Discos de travão em carbono-cerâmica para Porsche Boxster (987)/S/Spyder 2005-2012
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Porsche Boxster (987) de 2005 a 2012 / S / Spyder. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que cabe em cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Versão Base | 298mm | 16" | |
| S/Spyder | 318mm, 350mm (PCCB) | 18" | |
| Base/S/Spyder | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Mantém os seus travões de origem?
A regra é simples: os travões de origem dianteiros devem ter 4 pistões ou mais; os traseiros não têm limite. Um conjunto de travões flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de Atualização Completa com travões. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Travões aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo do travão, forma da pastilha e tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto de ferragens para carro completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Num uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira de baixa visibilidade
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de cerâmica de alta qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Frenagem para Inverno e Climas Frios
Primeiro, fatos sobre o frio: uma disco de cerâmica não ajustada morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não um defeito. O StopFlex ajustou tanto o composto da almofada quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em clima frio, de modo que a frenagem em inverno frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paradas mais frias; motoristas diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de resfriamento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Uma tolerância elevada ao calor do rotor não significa que a gestão térmica desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travões, as juntas, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica em si está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e utilize líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit é compatível com a minha versão exata do 987 Boxster?
Esta página cobre apenas o Boxster, Boxster S e Spyder (987) de 2005 a 2012, e a compatibilidade está relacionada com os tamanhos exatos de rotor de fábrica listados: os dianteiros base são de 298mm, os dianteiros S/Spyder são de 318mm (ou 350mm em carros PCCB), e todos os traseiros são de 299mm (ou 350mm em PCCB). A substituição direta requer que as pinças dianteiras de fábrica tenham 4 pistões ou mais, o que os carros S e PCCB possuem. Verifique o diâmetro do rotor e o número de pinças do seu carro antes de fazer o pedido, e confirme connosco se não tiver certeza de qual configuração saiu de fábrica no seu VIN.
Como estes se comportam numa partida a frio no inverno?
Qualquer disco de cerâmica de carbono morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens de uma manhã fria. Isso é física, não um defeito. StopFlex ajusta tanto a pastilha de resina de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para contato a frio, de modo que no 987 a sensação de condução em frio agora se aproxima muito da sensação de verão quente após apenas uma ou duas curvas. Nas paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até que os discos dianteiros aqueçam, depois eles comportam-se normalmente.
A warning de desgaste da pastilha de fábrica ainda funciona?
Sim. As pastilhas incluídas possuem sensores de desgaste que são 100 por cento compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM da Porsche no 987, assim o aviso de desgaste do painel continua a funcionar sem códigos de falha ou erros na luz de aviso. Essa é uma preocupação comum em carros PCCB, e ela é resolvida — o sensor conecta-se ao chicote original exatamente como o original.
Por que substituir PCCB em vez de retificar os discos antigos?
Discos de cerâmica de carbono não podem ser usinados de volta às especificações como os discos de aço. Uma vez que a camada de atrito reforçada se desgasta, o disco inteiro está acabado. Este kit fornece novos discos de cerâmica de carbono, pastilhas, cubos e hardware flutuante, reutilizando seus freios 987 existentes, assim você restaura o desempenho completo do PCCB sem comprar novos calipers ou converter para ferro.
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