Kit de Freios de Cerâmica Carbono Big Brake para Porsche 911 (992) Turbo 2021-2026+ — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) Para o Porsche 911 (992) Turbo de 2021-2026+. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 Pistões / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm | 21" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets das tampas e montagem das pinças são projetados para o seu modelo e versão exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Duas versões com o mesmo código de chassis podem ainda diferir em nós, geometria do cubo e espaço livre do ET da roda — por isso confirmamos primeiro a sua versão, e depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisar antes de encomendar.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não passarão pela pinça e pelo rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 Pistões OE / Nº de Peça: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 Pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente às rotas StopFlex de carbono cerâmico fornecidas |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua configuração, em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menor massa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a trabalhar em temperaturas que levam os discos de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatíveis com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a frenagem no inverno agora se sente muito próxima da do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem montar a Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
O dianteiro usa o caliper Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões sobre um rotor de carbono cerâmico de 420mm. Dez pistões distribuem a pressão uniformemente por uma grande pastilha, garantindo que o Turbo 992 mantenha um pedal firme e consistente em paragens consecutivas.
Pinça de Freio Traseira
O traseiro usa o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões num rotor de carbono cerâmico de 390mm, aumentando a capacidade térmica traseira e mantendo o equilíbrio de travagem estável na pista. Mantém a função de travão de estacionamento elétrico de fábrica neste 992.
Escolha o seu rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa duração.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Estes travões de cerâmica de carbono funcionam em clima frio de inverno?
Sim, com uma ressalva baseada na física: um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente morde menos do que ferro frio na primeira ou nas duas primeiras paragens, o que é normal, não uma falha. A StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso, no seu 992 Turbo, a sensação na primeira travagem numa manhã de frio é muito próxima à sensação de verão. Nas primeiras travagens mais frias, mantenha uma distância de segurança adicional até que os discos dianteiros de 420mm e traseiros de 390mm atinjam alguns graus de temperatura de trabalho.
Este kit é realmente feito para a minha versão exata do 992 Turbo?
Sim. Cada kit é projetado sob medida para o seu acabamento confirmado, pois o Turbo e o Turbo S podem diferir na geometria do suporte dianteiro, nas dimensões do cubo e na folga ET das rodas em relação aos modelos padrão 992 Carrera. Usamos máquinas para fabricar os suportes e ajustar as offsets do rotor-hat especificamente para o seu carro, garantindo que as pinças dianteiras de 10 pistões e traseiras de 4 pistões fiquem centralizadas nos rotores. Não vendemos isso como uma solução de encaixe universal para toda a plataforma.
Que rodas preciso para passar os rotores dianteiros de 420mm?
O rotor dianteiro tem 420mm, portanto, você precisa de uma roda com mínimo de 21 polegadas. Rodas com menos de 21 polegadas não irão passar pelo disco, e a forma dos raios é tão importante quanto o diâmetro, pois alguns designs de 21 polegadas ficam muito próximos do corpo da pinça de 10 pistões. Envie-nos a especificação exata da sua roda durante a confirmação de ajuste e verificaremos a folga antes de enviar qualquer coisa.
A sua luz de aviso de desgaste das pastilhas de freio ainda funcionará?
Sim. O kit inclui sensores de desgaste das pastilhas de freio que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM 992, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue funcionando sem erros no painel. O freio de estacionamento eletrônico na pinça traseira do GT3 também opera normalmente.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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