Discos de Travão Carbon Ceramic para Porsche 911 (997) Turbo / S 2007-2013 — Substituição Direta
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
Enviamos para todo o mundo.
Projetos Reais de Clientes & Avaliações
Isto É Compatível com o Meu Carro?
Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Pinças de Fábrica) para o Porsche 911 (997) Turbo / S de 2007-2013. Especificações dos rotores de fábrica e o tamanho mínimo de jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor Dianteiro (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mín. de Jante |
|---|---|---|---|
| Turbo | 350mm, 380mm (PCCB) | 19" | |
| Turbo S | 380mm (PCCB) | 19" | |
| Turbo/S | 350mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Manter as Suas Pinças de Fábrica?
Mantenha as pinças de fábrica quando o eixo dianteiro utilizar pinças fixas de 4 pistões ou superiores; o eixo traseiro não tem restrições quanto ao número de pistões. As pinças flutuantes dianteiras de 1 ou 2 pistões requerem um kit Full Upgrade. Não se assume a compatibilidade com pinças pós-venda (aftermarket): a StopFlex analisa o modelo da pinça, o formato da pastilha, as dimensões do rotor e o offset antes de aprovar o fabrico.
O perfil dos raios e o offset também afetam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da Embalagem
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Pinças de Fábrica) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o veículo por defeito, fabricado de acordo com as especificações dos rotores de fábrica |
| Construção do rotor | Medium-Fiber Street Spec (preço mais acessível, apenas estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado na confirmação da encomenda |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; especificados para compatibilidade com o sistema de sensores de desgaste de fábrica, sujeitos a confirmação final do veículo. |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica, concebido à medida para os rotores de carbono-cerâmica StopFlex |
| Campânulas de rotor flutuantes em alumínio 7075 | Compatibilidade específica para o veículo; cores personalizadas das campânulas disponíveis para todas as encomendas de Substituição Direta. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para o veículo |
| Âmbito da encomenda | O anúncio padrão corresponde ao conjunto completo do veículo. Encomendas apenas para o eixo dianteiro ou apenas para o traseiro podem ser combinadas após confirmação. |
Porquê Carbono-Cerâmica — e Porquê StopFlex
Estabilidade a Altas Temperaturas
O material de fricção de carbono-carboneto de silício é selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência à fadiga (fade). A sensação geral do pedal continua a depender do estado das pastilhas, do fluido, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Os discos de cerâmica não oxidam. Após chuva, uma lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor visível através das suas jantes de raios abertos mantém-se limpa — sem ferrugem à vista num carro impecavelmente detalhado.
Longa Vida Útil em Estrada
Em utilização normal de estrada com pastilhas adequadas e uma rodagem correta, as superfícies de fricção carbono-cerâmicas são concebidas para um baixo desgaste. A vida útil real depende da quilometragem, da contaminação, da escolha de pastilhas, dos ciclos térmicos e do estilo de condução.
Pouco Pó Visível
As pastilhas StopFlex são selecionadas para gerar pouco pó visível na superfície de fricção cerâmica. O pó acumulado nas jantes varia com a escolha da pastilha, o tráfego, a temperatura, a rodagem e a intensidade da condução.
Acabamento Esmaltado Cerâmico Premium
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície cerâmica esmaltada brilhante com textura subtil — o aspeto carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de jantes de design aberto.
Fibra média ou Fibra Longa — A Sua Escolha
Cada disco StopFlex é genuinamente carbono-cerâmico. A especificação Medium-Fiber Street Spec utiliza um processo mais simples de fibras picadas para um custo mais acessível e utilização estritamente em estrada; a linha Long-Fiber utiliza filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor para uma maior resistência e durabilidade térmica — a escolha ideal para as exigências térmicas de pista e competição.
Engenharia Sob Medida para Cada Veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Os suportes, os offsets das campânulas e os formatos das pastilhas são concebidos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, criado para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, atrito médio aproximado de 0,44, forte resistência à fadiga e baixo desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica de dimensões equivalentes pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro fundido; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Uma menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir o esforço que a suspensão tem de controlar.
