Kit de Freios de Cerâmica Carbono para Porsche 911 (991) GT3 2014-2019 — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Porsche 911 (991) GT3 de 2014 a 2019. Configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm | 21" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e do cubo, e a montagem do pistão de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço livre do ET da roda diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. O perfil do raio e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões OE / Nº de Peça: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente às rotas StopFlex de carbono cerâmico fornecidas |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pinhão, e cores personalizadas do chapéu do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão de loja.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada do chapéu do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação, sem suspensão, permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-detido para limpeza.
Longa duração no serviço de estrada
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo nível de poeira visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em clima frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira usa uma pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões sobre um rotor de cerâmica de carbono de 420mm. Dez pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme por uma grande pastilha, mantendo a sensação do pedal consistente desde a primeira travagem até às travagens repetidas e intensas.
Pinça de Freio Traseira
A traseira usa uma pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões num rotor de 390mm, aumentando a capacidade térmica traseira para equilibrar a atualização frontal durante uso prolongado na pista.
Escolha o seu rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Uso Urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de refrigeração em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Durante travagens repetidas e intensas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua compatibilidade
Informe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho da roda, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado com base na sua configuração a nível de VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente no meu 991 GT3?
Cada kit é projetado para a sua configuração confirmada, não para a plataforma 991 em geral. O GT3, GT3 RS e Touring podem diferir na geometria da suspensão e no offset do cubo, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do rotor para corresponder ao carro que nos indica que possui. Não vendemos isto como uma solução universal de encaixe direto na 991, porque um offset errado anula o objetivo da atualização.
Que rodas preciso para conseguir compatibilidade com estes travões?
O rotor dianteiro de 420mm estabelece um limite mínimo de rodas de 21 polegadas. Qualquer coisa menor não irá permitir a instalação do pinhão e do rotor. O design dos raios também é importante, portanto, se usar rodas de aftermarket, envie-nos o modelo e verificaremos a folga do interior do aro e dos raios antes de fazer o pedido.
Como se comportam as cerâmicas de carbono em clima frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio morde um pouco menos do que ferro frio na primeira ou nas duas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a sensação do carro em inverno agora se aproxima muito da sensação no verão. Nas paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até que a temperatura suba, e você não notará diferença depois disso.
O aviso de desgaste das pastilhas de fábrica ainda funcionará?
Sim. O kit inclui sensores de desgaste das pastilhas de freio que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM da Porsche, garantindo que o aviso no painel continue funcionando sem códigos de falha. O freio de estacionamento elétrico de fábrica do GT3 também é mantido através dos pinhões traseiros.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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