Discos de travão em carbono-cerâmica para Porsche 911 (997) Carrera GTS 2011-2012
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Porsche 911 (997) Carrera GTS de 2011-2012. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que cabe em cada acabamento:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 330mm | 330mm | 17" |
| opcional PCCB | 350mm | 350mm | 18" |
Mantém os seus travões de origem?
Sim — se os seus travões de origem dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com travões flutuantes de 1 ou 2 pistões na dianteira devem usar o kit de atualização completo (travões + discos). Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de origem mostradas acima; se usar travões de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo do travão, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil das aletas e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica coordenada para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de freio | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fracção da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibras Contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibras de carbono contínuas de longa duração, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar a temperaturas que fazem os discos de ferro entrarem em fadiga pesada, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja em um carro recém-lavado.
Longa duração no uso urbano
Num uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi concebido para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Travagem para Inverno e Climas Frios
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da almofada quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a travagem em clima frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se infiltra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas de pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se resfriamento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do disco e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este encaixa tanto no GTS padrão quanto no Carrera 4 GTS do 997.2?
Sim. Esta página cobre o Carrera GTS e o Carrera 4 GTS de 2011-2012 com o rotor de fábrica de 330mm. Se o seu carro foi encomendado com o pacote opcional PCCB com rotores de 350mm na frente e atrás, trata-se de uma configuração diferente e este kit não serve para ela. O fator decisivo é a pinça de freio dianteira de fábrica: a substituição direta funciona apenas quando a pinça dianteira tem 4 pistões ou mais, o que o 997 GTS usa. Reutilizar suas pinças existentes é exatamente a razão pela qual isso custa muito menos do que um serviço completo de PCCB na concessionária.
Como esses se comportam no inverno em um carro frio?
Resposta honesta: um disco de carbono-cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paradas. Isso é física normal, não uma falha. A StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, então a sensação de inverno em um carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão no 997 GTS. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de seguimento um pouco maior nas primeiras paradas até que tudo esteja na temperatura, depois é rotina.
Minha luz de aviso de desgaste das pastilhas de freio ainda funcionará?
Sim. Este kit inclui sensores de desgaste que são 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do 997, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar e que não apareçam erros no painel. Este é um detalhe específico da Porsche que incluímos intencionalmente, pois um sensor incompatível é uma das formas mais rápidas de ativar uma luz de avaria nestes carros.
Por que este preço é muito mais barato do que a estimativa do PCCB do concessionário?
Porque mantém os seus travões de origem. Uma substituição completa de PCCB pelo concessionário inclui discos, pastilhas, cubos, hardware e às vezes os próprios travões em todas as quatro rodas. Este kit fornece discos de carbono-cerâmico, pastilhas, cubos e hardware flutuante dimensionados para o ajuste de 330mm do GTS/4 GTS, e parafusos que se encaixam nos travões já instalados no seu carro. Mesmo material do disco, mesma resistência ao fading, sem a fatura do concessionário para todas as quatro rodas.
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