Discos de travão em carbono-cerâmica para Porsche 911 (997) Turbo/S 2007-2013
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Porsche 911 (997) Turbo / S de 2007 a 2013. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que permite cada acabamento:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Turbo | 350mm, 380mm (PCCB) | 19" | |
| Turbo S | 380mm (PCCB) | 19" | |
| Turbo/S | 350mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se os travões dianteiros forem fixos de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Travões de pinhão móvel de 1 ou 2 pistões na frente excluem a opção de disco único; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e os travões aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo do travão, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes de construirmos.
O perfil das spoke e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto de ferragens para carro completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os discos de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam de relance. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatíveis com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menor massa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, os factos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não um defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em clima frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada, e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, baixa poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas na superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens bruscas repetidas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do disco e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu 997 Turbo ou Turbo S com pinças PCCB de fábrica?
Sim, desde que o seu carro corresponda exatamente aos acabamentos e tamanhos de discos nesta página. Esta substituição reutiliza as suas pinças PCCB amarelas de fábrica (6 pistões na frente, 4 pistões atrás), pelo que a pinça dianteira está muito acima do mínimo de 4 pistões necessário para um disco de cerâmica de carbono de substituição direta. As medidas frontais são 350mm e 380mm no Turbo, 380mm no Turbo S; as traseiras são 350mm em ambos os acabamentos. Meça o diâmetro atual do seu disco dianteiro antes de encomendar, pois alguns Turbo 997 saíram de fábrica com discos de 350mm e outros com o conjunto PCCB maior de 380mm.
Como estes componentes se comportam no inverno e em arranques em frio?
Um disco de carbono-cerâmica frio naturalmente mordisca um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens do dia. Isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para arranques em frio, de modo que a sensação de carro frio neste 997 agora se aproxima muito da sensação de verão quente nas primeiras curvas ou duas. Mesmo assim, mantenha uma distância de segurança extra nas suas primeiras paragens nas manhãs mais frias até que o sistema atinja a temperatura de funcionamento.
A indicação de desgaste das pastilhas de travão de fábrica ainda funciona?
Sim. Este kit inclui sensores de desgaste que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do 997, de modo que o aviso de desgaste das pastilhas no painel de instrumentos continua a funcionar normalmente, sem erros no painel. Você mantém a monitorização de fábrica na qual já confia.
Por que este preço é muito mais barato do que a cotação do rotor PCCB do revendedor Porsche?
Você não está a pagar por um sistema de pinças novo. Como as pinças PCCB de fábrica do seu 997 estão em bom estado e excedem o nosso requisito de número de pistões, você reutiliza-as e substitui apenas os itens de desgaste: os discos de carbono-cerâmica, chapas, hardware flutuante, pastilhas e sensores. Essa é exatamente a montagem que uma inspeção do revendedor marca como desgastada ou rachada, sem o markup do sistema completo.
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