Kit de travagem de grandes dimensões em carbono-cerâmica para Porsche 911 (997) Sport Classic 2010-2011 — Porsche GT3 de 6 êmbolos
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
Enviamos para todo o mundo.
Configurações de clientes reais & Avaliações
Será compatível com o meu automóvel?
Kits de travões de grandes dimensões CCB para atualização completa (com pinças) para o Porsche 911 (997) Sport Classic de 2010-2011. Configuração exata dos travões desta página:
| Anos do modelo | Configuração dianteira | Configuração traseira | Dimensão mínima das jantes |
|---|---|---|---|
| 2010-2011 | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6-Piston / 405mm | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4-Piston / 390mm | 21" |
A compatibilidade deste produto é personalizada: os suportes, os desvios das campânulas e a montagem das pinças são concebidos para o seu modelo e versão exatos, em vez de serem replicados para toda a plataforma. Duas versões com o mesmo código de chassis podem ainda diferir nas mangas de eixo, na geometria dos cubos e no espaço disponível em função do ET das jantes — por isso, confirmamos primeiro a sua versão e, em seguida, fabricamos o sistema compatível de pinças, pastilhas, campânulas dos discos, componentes flutuantes e tubos. As mangas de eixo, os montantes ou os pontos de suspensão modificados ou não originais têm de ser avaliados antes da encomenda.
O disco de 405 mm determina uma dimensão mínima de jante de 21" — jantes mais pequenas não terão espaço suficiente para a pinça e o disco. O perfil dos raios e o desvio também afetam o espaço disponível; confirme as jantes exatas antes de encomendar.
| Dimensão das jantes (referência) | Intervalo dos discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Conteúdo da embalagem
| Artigo | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões de grandes dimensões CCB para atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6-Piston OE / N.º da peça: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Discos CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4-Piston OE / N.º da peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos CCB traseiros | 390mm |
| Construção dos discos | Especificação de rua de fibra média (preço inferior, exclusivamente para utilização em estrada) ou especificação de rua / Track-Day / Motorsport de fibra longa — escolhida no momento da confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica, selecionado para os discos de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas | Incluídos; especificados para serem compatíveis com o sistema de sensores de desgaste de origem, sujeitos à confirmação final do veículo. |
| Campânulas dos discos e componentes flutuantes | Conjunto de componentes específicos para o veículo |
| Tubos de travão | Incluídos nas encomendas de kits de atualização completos |
| Âmbito da encomenda | Por predefinição, o anúncio corresponde a um conjunto completo para o veículo quando são especificadas as configurações dianteira e traseira. É possível encomendar apenas a dianteira ou a traseira após confirmação. |
Personalize ao seu gosto — personalização da cor & e do logótipo
Cada encomenda de um kit StopFlex pode ser finalizada com cores personalizadas para as pinças, um logótipo personalizado para as pinças e cores personalizadas para as campânulas dos discos — o conjunto de travões corresponde exatamente à configuração do seu automóvel, em vez de apresentar um aspeto padronizado.
- Cor personalizada das pinças
- Logótipo personalizado das pinças
- Cor personalizada das campânulas dos discos
Porquê carbono-cerâmica — e porquê StopFlex
Menor massa não suspensa
Um disco de carbono-cerâmica pode ser consideravelmente mais leve do que um disco de ferro de dimensão equivalente; a redução exata depende das dimensões do disco. Uma menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir a carga que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a altas temperaturas
O material de fricção de carboneto de silício e carbono foi selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência à perda de eficácia. A sensação geral do pedal continua a depender do estado das pastilhas, do fluido, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Superfície do disco sem ferrugem
Os discos cerâmicos não ganham ferrugem superficial. Depois de chuva, de uma lavagem ou de semanas estacionado, a face do disco por trás das jantes de raios abertos mantém-se limpa — sem um anel alaranjado num automóvel acabado de detalhar.
Longa vida útil em estrada
Em condições normais de utilização em estrada, com pastilhas compatíveis e uma rodagem correta, as superfícies de fricção de carbono-cerâmica são concebidas para apresentar pouco desgaste. A vida útil real depende da quilometragem, da contaminação, da escolha das pastilhas, dos ciclos térmicos e da utilização do veículo.
Pouco pó visível
As pastilhas StopFlex compatíveis são selecionadas para produzir pouco pó visível na superfície de fricção cerâmica. A quantidade de pó nas jantes continua a variar consoante as pastilhas escolhidas, o trânsito, a temperatura, a rodagem e a intensidade da condução.
Acabamento premium com esmalte cerâmico
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante com aspeto de esmalte cerâmico e uma textura subtil — o aspeto de fábrica dos discos de carbono-cerâmica, bem visível através de jantes de raios abertos.
Fibra média ou fibra longa — a escolha é sua
Todos os discos StopFlex são de verdadeira carbono-cerâmica. A versão de estrada em fibra média utiliza um processo mais simples com fibras cortadas, para um preço mais baixo e utilização exclusivamente em estrada. A gama de fibra longa utiliza filamentos contínuos de carbono que suportam a carga ao longo de todo o disco, proporcionando maior resistência e durabilidade térmica para o calor da pista e da competição.
