Kit de Freios de Cerâmica Carbono Big Brake para Porsche Boxster (987) 2005-2012 — Brembo Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes CCB de Atualização Completa (Com Pinças) para a Porsche Boxster 2005-2012 (987). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2005-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 Pistões / 405mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm | 21" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e do cubo, e a montagem do pistão de acordo com o modelo e a versão confirmados, porque versões com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem na parte inferior — variantes de desempenho podem usar diferentes nós, geometria do cubo e espaço livre do ET da roda em relação às suas versões padrão. Você recebe pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para a versão. Carros com nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 405 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não passarão pela pinça e pelo rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB de Atualização Completa (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Discos de travão CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças traseiras | Pinça OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 4 pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão StopFlex de carbono cerâmico fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pinça, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões corresponde exatamente à sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Pouca Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de Fibras Contínuas
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um forte fade, por isso a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Estrada
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, factos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha como o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, por isso a travagem em clima frio agora é muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A parte dianteira utiliza a pinça monobloco OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões da Brembo — hardware de competição genuíno da Porsche que prende um rotor de cerâmica de carbono de 405mm. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme por toda a pastilha, mantendo a firmeza do pedal constante volta após volta no 987.
Pinça de Travão Traseira
A parte traseira utiliza a pinça OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 4 pistões num disco de carbono-cerâmica de 390mm, aumentando a capacidade térmica real na traseira para que a dianteira não faça todo o trabalho sob travagens repetidas e intensas. Os offsets do cubo do rotor e os suportes são cortados para o seu modelo 987 confirmado.
Escolha o seu rotor: Estrada, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Estrada
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de uma mordida fria e limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho da roda, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Isto serve nos meus pneus de origem do Boxster?
Só se forem de 21 polegadas ou mais. O rotor dianteiro de 405mm é fisicamente demasiado grande para passar por qualquer coisa abaixo de 21 polegadas, e a forma das raias importa tanto quanto o diâmetro, por isso verificamos a sua roda exata contra a pinça GT3 de 6 pistões antes de montar. Se as suas rodas atuais do 987 forem de 18 ou 19 polegadas, planeie uma troca de rodas com este kit.
Este é um kit universal para o 987 ou foi feito para o meu carro específico?
É feito sob medida para o modelo confirmado. Um Boxster base, Boxster S e Spyder podem diferir na geometria da suspensão e do cubo, por isso projetamos os suportes, a montagem da pinça e os offsets do cubo do rotor para a sua construção exata de 2005-2012 do 987. Não assumimos uma compatibilidade universal de encaixe para toda a família Boxster.
Como se comportam estes travões em clima frio de inverno?
Um disco de carbono-cerâmica frio não morde tanto quanto ferro frio nas primeiras travagens — isso é física, não um defeito. Ajustámos tanto a composição da pastilha como o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação de condução no inverno se aproxima muito da sensação de verão no 987. Ainda assim, mantenha uma distância de seguimento extra nas primeiras travagens numa manhã de frio extremo.
A avisador de desgaste das pastilhas de travão de origem ainda funciona?
Sim. O kit inclui sensores de desgaste totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do 987, garantindo que o aviso de desgaste do painel continue a funcionar sem códigos de falha ou luzes de erro. Tudo comunica com o sistema de fábrica exatamente como a Porsche planeou.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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