Kit de Freios de Cerâmica Carbono Big Brake para Porsche 911 (997) Carrera 2005-2012 — Brembo Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes de Upgrade Completo CCB (Com Pinças) para o Porsche 911 (997) Carrera de 2005 a 2012. A configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2005-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinça de 6 Pistões / 405mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinça de 4 Pistões / 390mm | 21" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem do pistão de freio de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham o nome do chassi frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e folga do ET da roda diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 405 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não passarão pela pinça e pelo rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes de Upgrade Completo CCB (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Discos de travão CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente às rotas StopFlex de carbono cerâmico fornecidas |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua configuração, em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os discos de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam de relance. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com os pads StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pad lança. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Verniz Cerâmico Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de verniz cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pad são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pad Específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa não suspensa em rotação permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não um defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a frenagem em clima frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; motoristas diários em climas severos devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A pinça frontal é a Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões monobloco, a mesma pinça usada na versão de fábrica do GT3. Seis pistões distribuem a pressão da pastilha de forma uniforme na disco de 405mm, garantindo pedal firme e repetível a cada volta.
Pinça de Freio Traseira
A traseira utiliza a pinça OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 4 pistões em um disco de 390mm, aumentando a capacidade térmica traseira para manter o equilíbrio do carro sob frenagens intensas e repetidas. Funciona com o freio de estacionamento por cabo 997.
Escolha o Seu Rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Uso Urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de resfriamento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de resfriamento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens frequentes e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Informe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho da roda, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado com a configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Estes freios de cerâmica de carbono funcionam no inverno e em clima frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem ajuste morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física normal, não uma falha. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, para que a sensação de condução no inverno seja muito próxima à do verão. Ainda assim, mantenha uma distância de segurança maior nas primeiras paragens mais frias até que o sistema aqueça.
Este kit serve tanto para o 997 Carrera quanto para o Carrera S?
Cada kit é projetado para o seu modelo exato confirmado. O 997.1 e o 997.2 Carrera e Carrera S podem diferir na geometria da suspensão e do cubo, por isso construímos suportes e offsets de cubo de rotor corretos para o seu carro específico. Não assumimos uma instalação padrão para toda a plataforma — confirmamos o seu modelo, ano e versão primeiro.
Que rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 405mm?
O disco dianteiro de 405mm com a pinça GT3 de 6 pistões necessita de uma roda de pelo menos 21 polegadas. Qualquer roda menor não permitirá a instalação da pinça, e a forma dos raios também é importante. Envie-nos os detalhes da sua roda e confirmaremos a folga antes de comprar.
A aviso de desgaste dos travões de fábrica ainda funcionará?
Sim. Este kit inclui sensores de desgaste das pastilhas que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do 997, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar sem erros no painel.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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