Kit de Freios de Grande Capacidade para Porsche 911 GT2 RS (991) 2018-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Alto Desempenho Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões na Frente + Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Pistões na Trás para Porsche 911 (991) GT2 RS CCB — Original
O Porsche 911 (991) GT2 RS de 2018-2019 suporta cargas repetidas de travagem em alta velocidade na dianteira, onde a capacidade de dissipação de calor, a consistência do pedal e o custo de substituição influenciam a maioria das decisões de atualização do CCB. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 410mm na frente com os calipers Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões originais, e complementa com discos de carbono-cerâmica de 390mm na traseira e os calipers Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões originais, para um torque equilibrado e capacidade térmica. Cada kit é projetado de acordo com a configuração confirmada do GT2 RS, incluindo geometria do suporte, offset do cubo do rotor, montagem do caliper, linhas de travagem, hardware e requisitos de espaço para as rodas.
- Discos frontais de 410mm requerem rodas de 21 polegadas ou maiores; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço suficiente para o pacote frontal, sendo ainda necessário verificar o espaço entre os raios.
- A travagem dianteira é baseada no caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões exato, com discos de carbono-cerâmica de 410mm, para capacidade térmica em pista e consistência do pedal no GT2 RS.
- O kit mantém a compatibilidade com o sensor de desgaste das pastilhas da Porsche, garantindo que o sistema de aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar sem erros no painel.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (991) GT2 RS |
| Anos do modelo | 2018-2019 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 6 Pistões / 410mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões exato, proporcionando um layout de seis pistões para uma distribuição de pressão controlada na pastilha. A sua origem OEM Porsche GT3 é importante num GT2 RS, pois a arquitetura do caliper foi desenvolvida para travagem de alta carga no 911, e não adaptada de uma fundição genérica de aftermarket. O StopFlex monta-o com suportes específicos para GT2 RS, offsets do cubo do rotor, linhas e hardware, após confirmação do modelo exato do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 390mm, para manter o torque de travagem traseiro e a capacidade térmica proporcionais ao pacote frontal de 410mm. O sistema traseiro é projetado para manter a função do travão de estacionamento eletrónico de origem neste modelo 991 GT2 RS.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os pacotes de carbono-cerâmica de 410mm na frente e 390mm na traseira são especificados em conjunto para garantir que o torque de travagem, a capacidade térmica, a resposta do pedal e a estabilidade permaneçam equilibrados entre dianteira e traseira. Um aumento de travagem apenas na dianteira pode deslocar o carro para um excesso de bias na dianteira; este kit é projetado como um sistema completo para a configuração confirmada do GT2 RS.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu Porsche 911 GT2 RS de 2018-2019?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida a partir do chassi 991. A StopFlex projeta as suportes, offsets do cubo, montagem das pinças, linhas e hardware para a configuração exata do seu GT2 RS de 2018-2019 antes da produção.
Qual o tamanho de roda necessário para o pacote de rotor dianteiro de 410mm?
O rotor dianteiro de 410mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 21 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e o StopFlex também verifica a folga dos raios, pois a folga da face do caliper depende do design e do offset da roda.
A trava de estacionamento eletrônica de fábrica e o aviso de desgaste das pastilhas ainda funcionarão?
Sim. O pacote traseiro foi projetado para manter a trava de estacionamento eletrônica do 991 GT2 RS, e os sensores de desgaste das pastilhas são 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM da Porsche, garantindo que a lógica de aviso de fábrica continue funcionando sem erros no painel.
Por que escolher este kit de carbono-cerâmico em vez de substituir os freios de fábrica na concessionária?
Este kit oferece ao proprietário do GT2 RS um pacote completo de pinças, rotores, pastilhas, cubo, hardware e linhas, usando rotores de carbono-cerâmico de 410mm na dianteira e 390mm na traseira. As principais razões são maior capacidade de dissipação de calor para frenagens repetidas, menor geração de poeira de freio do que sistemas de ferro, massa rotativa reduzida e uma adaptação sob medida, ao contrário de uma plataforma de tamanho único.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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