Kit de travagem de grandes dimensões em carbono-cerâmica para Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019 — Brembo de 10 pistões
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
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Kits de travões grandes CCB para atualização completa (com pinças) para o Porsche 911 (991) GT2 RS de 2018-2019. Configuração exata dos travões desta página:
| Anos do modelo | Configuração dianteira | Configuração traseira | Dimensão mínima da jante |
|---|---|---|---|
| 2018-2019 | Pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões / 420mm | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões / 390mm | 21" |
A compatibilidade é personalizada: os suportes, os offsets das campânulas e a montagem das pinças são concebidos para o modelo e a versão exatos do seu veículo, em vez de serem copiados para toda a plataforma. Duas versões com o mesmo código de chassis podem ainda diferir nas mangas de eixo, na geometria dos cubos e no espaço livre em relação ao ET das jantes — por isso, começamos por confirmar a sua versão e, em seguida, construímos o sistema correspondente de pinças, pastilhas, campânulas dos discos, componentes flutuantes e tubos. As mangas de eixo, os montantes ou os pontos de suspensão não originais requerem uma análise antes da encomenda.
O disco de 420 mm determina uma dimensão mínima de jante de 21" — as jantes mais pequenas não deixam espaço suficiente para a pinça e o disco. O perfil dos raios e o offset também afetam o espaço livre; confirme as jantes exatas antes de encomendar.
| Dimensão da jante (padrão) | Intervalo de diâmetros dos discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está incluído
| Artigo | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes CCB para atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões OE / N.º da peça: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões OE / N.º da peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos CCB traseiros | 390mm |
| Construção dos discos | Medium-Fiber Street Spec (preço mais baixo, apenas para utilização em estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a escolher aquando da confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composição compatível com cerâmica, selecionada para os discos de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas | Incluídos; especificados para serem compatíveis com o sistema de sensores de desgaste de origem, sujeitos à confirmação final do veículo. |
| Campânulas dos discos e componentes flutuantes | Conjunto de componentes específico para o veículo |
| Tubos de travão | Incluídos nas encomendas do kit de atualização completo |
| Âmbito da encomenda | A oferta predefinida é um conjunto para o veículo completo quando são especificados os componentes dianteiros e traseiros. É possível encomendar apenas os componentes dianteiros ou traseiros após confirmação. |
Personalize-o — Personalização da cor & e do logótipo
Qualquer kit pode ser personalizado: cores personalizadas das pinças, um logótipo personalizado nas pinças e cores personalizadas das campânulas dos discos, para que os componentes por trás das rodas combinem com o resto da configuração.
- Cor personalizada das pinças
- Logótipo personalizado nas pinças
- Cor personalizada das campânulas dos discos
Porquê cerâmica de carbono — e porquê StopFlex
Engenharia personalizada para cada veículo
Cada encomenda é maquinada de acordo com o veículo e a versão confirmados. Os suportes, os desfasamentos das campânulas e os formatos das pastilhas são concebidos para esse automóvel específico — nunca são retirados de um catálogo universal.
Composto de pastilhas específico para CCB
Composto de pastilhas em resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, coeficiente de fricção médio de aproximadamente 0,44, elevada resistência à perda de eficácia com o calor e baixo desgaste do disco.
Menor massa não suspensa
Um disco de cerâmica de carbono de dimensões semelhantes pode ser significativamente mais leve do que um disco de ferro; a poupança exata depende das dimensões do disco. Uma menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir a carga que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a altas temperaturas
O material de fricção de carboneto de silício e carbono é selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência à perda de eficácia. A sensação geral do pedal continua a depender do estado das pastilhas, do fluido, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Superfície do disco sem ferrugem
Os discos cerâmicos não enferrujam superficialmente. Depois da chuva, de uma lavagem ou de semanas estacionado, a face do disco por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem um anel alaranjado num automóvel acabado de detalhar.
Longa vida útil em estrada
Em condições normais de utilização em estrada, com pastilhas compatíveis e uma rodagem correta, as superfícies de fricção de cerâmica de carbono são concebidas para um baixo desgaste. A vida útil real depende da quilometragem, da contaminação, da escolha das pastilhas, dos ciclos térmicos e da utilização do veículo.
Pouco pó visível
As pastilhas StopFlex compatíveis são selecionadas para produzir pouco pó visível na superfície de fricção cerâmica. O pó nas rodas continua a variar consoante a escolha das pastilhas, o trânsito, a temperatura, a rodagem e a intensidade da condução.
Acabamento premium de esmalte cerâmico
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com uma textura subtil — o aspeto de fábrica da cerâmica de carbono, claramente visível através das rodas de raios abertos.
Fibra média ou fibra longa — a escolha é sua
Todos os discos StopFlex são de verdadeira carbono-cerâmica. A versão de estrada em fibra média utiliza um processo mais simples com fibras cortadas, para um preço mais baixo e utilização exclusivamente em estrada. A gama de fibra longa utiliza filamentos contínuos de carbono que suportam a carga ao longo de todo o disco, proporcionando maior resistência e durabilidade térmica para o calor da pista e da competição.
