Discos de travão em carbono-cerâmica para Porsche 911 (992) Turbo/S 2021-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Porsche 911 (992) Turbo / S de 2021-2026+. Especificações da pastilha de fábrica e a roda mais pequena que passa por cada versão:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Turbo | 408mm, 420mm (PCCB) | 21" | |
| Turbo S | 420mm (PCCB) | 21" | |
| Turbo/S | 380mm, 390mm (PCCB) | 20" | |
| último Turbo S PCCB traseiro | 410mm | 21" |
Mantém os seus pinças de fábrica?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a rota apenas com disco; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes da fabricação.
O perfil das raias e o offset também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de aço inoxidável flutuantes | Conjunto de ferragens para carro completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam facilmente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-detallado.
Longa Vida Útil na Estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem no inverno e em clima frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal do material. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada transversalmente e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, baixa poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificações para Dia de Pista
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas na superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão de calor. Durante paragens bruscas repetidas, o calor ainda se infiltra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do disco e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Estes discos servem no meu 992 Turbo ou Turbo S sem trocar as pinças?
Sim, desde que o seu carro corresponda exatamente aos tamanhos de disco de fábrica cobertos nesta página. A compatibilidade frontal aplica-se ao Turbo com 408mm ou 420mm (PCCB) e ao Turbo S com 420mm (PCCB); a traseira aplica-se ao Turbo/S com 380mm, 390mm ou ao mais recente Turbo S com 410mm PCCB traseiro. O kit reutiliza as suas pinças de fábrica do 992, que são unidades frontais de 6 pistões, pelo que o requisito mínimo de 4 pistões para Substituição Direta é facilmente cumprido. Confirme o diâmetro do seu disco antes de encomendar, pois um tamanho incorreto não se ajustará corretamente à geometria da pinça de fábrica.
Como se comportam estes discos no inverno ou em arranques em manhãs frias?
Qualquer disco de carbono-cerâmico morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens do dia — isso é física normal, não uma falha, e também é verdade para o seu PCCB de fábrica. Otimizámos tanto a composição do material de pastilhas de resina de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico do disco especificamente para arranques a frio, por isso a sensação de carro frio nas 992 agora aproxima-se muito da sensação de verão. Nas paragens mais frias, deixar uma distância de seguimento extra até o sistema atingir a temperatura ainda é uma prática inteligente.
Por que a cotação do concessionário para a substituição do PCCB de fábrica é tão alta, e isso é realmente mais barato?
A Porsche precifica os rotores PCCB individuais como conjuntos completos, e a 992 Turbo/S usa discos dianteiros grandes (até 420mm) mais traseiros de até 410mm, por isso uma substituição completa de quatro rodas aumenta rapidamente no concessionário. Este kit inclui rotores de carbono-cerâmico, pastilhas, cubos e hardware flutuante, reutilizando os seus pinças existentes, o que elimina as peças mais caras da equação. Você mantém o mesmo sistema de frenagem com que o carro saiu da fábrica, por um custo total menor.
A avisagem de desgaste das pastilhas ainda funcionará, ou receberei uma mensagem de erro no painel?
O 992 usa sensores eletrônicos de desgaste das pastilhas de freio, e nossas pastilhas são 100% compatíveis com esse sistema de sensor de desgaste OEM. A avisagem de desgaste das pastilhas de fábrica continua funcionando normalmente, sem luzes de aviso no painel ou mensagens de erro PSM/freio relacionadas à troca de pastilhas ou rotores.
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