Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Porsche 911 GT2 (997) 2008-2011 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake CCB Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 Pistões Dianteiro + Kit de Freios Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 Pistões Traseiro para Porsche 911 (997) GT2 / RS de 2008-2011
O proprietário do Porsche 911 (997) GT2 / RS de 2008-2011 geralmente opta por freios de cerâmica de carbono por uma de duas razões: calor repetido na pista em um 911 turbo de motor traseiro, ou o custo de substituição de componentes de fábrica desgastados ou danificados PCCB. Este kit StopFlex combina um rotor de cerâmica de carbono de 405mm na dianteira com o freio Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões e um rotor de cerâmica de carbono de 390mm na traseira com o freio Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões, para maior capacidade térmica, menor massa rotativa e rodas mais limpas. A compatibilidade é baseada na versão confirmada GT2 ou GT2 RS, não apenas no nome do chassis 997.
- Os rotores de cerâmica de carbono de 405mm na dianteira e 390mm na traseira são dimensionados para uma montagem em um Porsche 997 GT2 / GT2 RS e requerem rodas de 21 polegadas ou maiores; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço livre para o rotor dianteiro.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o freio Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões especificado para este kit, combinado com anéis, cubos, suportes, pastilhas, hardware e linhas de alta qualidade.
- O Porsche 997 GT2 / GT2 RS possui sensores de desgaste das pastilhas de freio, e este kit mantém o sistema de aviso de desgaste OEM funcional, sem erros no painel relacionados ao desgaste das pastilhas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (997) GT2 / RS |
| Anos do modelo | 2008-2011 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões / disco de 405mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor frontal de 405 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto utiliza um rotor frontal de 405 mm, portanto, o tamanho mínimo de roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para a pinça e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O pacote de freios dianteiro utiliza o freio Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões, proporcionando ao rotor de 405mm uma plataforma de travamento grande e estável para paradas de alta velocidade repetidas. Seu layout de seis pistões distribui a pressão das pastilhas pela superfície de frenagem, garantindo resposta consistente do pedal à medida que a temperatura aumenta. Como um caliper de desempenho derivado de OEM genuíno Brembo, oferece componentes comprovados da família de motorsport Porsche, ao invés de uma peça genérica de mercado secundário.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o freio Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões em um rotor de cerâmica de carbono de 390mm para manter a contribuição do freio traseiro compatível com a dianteira aprimorada. Em um 997 GT2 / GT2 RS de motor traseiro, o dimensionamento correto da traseira é importante para estabilidade de frenagem, comportamento do ABS e equilíbrio na frenagem trail.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 405mm na dianteira e 390mm na traseira é projetado como um sistema de freios completo, de modo que a área dos pistões, a seleção das pastilhas, a massa do rotor e o offset do cubo trabalhem em conjunto. Um aumento apenas na dianteira pode alterar o equilíbrio e a carga térmica; este kit combina ambos os eixos para a versão confirmada GT2 ou GT2 RS do cliente.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no 997 GT2 ou GT2 RS de origem?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. A StopFlex ajusta os suportes, offsets do rotor e do cubo, montagem dos calipers, linhas e hardware de acordo com a configuração exata do Porsche 997 GT2 ou GT2 RS de 2008 a 2011, em vez de assumir que todos os 997 têm a mesma geometria de suporte, cubo e espaço para rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 405mm?
O rotor dianteiro de 405mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e a StopFlex também verifica a folga entre raios, pois o caliper OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões necessita de espaço lateral atrás da face da roda.
Este kit para o 997 GT2 / RS mantém o aviso de desgaste das pastilhas de origem?
Sim. Este Porsche utiliza sensores de desgaste das pastilhas, e a configuração das pastilhas StopFlex é 100% compatível com o sistema de sensores OEM, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar sem erros no painel.
Por que substituir o sistema de ferro ou PCCB de origem por este kit de cerâmica de carbono?
Para uso em pista, o pacote de cerâmica de carbono de 405mm/390mm aumenta a capacidade de dissipação de calor e resistência ao fading, ao mesmo tempo que reduz o peso rotacional e não suspenso em comparação com hardware de ferro de mesmo tamanho. Para veículos já equipados com PCCB, também oferece uma solução completa de caliper, rotor, pastilha, suporte, hardware e linhas, especialmente quando o custo de substituição do sistema de cerâmica de origem se torna uma preocupação.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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