Kit de travagem de grandes dimensões em carbono-cerâmica para Porsche 911 (997) Carrera GTS 2011-2012 — Porsche GT3 de 6 pistões
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
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Kits de travões CCB de grande dimensão para atualização completa (com pinças) para o Porsche 911 (997) Carrera GTS de 2011-2012. Configuração exata dos travões desta página:
| Anos do modelo | Configuração dianteira | Configuração traseira | Tamanho mínimo da jante |
|---|---|---|---|
| 2011-2012 | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões / 405mm | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões / 390mm | 21" |
Este kit é desenvolvido para cada veículo, não para cada plataforma. Concebemos os suportes, os desvios dos chapéus dos discos e a montagem das pinças de acordo com o modelo e a versão confirmados, porque as versões que partilham o nome de um chassis diferem frequentemente nos componentes subjacentes — as variantes de alto desempenho podem ter mangas de eixo, geometria dos cubos e folga para o ET das jantes diferentes das versões convencionais. Receberá pinças, pastilhas, chapéus dos discos, componentes flutuantes e tubos de travão como um único sistema compatível e específico para a versão. Os veículos com mangas de eixo, montantes ou pontos de fixação da suspensão modificados ou não originais precisam de ser avaliados antes da encomenda.
O disco de 405 mm define o tamanho mínimo da jante em 21" — jantes mais pequenas não terão espaço suficiente para a pinça e o disco. O perfil dos raios e o desvio também afetam a folga; confirme as jantes exatas antes de encomendar.
| Tamanho da jante (padrão) | Intervalo do disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está incluído
| Artigo | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões CCB de grande dimensão para atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões OE / N.º de peça: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Discos CCB dianteiros | 405mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões OE / N.º de peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos CCB traseiros | 390mm |
| Construção do disco | Especificação de estrada de fibra média (preço mais baixo, apenas para estrada) ou especificação de estrada / track day / competição de fibra longa — escolhida na confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica, combinado com os discos de carbono-cerâmica StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; especificados para serem compatíveis com o sistema de sensores de desgaste de origem, sujeitos à confirmação final do veículo. |
| Chapéus dos discos e componentes flutuantes | Conjunto de componentes específicos para o veículo |
| Tubos de travão | Incluídos nas encomendas de kits completos de atualização |
| Âmbito da encomenda | A listagem predefinida corresponde ao conjunto completo para o veículo quando são especificadas as configurações dianteira e traseira. É possível encomendar apenas a parte dianteira ou traseira após confirmação. |
Personalize — Cor & Personalização do logótipo
Cada encomenda de um kit StopFlex pode ser finalizada com cores personalizadas das pinças, um logótipo personalizado nas pinças e cores personalizadas das campânulas dos discos — o conjunto de travões corresponde exatamente à configuração do seu automóvel, em vez de apresentar um visual pré-definido.
- Cor personalizada das pinças
- Logótipo personalizado nas pinças
- Cor personalizada das campânulas dos discos
Porquê cerâmica de carbono — e porquê StopFlex
Composto de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilhas de resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, com um coeficiente de atrito médio de aproximadamente 0.44, elevada resistência à perda de eficácia e baixo desgaste dos discos.
Menor massa não suspensa
Um disco de cerâmica de carbono de dimensões equivalentes pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro; a redução exata depende das dimensões do disco. Uma menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir a carga que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a altas temperaturas
O material de fricção de carboneto de silício e carbono é selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência à perda de eficácia. A sensação geral do pedal continua a depender do estado das pastilhas, do líquido dos travões, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Superfície do disco sem ferrugem
Os discos cerâmicos não ficam cobertos de ferrugem superficial. Depois de chuva, de uma lavagem ou de semanas estacionado, a superfície do disco por trás das jantes de raios abertos mantém-se limpa — sem um anel alaranjado num automóvel acabado de detalhar.
Longa vida útil em estrada
Em utilização normal na estrada, com pastilhas compatíveis e um assentamento correto, as superfícies de fricção de cerâmica de carbono são concebidas para um desgaste reduzido. A vida útil real depende da quilometragem, da contaminação, da escolha das pastilhas, dos ciclos térmicos e da utilização do veículo.
Pouco pó visível
As pastilhas StopFlex compatíveis são selecionadas para produzirem pouco pó visível na superfície de fricção cerâmica. A quantidade de pó nas jantes continua a variar consoante a escolha das pastilhas, o trânsito, a temperatura, o assentamento e a intensidade da condução.
Acabamento premium com esmalte cerâmico
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante com esmalte cerâmico e uma textura subtil — o visual de fábrica da cerâmica de carbono, claramente visível através dos desenhos de jante de raios abertos.
Fibra média ou fibra longa — a escolha é sua
Todos os discos StopFlex são de verdadeira carbono-cerâmica. A versão de estrada em fibra média utiliza um processo mais simples com fibras cortadas, para um preço mais baixo e utilização exclusivamente em estrada. A gama de fibra longa utiliza filamentos contínuos de carbono que suportam a carga ao longo de todo o disco, proporcionando maior resistência e durabilidade térmica para o calor da pista e da competição.
