Discos de travão em carbono-cerâmica para Porsche 911 (992) Carrera/S 2020-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) Para o Porsche 911 (992) Carrera / S de 2020-2026+. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que passa por cada versão:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Carrera/4 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| Carrera/T 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| Carrera/T 2025-2026 e S/4S | 350mm | 350mm | 18" |
| Pacote de tamanho GTS | 408mm | 380mm | 21" |
| PCCB | 410mm ou 420mm por ano/modelo/pacote | 390mm ou 410mm por pacote MY | 21" |
Mantém os seus travões de origem?
Sim — se os seus calipers dianteiros de fábrica forem fixos de 4 pistões ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com calipers flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente devem usar o kit de atualização completo (calipers + discos). Os discos são feitos de acordo com as especificações do rotor de fábrica mostradas acima; se usar calipers de aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo do caliper, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo para carro. Pedidos apenas para a frente ou para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de flange e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Acúmulo Visível de Poeira
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Verniz Cerâmico Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de verniz cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Frenagem para Inverno e Climas Frios
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para operação a frio, de modo que a frenagem no inverno frio é muito próxima da frenagem em clima quente. Manter uma distância extra nos primeiros paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar a Especificação de Rua.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouco pó, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações de Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, calipers, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se resfriamento dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores e tipo de caliper. Nada é enviado para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estes irão encaixar no meu 992 Carrera ou Carrera S sem trocar os calipers?
Sim, desde que as pinças dianteiras de fábrica sejam de 4 pistões ou maiores, o que cobre os modelos Carrera/S/4/4S nas versões listadas. Esta é uma substituição direta: mantém as pinças de fábrica e troca apenas os discos, chapéus, pastilhas e hardware flutuante. Combine a sua configuração exata com os tamanhos nesta página — 330mm na frente para Carrera/4 e Carrera/T (2020-2024), 350mm em 2025-2026 Carrera/T e todos os S/4S; atrás, 330mm nesses modelos mais antigos e 350mm no S/4S. Se o seu carro saiu de fábrica com o pacote de tamanho GTS 408/380mm ou PCCB (410/420mm na dianteira, 390/410mm na traseira), esses tamanhos estão cobertos pelos seus próprios tamanhos listados, não pelo rotor base.
Como esses se comportam em clima frio e condução no inverno?
Resposta honesta: qualquer disco de carbono-cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não uma falha. Abordámos isso em dois aspectos para o 992: a pastilha é uma resina composta de baixo teor metálico específica de carbono-cerâmico (aço, cobre, fibra de aramida, ~0,44 de fricção média) e o disco possui um revestimento cerâmico otimizado ajustado para partidas em frio. O resultado é que a sensação de inverno em frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras paragens mais frias do dia, deixar uma distância de seguimento extra ainda é inteligente até o sistema atingir a temperatura.
A minha aviso de desgaste da almofada do painel ainda funcionará?
Sim. O 992 utiliza sensores eletrônicos de desgaste das pastilhas de freio, e as nossas pastilhas são 100% compatíveis com esse sistema de sensor de desgaste OEM. O aviso de desgaste da pastilha da fábrica continua a funcionar normalmente, sem erros no painel ou códigos de falha após a instalação.
Como é mais barato do que a substituição do rotor PCCB da Porsche?
Você não está pagando por um sistema completo de freios PCCB de fábrica ou por novos calipers. Este kit reutiliza os seus calipers 992 existentes e substitui apenas as peças de desgaste — rotores de carbono-cerâmico, tampas, pastilhas e hardware flutuante — dimensionados exatamente para o seu modelo. Isso elimina os maiores itens de custo de um orçamento de rotor PCCB de concessionária, mantendo o desempenho de carbono-cerâmico verdadeiro: peso não suspenso e rotativo baixo, mínimo de poeira de freio e resistência ao calor até cerca de 750°C com forte comportamento anti-fade.
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