Travagem no Inverno & Tempo Frio
Compromisso no tempo frio: um disco de carbono-cerâmica a frio pode ter menor mordedura inicial do que o ferro frio. A StopFlex especifica um composto de pastilha compatível e um revestimento cerâmico otimizados para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras paragens sob temperaturas muito baixas continuam a exigir uma distância de segurança adicional. Condutores do dia a dia em condições de inverno rigoroso devem escolher uma especificação Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: De Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Escolha de acordo com o seu estilo de condução e o orçamento disponível. Apenas estrada e foco no orçamento: Medium-Fiber Street Spec. Utilização em estrada exigente, track-days ou competição: uma das três especificações Long-Fiber, cujos filamentos contínuos de carbono oferecem a resistência e a margem térmica que travagens fortes e repetidas exigem.
Medium-Fiber Street Spec
Corpo em carbono-cerâmica de fibra média picada, revestimento cerâmico, face perfurada (cross-drilled).
Escolha esta opção para utilização exclusivamente em estrada quando o preço de compra for a prioridade. Mantém a superfície de fricção em carbono-cerâmica e o acabamento revestido, mas não é indicada para sessões de pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, face perfurada (cross-drilled), canais de arrefecimento amplos.
Escolha esta opção para utilização diária e condução desportiva em estrada se pretende a construção de fibra longa sem necessitar de uma face e especificações de arrefecimento focadas em pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, face lisa (blank), canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas e exigentes em estrada ou em track-days, onde o rendimento térmico é mais importante do que a estética perfurada de estrada. O fluido de alta temperatura e um arrefecimento adequado continuam a ser essenciais.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo em fibra longa contínua, face lisa sem revestimento, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para competição com as devidas pastilhas, fluido, arrefecimento e estratégia de aquecimento correspondentes. Não é a recomendação padrão para utilização quotidiana em estrada.
Nota sobre a Gestão Térmica
Os rotores de carbono-cerâmica toleram temperaturas superficiais extremas, mas não eliminam todos os requisitos de dissipação de calor. Em travagens fortes repetidas, o calor continuará a propagar-se para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, jantes e componentes circundantes. Em sessões de pista prolongadas, descidas de serra ou condução agressiva contínua, o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura continuam a ser recomendados.
Confirme a Compatibilidade com o Seu Veículo
Indique o seu ano, modelo, versão, dimensão das jantes, dimensões atuais dos rotores e tipo de pinça. A configuração é verificada com base nestes dados antes da produção; poderemos solicitar o VIN/dados de fabrico em caso de configurações ambíguas.
Perguntas Frequentes
Isto é compatível com o meu Porsche 911 (997) Turbo ou Turbo S de 2007-2013?
Este anúncio de Substituição Direta abrange apenas a gama 911 (997) Turbo / S de 2007-2013 fornecida. As aplicações dianteiras destinam-se ao Turbo de 350 mm ou 380 mm PCCB, e ao Turbo S de 380 mm PCCB; as aplicações traseiras destinam-se ao padrão de 350 mm ou 350 mm PCCB. Confirme a configuração dos rotores do seu carro antes de encomendar.
Mantenho as pinças de fábrica da Porsche?
Sim. Estes discos CCB estão configurados para manter as pinças de fábrica e incluem pastilhas compatíveis, campânulas de rotor específicas para o veículo, ferragens flutuantes e sensores de desgaste das pastilhas de travão compatíveis com o sistema original (OEM). As pinças dianteiras de fábrica devem ser fixas de 4 pistões ou superiores; o eixo traseiro não tem restrições de elegibilidade da pinça.
Qual especificação de rotor StopFlex devo escolher?
Escolha a Medium-Fiber Street Spec para uma utilização exclusiva em estrada a um custo mais acessível. A Long-Fiber Street é o passo seguinte para uma condução em estrada mais exigente, enquanto as versões Long-Fiber Track-Day e Motorsport destinam-se a exigências térmicas e de utilização progressivamente superiores. Selecione a especificação do rotor com base no tipo de condução real do 997 Turbo / S, e não apenas na sua potência máxima.
Como se comportam estes discos de carbono-cerâmica no inverno ou nas primeiras travagens a frio?
Um disco de carbono-cerâmica a frio sem otimização pode apresentar menor mordedura inicial do que o ferro fundido a frio. A StopFlex especifica um composto de pastilha adequado e revestimento do disco para atenuar essa diferença inicial a frio, mas as primeiras travagens com temperaturas muito baixas continuam a requerer uma margem de segurança extra. Não espere uma resposta idêntica no tempo frio à de um sistema de travagem totalmente aquecido.
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