2005-2012 Porsche Boxster (987) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 Pistões na Frente + Kit de Freios Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 Pistões na Traseira — Para Porsche Boxster (987) de 2005-2012 / S / Spyder
O Porsche Boxster 987 de 2005-2012 é leve e equilibrado, mas paragens repetidas em alta velocidade podem aquecer os freios de ferro de origem, levando a desgaste, poeira e custos de substituição. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 405mm na frente com calipers Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões originais, e na traseira utiliza discos de carbono-cerâmica de 390mm com calipers GT3 de 4 pistões, para maior capacidade de dissipação de calor, menor massa rotativa e redução de poeira de travagem. Os suportes, offsets do cubo do disco, montagem dos calipers, tubos de travagem e hardware são projetados de acordo com a versão confirmada do Boxster, Boxster S ou Spyder, e não apenas assumidos pelo nome do chassis 987.
- Discos frontais de 405mm requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Boxster 987; a folga do cubo interno e dos raios é verificada antes da produção.
- A travagem frontal é gerida por um caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões original, combinado com um disco de carbono-cerâmica de 405mm StopFlex para uso em estrada e pista com altas temperaturas.
- O kit mantém a função de aviso de desgaste das pastilhas de travão da Porsche com sensores de desgaste compatíveis, garantindo que o sistema de sensores de desgaste de origem continue a funcionar sem erros no painel.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Boxster (987) / S / Spyder |
| Anos do modelo | 2005-2012 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões / disco de 405mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor frontal de 405 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um rotor frontal de 405 mm, portanto, o tamanho mínimo de roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para a pinça e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza um caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões original, proporcionando uma disposição de calipers fixos de seis pistões com distribuição mais uniforme da carga nas pastilhas e resposta mais firme em paragens repetidas. A sua origem OEM Porsche GT3 é importante porque é uma arquitetura comprovada de calipers de alto desempenho Brembo, ao contrário de uma fundição de aftermarket anónima. A StopFlex constrói os suportes, o roteamento das mangueiras e o offset do cubo do disco de 405mm com base na versão confirmada do Boxster, Boxster S ou Spyder.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza um caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões original com um disco de carbono-cerâmica de 390mm para manter a contribuição do travão traseiro proporcional à atualização do eixo dianteiro. O Boxster 987 usa um sistema de estacionamento mecânico, não eletrónico, pelo que a integração do EPB não é necessária para este chassis.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que os discos de carbono-cerâmica de 405mm na frente e 390mm na traseira funcionam com calipers derivados do GT3 compatíveis, evitando uma conversão desequilibrada. A compatibilidade dos suportes dos calipers, offsets do cubo do disco, seleção de pastilhas e roteamento das linhas ajuda a preservar a estabilidade de travagem e a consistência do pedal num chassis de motor central 987.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente o meu Porsche 987 Boxster, Boxster S ou Spyder?
A StopFlex não assume que um suporte e um espaçador de rotor se encaixam em todos os Porsche 987. O seu kit é montado após confirmação do ano do modelo, acabamento, configuração do cubo/espiga, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre os raios, sendo que os suportes do caliper e os espaçadores do rotor são ajustados para esse carro específico.
Quais rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 405mm?
O rotor dianteiro de 405mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a instalação do rotor, e mesmo rodas de 21 polegadas ainda precisam de verificação do espaço interno do aro e entre os raios em relação ao caliper OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões da Brembo genuína.
O aviso de desgaste das pastilhas de fábrica continuará a funcionar?
Sim. Este kit específico para Porsche utiliza sensores de desgaste das pastilhas compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue funcional sem erros no painel.
Este kit para o Porsche 987 mantém o travão de estacionamento?
O Boxster 987 de 2005 a 2012 não utiliza um travão de estacionamento eletrônico de fábrica; usa um sistema de travão de estacionamento mecânico. A StopFlex considera essa arquitetura do travão traseiro ao configurar o rotor de carbono-cerâmico de 390mm, o conjunto de calipers traseiros, os espaçadores, hardware e linhas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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