Inverno &Travagem em tempo frio
A utilização no inverno é possível, mas é importante ser realista quanto ao comportamento no arranque a frio: a fricção cerâmica pode ter menos mordida inicial antes de atingir a temperatura adequada. A StopFlex ajusta a combinação de pastilhas e revestimento para uma resposta a frio; mantenha uma distância de segurança maior nas primeiras travagens, nos dias mais frios, e escolha uma Street Spec para climas rigorosos.
Visão geral das pinças
Pinça dianteira
A pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões é fornecida com o rotor dianteiro StopFlex CCB de 420mm. Trata-se de uma atualização completa do sistema dianteiro, não de um anúncio apenas do rotor.
Pinça traseira
Na traseira, é utilizada a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões com rotores StopFlex CCB de 390mm. Este kit completo abrange os eixos dianteiro e traseiro.
Escolha o seu rotor: Street de fibra média a Motorsport de fibra longa
Escolha de acordo com a forma como conduz e com o seu orçamento. Apenas para utilização em estrada e com um orçamento limitado: Medium-Fiber Street Spec. Para utilização premium em estrada, dias de pista ou competição: uma das três especificações Long-Fiber, cujas fibras de carbono contínuas proporcionam a resistência e a margem térmica necessárias para travagens fortes repetidas.
Especificação de estrada em fibra média
Corpo em carbono-cerâmica de fibra média picada, revestimento cerâmico, superfície perfurada transversalmente.
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada, quando o preço de compra é a principal preocupação. Mantém a superfície de fricção em carbono-cerâmica e o acabamento revestido, mas não está especificada para sessões em pista.
Especificação de estrada em fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada transversalmente, grandes canais de arrefecimento.
Escolha esta opção para utilização diária e em estrada a alta velocidade, quando pretende uma construção de fibra longa sem optar por uma superfície e especificação de arrefecimento orientadas para pista.
Especificação de fibra longa para dias de pista
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em estrada a alta velocidade ou em dias de pista, quando o desempenho térmico é mais importante do que o aspeto perfurado dos modelos de estrada. Continua a ser importante utilizar líquido dos travões para altas temperaturas e um sistema de arrefecimento adequado.
Especificação de fibra longa para desporto motorizado
Corpo de fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização orientada para a competição, com as pastilhas, o líquido dos travões, o arrefecimento e a estratégia de aquecimento adequados. Não é a recomendação predefinida para um automóvel utilizado em estrada.
Nota sobre a gestão térmica
Os rotores de carbono-cerâmica suportam temperaturas extremas à superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante travagens fortes repetidas, o calor continua a acumular-se nas pastilhas, no líquido dos travões, nos vedantes, nas pinças, nas jantes e nos componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva prolongada, continua a ser recomendado utilizar arrefecimento dos travões e líquido dos travões para altas temperaturas.
Confirme a compatibilidade do seu veículo
Envie o ano exato, o modelo, a versão, as dimensões atuais dos discos, o tipo de pinça e os detalhes das jantes antes de efetuar a encomenda. A StopFlex confirma a configuração indicada antes da produção e solicita os dados do VIN/da construção, quando necessário.
Perguntas frequentes
Este kit completo CCB é compatível com o meu 911 (991) GT2 RS de 2018-2019?
Este kit completo de travões de alto desempenho CCB está listado exclusivamente para o Porsche 911 (991) GT2 RS de 2018-2019. Inclui um sistema dianteiro de 420mm com a pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões e um sistema traseiro de 390mm com a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões. Confirme o modelo e a versão exatos antes de efetuar a encomenda; os suportes, os descentramentos dos chapéus dos discos e a montagem das pinças são específicos.
Que jantes são necessárias para o disco dianteiro de 420mm?
O disco dianteiro de 420mm é o maior tamanho fornecido, e a tabela de compatibilidade define uma jante mínima de 21 polegadas. O diâmetro, por si só, não é suficiente: é necessário confirmar fisicamente a folga em função do perfil dos raios e do offset da jante. Envie as especificações das jantes ou as medidas da folga juntamente com a configuração confirmada do seu GT2 RS antes de finalizar o kit.
E quanto ao travão de estacionamento eletrónico deste GT2 RS?
O GT2 RS de 2018-2019 utiliza um travão de estacionamento eletrónico. Como se trata de uma atualização completa das pinças traseiras, a integração do travão de estacionamento é analisada durante a confirmação da configuração exata. Não parta do princípio de que a montagem ou os componentes traseiros são compatíveis com outra aplicação do 991, mesmo quando a família de chassis parece ser a mesma.
Como se comportam os travões de cerâmica de carbono nas primeiras travagens a frio ou no inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação pode ter menos mordida inicial do que um disco de ferro frio. A StopFlex especifica um composto de pastilhas e um revestimento do disco compatíveis para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas deve manter uma margem de segurança adicional nas primeiras travagens, sobretudo com temperaturas muito baixas. Deixe o sistema atingir a temperatura de funcionamento antes de esperar a resposta habitual.
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