das pinças, da refrigeração e da temperatura de funcionamento.
Superfície dos discos sem ferrugem
Os discos cerâmicos não oxidam superficialmente. Depois de chuva, de uma lavagem ou de semanas estacionado, a face do disco por trás das jantes de raios abertos mantém-se limpa — sem um anel cor de ferrugem num carro acabado de detalhar.
Longa vida útil em estrada
Em condições normais de utilização em estrada, com pastilhas compatíveis e rodagem correta, as superfícies de fricção em cerâmica de carbono são concebidas para apresentar baixo desgaste. A vida útil efetiva depende da quilometragem, da contaminação, das pastilhas escolhidas, dos ciclos térmicos e da utilização do veículo.
Inverno &Travagem em tempo frio
Compromisso em tempo frio: um disco de carbono-cerâmica não afinado pode ter menos mordida inicial do que um disco de ferro frio. A StopFlex especifica um composto de pastilhas compatível e um revestimento cerâmico afinados para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens nas condições mais frias continuam a exigir uma distância de segurança maior. Quem conduz diariamente em condições de inverno rigorosas deve escolher a especificação Street.
Descrição geral das pinças
Pinça dianteira
A atualização dianteira utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6-Piston, com um disco de 405mm incluído. Os suportes finais, o offset do chapéu e a montagem são especificados após a confirmação exata da versão do Boxster.
Pinça traseira
A atualização traseira utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4-Piston, com um disco de 390mm incluído. Este é um kit completo para a frente e para trás, não uma conversão apenas dianteira.
Escolha o seu disco: da especificação Street de fibra média à Motorsport de fibra longa
Escolha de acordo com a forma como conduz e com o seu orçamento. Apenas para estrada e com orçamento limitado: especificação Street de fibra média. Utilização premium em estrada, dias de pista ou competição: uma das três especificações de fibra longa, cujos filamentos contínuos de carbono proporcionam a resistência e a margem térmica exigidas por travagens fortes repetidas.
Especificação Street de fibra média
Corpo de carbono-cerâmica com fibras médias cortadas, revestimento cerâmico e superfície perfurada.
Escolha esta opção para utilização apenas em estrada, quando o preço de compra é a prioridade. Mantém a superfície de fricção em carbono-cerâmica e o acabamento revestido, mas não está especificada para sessões em pista.
Especificação Street de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Escolha esta opção para utilização diária e em estrada a alta velocidade, se pretender uma construção de fibra longa sem passar para uma superfície e uma especificação de arrefecimento orientadas para pista.
Especificação Track-Day de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em estrada a alta velocidade ou em dias de pista, quando a exigência térmica é mais importante do que o aspeto perfurado de estrada. Continua a ser importante utilizar líquido de travões de alta temperatura e um sistema de arrefecimento adequado.
Especificação Motorsport de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento e canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização orientada para a competição, com pastilhas, líquido, arrefecimento e estratégia de aquecimento adequados. Não é a recomendação predefinida para um automóvel utilizado em estrada.
Nota sobre a gestão térmica
Uma elevada tolerância à temperatura do disco não significa que a gestão térmica deixe de ser necessária. Em travagens fortes repetidas, o calor transfere-se para as pastilhas, o líquido de travões, os vedantes, as pinças e as jantes, mesmo quando o próprio disco cerâmico se mantém a uma temperatura adequada. Planeie o arrefecimento dos travões e a utilização de líquido de travões de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a compatibilidade com o seu veículo
Indique o ano, o modelo, a versão, o tamanho das jantes, as dimensões atuais dos discos e o tipo de pinça. A configuração é verificada com base nos dados fornecidos antes da produção; poderá ser solicitada informação sobre o VIN ou a configuração de fábrica em caso de configurações ambíguas.
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com todos os Porsche Boxster (987) de 2005-2012?
Este kit de atualização completo destina-se exclusivamente ao Porsche Boxster (987) de 2005-2012 indicado no anúncio e só é configurado após a confirmação do modelo e da versão exatos. Inclui uma pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6-Piston com um disco dianteiro de 405mm e uma pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4-Piston com um disco traseiro de 390mm. Não basta presumir que os componentes são compatíveis por pertencerem à mesma plataforma para garantir a montagem.
Que espaço livre é necessário nas jantes para a configuração dianteira de 405mm?
Para este anúncio, o disco dianteiro de 405mm exige jantes com um diâmetro mínimo de 21 polegadas. O diâmetro, por si só, não é suficiente: é necessário confirmar fisicamente que o perfil dos raios e o offset da jante proporcionam espaço livre em torno da pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6-Piston antes de finalizar o kit.
Que especificação de disco de carbono-cerâmica devo escolher para o meu Boxster?
Escolha a especificação Street de fibra média para uma utilização apenas em estrada e com menor custo. A especificação Street de fibra longa é o passo seguinte para utilização em estrada, enquanto as especificações Track-Day e Motorsport de fibra longa se destinam a exigências térmicas e de utilização progressivamente maiores. Escolha a especificação do disco de acordo com a utilização real do automóvel e, em seguida, confirme a configuração completa com a StopFlex.
Como se comporta o kit nas travagens a frio no inverno?
Um disco de carbono-cerâmica frio e não afinado pode ter menos mordida inicial do que um disco de ferro frio. A StopFlex especifica um composto de pastilhas compatível e um revestimento do disco para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens nas condições mais frias continuam a exigir uma margem de segurança maior. Este aspeto é relevante para Boxster conduzidos regularmente em tempo frio; não se garante uma resposta idêntica à obtida em tempo quente.
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