Engenharia personalizada para cada veículo
Cada encomenda é maquinada de acordo com o veículo e a versão confirmados. Os suportes, os desfasamentos das campânulas e as formas das pastilhas são concebidos para aquele automóvel específico — nunca escolhidos de um catálogo universal.
Inverno & Travagem em tempo frio
Num arranque com temperaturas negativas, a fricção dos discos de carbono-cerâmica pode ser diferente da que se verifica quando estão quentes. A StopFlex combina o revestimento do disco com a pastilha de estrada correspondente para melhorar a resposta a frio; ainda assim, é prudente deixar uma margem de segurança adicional nas primeiras travagens em condições de frio intenso. Para utilização diária em invernos rigorosos, use uma especificação de estrada.
Visão geral das pinças
Pinça dianteira
A conversão dianteira utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões com um disco de 405mm. A confirmação exata da versão permite definir os suportes personalizados, os desvios dos chapéus dos discos e a montagem das pinças.
Pinça traseira
A conversão traseira utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões com um disco de 390mm. Está incluída neste kit completo dianteiro e traseiro.
Escolha o seu disco: de estrada de fibra média a competição de fibra longa
Quatro especificações, uma regra geral: todos são discos genuínos de carbono-cerâmica. A especificação de estrada de fibra média é a opção mais económica para utilização exclusiva em estrada. As três especificações de fibra longa utilizam filamentos contínuos de carbono para maior resistência e durabilidade térmica, sendo as únicas opções para utilização em track day ou competição.
Especificação de estrada de fibra média
Corpo de carbono-cerâmica de fibra média cortada, revestimento cerâmico, superfície perfurada.
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada quando o preço de compra é a principal consideração. Mantém a superfície de fricção de carbono-cerâmica e o acabamento revestido, mas não foi concebida para sessões em pista.
Especificação de estrada de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada, grandes canais de arrefecimento.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada se pretender a construção de fibra longa sem passar para uma superfície e uma especificação de arrefecimento orientadas para a pista.
Especificação de track day de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em estrada a alta velocidade ou em track day, quando a gestão térmica é mais importante do que o aspeto perfurado para estrada. Continua a ser importante utilizar fluido de alta temperatura e um arrefecimento adequado.
Especificação de competição de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização orientada para a competição, com pastilhas, fluido, arrefecimento e estratégia de aquecimento correspondentes. Não é a recomendação predefinida para um veículo utilizado em estrada.
Nota sobre a gestão térmica
Uma elevada tolerância à temperatura dos discos não significa que a gestão térmica deixe de ser necessária. Em travagens fortes repetidas, o calor transfere-se para as pastilhas, o fluido dos travões, os vedantes, as pinças e as jantes, mesmo quando o próprio disco cerâmico está a funcionar dentro dos limites. Planeie o arrefecimento dos travões e utilize fluido de alta temperatura em sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva prolongada.
Confirme a compatibilidade do seu veículo
Envie o ano, modelo, versão, dimensões atuais dos discos, tipo de pinças e detalhes das jantes antes de encomendar. A StopFlex confirma a configuração fornecida antes da produção e solicita os dados do VIN/construção quando necessário.
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com todos os Porsche 911 (997) Carrera GTS de 2011-2012?
Este anúncio destina-se apenas ao Porsche 911 (997) Carrera GTS de 2011-2012. Utiliza um disco dianteiro de 405mm com pinças Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6-Piston e um disco traseiro de 390mm com pinças Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4-Piston. É necessário confirmar a versão exata, pois os suportes, os desfasamentos dos chapéus dos discos e a montagem das pinças são específicos, não podendo ser presumidos para todas as variantes 997.
Qual é a folga necessária para as jantes na configuração dianteira de 405mm?
De acordo com a tabela de compatibilidade, o disco dianteiro de 405mm exige uma jante com um mínimo de 21-inch. O diâmetro, por si só, não é suficiente: o perfil dos raios e o desfasamento da jante também têm de ser confirmados fisicamente para garantir a folga em torno da pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6-Piston antes de finalizar o kit.
Que especificação de disco de cerâmica de carbono devo escolher?
Escolha a especificação de rua de fibra média para utilização exclusiva em estrada, quando o custo mais baixo é a prioridade. As especificações de rua de fibra longa, track-day e competição utilizam construção de fibra longa para requisitos de calor e utilização progressivamente mais exigentes. Escolha o disco de acordo com a utilização real do Carrera GTS e, em seguida, confirme a configuração final com a StopFlex.
Como devo esperar que os travões se comportem em condições frias de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio e não afinado pode ter menos mordida inicial do que um disco de ferro frio. A StopFlex especifica uma mistura de pastilhas e um revestimento do disco compatíveis para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens nas condições mais frias exigem uma margem adicional. Não espere uma resposta idêntica à condução de verão com os travões totalmente aquecidos.
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