Kit de Freios de Cerâmica Carbono Big Brake para Porsche 911 (997) Sport Classic 2010-2011 — Brembo Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes de Upgrade Completo CCB (Com Pinças) para o Porsche 911 (997) Sport Classic de 2010-2011. Configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2010-2011 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões / 405mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões / 390mm | 21" |
A adaptação aqui é feita sob medida: suportes, offsets das tampas e montagem das pinças são projetados para o seu modelo e versão exatos, ao invés de serem copiados de toda a plataforma. Duas versões com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos sua versão primeiro, e depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisar antes de fazer o pedido.
O rotor de 405 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não passarão pela pinça e rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes de Upgrade Completo CCB (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões OE / Nº da peça: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Discos de travão CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões OE / Nº da peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão em carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e sem suspensão faz com que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com os pads StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pad gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Verniz Cerâmico Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de verniz cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de Fibra Contínua
Discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Uma disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A pinça dianteira é a unidade OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões, a mesma pinça monobloco especificada pela Porsche para o GT3. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme por toda a disco de 405mm, garantindo um pedal firme e consistente mesmo após paragens repetidas e fortes.
Pinça de Freio Traseira
A traseira usa a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões num disco de 390mm, aumentando a capacidade térmica traseira e proporcionando uma travagem equilibrada sob carga sustentada. Ela prende-se a um suporte cortado para a geometria traseira do Sport Classic.
Escolha o seu rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face em branco sem revestimento com canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Uma alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão do calor desapareça. Durante travagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente o meu Sport Classic ou é um kit genérico 997?
É projetado para o confirmado 997 Sport Classic de 2010-2011, não para toda a plataforma 997. O Sport Classic usa sua própria geometria dianteira e traseira, portanto os suportes, offsets do rotor e montagem do pistão são ajustados especificamente para o seu carro. Confirmamos o seu VIN e acabamento antes de fabricar; nunca assumimos uma compatibilidade geral de encaixe em toda a plataforma 997 que compartilha o mesmo nome de chassis.
Que rodas preciso para liberar esses freios?
O rotor dianteiro tem 405mm, portanto você precisa de uma roda de pelo menos 21 polegadas para liberar o pistão e o disco. A geometria dos raios também importa nesse diâmetro, não apenas o tamanho nominal da roda, então envie-nos os detalhes da sua roda e verificaremos a folga antes de você fazer o pedido.
Como se comportam os carbonos cerâmicos numa manhã fria de inverno?
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física normal. Otimizamos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas a frio, portanto a sensação de inverno em carro frio fica muito próxima à sensação de verão. Nas paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento um pouco maior até o sistema atingir a temperatura.
Minha luz de aviso de desgaste das pastilhas ainda funciona?
Sim. O kit inclui sensores de desgaste das pastilhas que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do seu Porsche, portanto o aviso de desgaste das pastilhas da fábrica continua funcionando sem erros no painel. O carro lê as novas pastilhas exatamente como leu as originais.
Mais informações de contacto
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