Kit de Freios de Cerâmica Carbono Big Brake para Porsche 911 (992) Carrera GTS 2022-2026+ — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de freios grandes de atualização completa CCB (com pinças) Para o Porsche 911 (992) Carrera GTS de 2022-2026+. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 Pistões / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm | 21" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor-hat e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que compartilham um nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui cubos, geometria do cubo e espaço ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. As pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível, construído para o seu acabamento confirmado. Cubos modificados, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não passarão pelo freio e rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de freios grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistões OE / Nº de Peça: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça OEM Brembo Porsche 911 GT3 4-Pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente às rotas StopFlex de carbono cerâmico fornecidas |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de freios corresponde exatamente à sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta de direção visivelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fade intenso, então a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem instantânea. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detalhado.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com pads StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pad gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Frenagem no inverno e em clima frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para partidas frias, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão geral do freio
Freio dianteiro
A fixação dianteira vem do pinça OEM Brembo Porsche 911 Turbo S de 10 pistões sobre um disco de cerâmica de carbono de 420mm. Dez pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme ao longo de uma pastilha longa, o que mantém a resposta do pedal consistente desde a primeira paragem até frenagens repetidas e fortes.
Párea de Travão Traseira
A parte traseira utiliza a pinça OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 4 pistões num rotor de 390mm para a capacidade térmica que o seu GTS necessita durante condução intensa e contínua. Os suportes traseiros e os offsets do disco são cortados de acordo com a sua configuração confirmada, mantendo a função do travão de estacionamento de origem.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para desporto motorizado
Face em branco sem revestimento com canais de refrigeração em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é produzido até que a montagem seja confirmada com a configuração ao nível do VIN.
Perguntas Frequentes
Estes travões de cerâmica de carbono funcionam no inverno e em clima frio?
Um disco de cerâmica frio não mordem tanto quanto ferro frio na primeira ou nas duas primeiras paragens — isso é física normal, não uma falha. Otimizámos tanto a pastilha de resina composta de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, pelo que a sensação ao conduzir com o carro frio no seu 992 GTS agora se aproxima bastante da sensação de verão. Mantenha uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens mais frias e estará preparado.
Este kit é realmente compatível com o meu 992 Carrera GTS exato, ou é uma peça genérica de encaixe rápido?
Foi projetado de acordo com a sua configuração confirmada, não a plataforma. A família 992 partilha o nome do chassis entre Carrera, GTS, Turbo e variantes GT, mas a geometria da junta, os offsets do cubo e a folga ET das rodas diferem entre eles. Antes de enviar, ajustamos os suportes, offsets do rotor e do suporte do caliper ao seu GTS específico — sem encaixe presumido em toda a plataforma.
Que rodas preciso para compatibilizar estes travões?
O rotor dianteiro tem 420mm, portanto, rodas de 21 polegadas são o mínimo — qualquer coisa abaixo de 21 polegadas não irá liberar o caliper. A geometria dos raios também importa, não apenas o diâmetro, por isso envie-nos a especificação exata da sua roda e confirmaremos a folga para o seu setup de 10 pistões na frente e 390mm na traseira.
A minha aviso de desgaste das pastilhas do painel ainda funciona, e isso afeta o travão de estacionamento elétrico?
Sim. O kit inclui sensores de desgaste das pastilhas que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do seu 992, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar sem erros no painel. O caliper traseiro mantém a função do travão de estacionamento eletromecânico de origem, pelo que o EPB operado por interruptor funciona como de fábrica.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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