Engenharia personalizada para cada veículo
Cada encomenda é maquinada de acordo com o veículo e a versão confirmados. Os suportes, os desvios das campânulas e os formatos das pastilhas são concebidos para esse automóvel específico — nunca são retirados de um catálogo universal.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, com um coeficiente de fricção médio de aproximadamente 0.44, elevada resistência à perda de eficácia e baixo desgaste do disco.
Travagem no inverno & em condições de frio
Num arranque com temperaturas negativas, a fricção do carbono-cerâmica pode parecer diferente da que se sente com o sistema quente. A StopFlex combina o revestimento do disco com a sua pastilha de estrada compatível para melhorar a resposta a frio; ainda assim, é prudente deixar uma margem adicional nas primeiras travagens em condições de frio intenso. Para utilização diária em invernos rigorosos, escolha uma Street Spec.
Descrição geral das pinças
Pinça dianteira
A atualização dianteira utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões, com um disco de 405mm incluído. Esta configuração inclui as pinças fornecidas e não é um conjunto que mantenha as pinças de fábrica.
Pinça traseira
A atualização traseira utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões, com um disco de 390mm incluído. Este é um kit completo para a frente e a traseira.
Escolha o seu disco: da Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Escolha com base na forma como conduz e no que pretende gastar. Apenas para estrada e com orçamento limitado: Medium-Fiber Street Spec. Utilização premium em estrada, dias de pista ou competição: uma das três especificações Long-Fiber, cujos filamentos contínuos de carbono proporcionam a resistência e a margem térmica necessárias para travagens fortes repetidas.
Especificação de estrada em fibra média
Corpo de carbono-cerâmica de fibra média cortada, revestimento cerâmico, face perfurada.
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada, quando o preço de compra é a prioridade. Mantém a superfície de fricção de carbono-cerâmica e o acabamento revestido, mas não está especificada para sessões em pista.
Especificação de estrada em fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, face perfurada, grandes canais de arrefecimento.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada, se pretender uma construção de fibra longa sem passar para uma face e uma especificação de arrefecimento orientadas para pista.
Especificação de fibra longa para dias de pista
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, face lisa, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em estrada rápida ou em dias de pista, quando o desempenho térmico é mais importante do que o aspeto perfurado de estrada. O fluido de alta temperatura e um arrefecimento adequado continuam a ser importantes.
Especificação de fibra longa para desporto motorizado
Corpo de fibra longa contínua, face lisa sem revestimento, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização focada na competição, com as pastilhas, o fluido, o arrefecimento e a estratégia de aquecimento correspondentes. Não é a recomendação predefinida para um automóvel utilizado em estrada.
Nota sobre a gestão térmica
Uma elevada tolerância à temperatura do disco não significa que a gestão térmica deixe de ser necessária. Em travagens fortes repetidas, o calor transfere-se para as pastilhas, o fluido dos travões, os vedantes, as pinças e as jantes, mesmo quando o próprio disco cerâmico está dentro dos limites. Planeie o arrefecimento dos travões e a utilização de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a compatibilidade do seu veículo
Envie o ano exato, o modelo, a versão, as dimensões atuais dos discos, o tipo de pinça e os detalhes das jantes antes de efetuar a encomenda. A StopFlex confirma a configuração fornecida antes da produção e solicita os dados do VIN/da construção quando necessário.
Perguntas frequentes
Este kit completo está disponível para todos os 997 Sport Classic de 2010-2011?
A compatibilidade é específica e depende da confirmação do modelo e da versão exatos. Este anúncio foi concebido para um disco dianteiro de 405mm com pinças Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões e uma configuração traseira de 390mm com pinças Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões. Não assuma que os componentes de outros modelos 997 são compatíveis; a montagem, os suportes e o desvio da campânula são confirmados antes da encomenda.
Que especificação de discos StopFlex devo selecionar?
Escolha a especificação de rua de fibra média apenas para utilização exclusiva em estrada e a um custo inferior. A especificação de rua de fibra longa é adequada a uma utilização rodoviária mais abrangente; as especificações de dia de pista e de competição com fibra longa destinam-se a requisitos de temperatura e utilização progressivamente mais exigentes. Escolha de acordo com a utilização real e, em seguida, confirme a configuração final dos discos no âmbito da verificação personalizada de compatibilidade.
Como se comporta este kit no inverno ou numa primeira travagem a frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio, sem afinação específica, pode ter menos mordida inicial do que um disco de ferro frio. A StopFlex especifica um composto de pastilhas e um revestimento do disco compatíveis, afinados para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens nas temperaturas mais baixas continuam a exigir uma margem adicional. Não espere uma resposta idêntica no verão e no inverno.
O Sport Classic de 2010-2011 utiliza um travão de estacionamento eletrónico?
Não. O 997 Sport Classic utiliza um travão de estacionamento manual, acionado por alavanca, e não um sistema eletrónico/eletromecânico. Este kit inclui as pinças traseiras Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões e os discos traseiros de 390mm, mas os detalhes da montagem traseira continuam sujeitos à confirmação da compatibilidade com a versão exata.
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