Kit de Freios de Cerâmica Carbono para Porsche 911 (991) Carrera 2012-2019 — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Big Brake CCB de atualização completa (com pinças) para o Porsche 911 (991) Carrera de 2012 a 2019. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2012-2019 | Pinça OEM Brembo Porsche 911 Turbo S de 10 pistões / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 Pinça de 4 Pistões / 390mm | 21" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets das tampas e montagem das pinças são projetados para o seu modelo e versão exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Duas versões com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e espaço ET da roda — por isso confirmamos primeiro a sua versão, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas para ela. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes de encomendar.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão passar na pinça e no rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Big Brake CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Brembo Porsche 911 Turbo S de 10 pistões OE / Nº de Peça: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão em carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua montagem, em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga de forma mais suave o pavimento irregular e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem em inverno e clima frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado precisa de mais pedal do que o de ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão geral do pinça
Pinça dianteira
A pinça dianteira é a pinça monobloco OEM Brembo Porsche 911 Turbo S de 10 pistões, que prende um rotor de cerâmica de carbono de 420mm. Dez pistões distribuem a carga das pastilhas de forma uniforme por uma grande área de contato, mantendo a resposta do pedal firme e repetível em um 991 pesado à medida que o calor se acumula.
Pinça de Travão Traseira
A traseira usa uma pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões em um rotor de cerâmica de carbono de 390mm, adicionando capacidade térmica real na traseira e equilíbrio de freio que você pode sentir durante o trail braking, ao invés de depender apenas dos freios dianteiros.
Escolha o seu rotor: Estrada, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Estrada
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gerenciamento térmico. Durante paradas repetidas e fortes, o calor ainda penetra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se resfriamento dos freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente o meu 991 Carrera, ou é um kit genérico para 911?
É feito para o seu acabamento confirmado, não para a plataforma 991 em geral. Suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são usinados para corresponder às pinças dianteiras, geometria do cubo e espaço para rodas específicos do seu carro. Um Carrera básico, um Carrera S e um carro de corpo largo na família 991 podem diferir mecanicamente, por isso confirmamos o seu VIN e acabamento antes de montar, em vez de presumir que um padrão de fixação cobre todos.
Qual tamanho de roda preciso para usar os rotores dianteiros de 420mm?
O rotor dianteiro de 420mm e a pinça Turbo S de 10 pistões requerem uma roda de no mínimo 21 polegadas. Qualquer roda abaixo de 21 polegadas não permitirá a passagem da pinça, e o design dos raios também importa — algumas rodas de 21 polegadas com raios internos profundos ainda podem interferir na pinça. Envie-nos o modelo da sua roda e verificaremos a folga dos raios antes de você fazer o pedido.
Como esses freios se comportam no inverno ou na primeira condução em frio?
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado morde menos do que ferro frio na primeira ou duas paragens — isso é física normal, não um defeito. Ajustamos isso: a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do disco são otimizados para partidas em frio, então a sensação de frio no seu 991 é muito próxima da sensação de quente. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de seguimento extra nas suas primeiras paragens até que o sistema atinja a temperatura.
A luz de aviso de desgaste dos freios da fábrica ainda funcionará após a atualização?
Sim. O kit inclui sensores de desgaste das pastilhas que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do 991, garantindo que o aviso de desgaste das pastilhas continue a funcionar normalmente sem erros no painel. O travão de estacionamento elétrico na traseira também mantém a sua operação de fábrica com este kit.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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