Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Porsche 911 Sport Classic (997) 2010-2011 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 Pistões dianteiro + Kit de Freios Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 Pistões traseiro — Para Porsche 911 997 Sport Classic / Speedster de 2010-2011
O proprietário do 997 Sport Classic e Speedster de 2010-2011 geralmente enfrenta um de três problemas: poeira de discos de ferro nas rodas abertas, calor nos freios durante uso em estrada rápida ou pista, ou o custo de substituição de componentes de fibra de carbono cerâmica de fábrica. Este kit StopFlex combina um rotor de fibra de carbono cerâmica de 405mm na dianteira com uma pinça de 6 pistões Brembo OEM Porsche 911 GT3 genuína e um rotor de fibra de carbono cerâmica de 390mm na traseira com uma pinça de 4 pistões Brembo OEM Porsche 911 GT3 genuína, para maior capacidade de dissipação de calor, menor massa rotativa e equilíbrio de freios compatível. Cada kit é montado de acordo com a configuração confirmada do Sport Classic ou Speedster, incluindo suportes corretos, offsets do cubo do rotor, montagem das pinças, linhas, pastilhas, cubos e hardware.
- Os rotores dianteiros de 405mm requerem rodas de 21 polegadas ou maiores; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço livre suficiente para o conjunto do rotor, sendo necessário verificar também a folga entre os raios.
- O eixo dianteiro utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões genuína, com rotores, pastilhas, cubos, hardware e linhas compatíveis com o pedido do 997 Sport Classic / Speedster.
- Sensores de desgaste das pastilhas da Porsche são mantidos, garantindo que o sistema de aviso de desgaste das pastilhas continue operando normalmente, sem erros no painel, quando o kit for instalado corretamente.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster |
| Anos do modelo | 2010-2011 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões / disco de 405mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor frontal de 405 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um rotor frontal de 405 mm, portanto, o tamanho mínimo de roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para a pinça e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O conjunto de freios dianteiro utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões genuína, proporcionando uma área de aperto ampla, estável e resposta firme do pedal em paradas repetidas de alta energia. Seu valor nesta aplicação do 997 é que é uma pinça Brembo derivada de OEM Porsche GT3, não uma peça genérica de mercado secundário apenas adaptada pelo nome. A StopFlex ajusta sua posição de montagem, offset do cubo, pastilhas, linhas e hardware para a configuração confirmada do Sport Classic ou Speedster.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A traseira utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões genuína com um rotor de fibra de carbono cerâmica de 390mm, mantendo a contribuição do freio traseiro alinhada com o conjunto dianteiro maior de 405mm. Isso evita o problema comum de upgrade apenas frontal, com excesso de bias dianteiro e pedal instável durante frenagens em trilho ou paradas rápidas repetidas.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os conjuntos de fibra de carbono cerâmica de 405mm na dianteira e 390mm na traseira são projetados como um sistema de freios integrado, considerando conjuntamente o layout dos pistões, diâmetro do rotor, escolha das pastilhas, offset do cubo e comportamento hidráulico. Um kit totalmente compatível é a abordagem correta para um 997 de produção limitada, pois hardware apenas dianteiro pode alterar o distribuição de força, o comportamento do ABS e a sensação do pedal sem resolver a capacidade de dissipação de calor na traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu 997 Sport Classic ou Speedster?
A compatibilidade é confirmada por carro antes da produção. A StopFlex não trata todos os 997 como a mesma plataforma; os suportes, offsets do rotor, montagem das pinças, linhas de travão e hardware são ajustados para a versão verificada do Sport Classic ou Speedster de 2010-2011 e configuração de rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 405mm?
O rotor dianteiro de 405mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 21 polegadas não irão permitir a instalação deste kit, e a folga entre os raios também deve ser verificada, pois a pinça Brembo OEM genuína Porsche 911 GT3 de 6 pistões necessita de espaço lateral atrás da face da roda.
A luz de aviso de desgaste das pastilhas de travão de fábrica Porsche ainda funciona?
Sim. Este kit foi desenvolvido para permanecer 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste das pastilhas OEM Porsche, de modo que a função de aviso de desgaste das pastilhas de travão da fábrica continue a funcionar sem erros no painel quando os sensores forem instalados corretamente.
Este kit traseiro necessita de suporte para travão de estacionamento eletrónico?
Não. O 997 Sport Classic e Speedster de 2010-2011 usam um travão de estacionamento manual por cabos, não um travão de estacionamento eletrónico. O conjunto de travões traseiro foi projetado em torno do rotor de carbono-cerâmico de 390mm e da pinça Brembo OEM genuína Porsche 911 GT3 de 4 pistões, enquanto a compatibilidade com o travão de estacionamento é garantida para o carro confirmado.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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