Kit de Freios de Grande Capacidade para Porsche 911 Carrera GTS (991) 2015-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake CCB para Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015-2019 — Caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 Pistões dianteiro + Caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 Pistões traseiro genuíno
O proprietário de um Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015-2019 costuma adquirir freios de cerâmica de carbono por uma de três razões: carga térmica repetida em dias de estrada rápida ou pista, poeira de discos de ferro nas rodas abertas GTS, ou o custo de substituição de peças de fábrica desgastadas PCCB. Este kit StopFlex combina discos de cerâmica de carbono de 410 mm na dianteira com um caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões genuíno e discos de cerâmica de carbono de 390 mm na traseira com um caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões genuíno. Cada kit é projetado especificamente para a versão Carrera GTS confirmada, de modo que o offset do cubo do disco, a posição do caliper, suportes, linhas, pastilhas e hardware são especificados para esse modelo exato, em vez de serem considerados uma adaptação genérica ao 991.
- Discos de cerâmica de carbono de 410 mm na dianteira e 390 mm na traseira proporcionam ao 991 Carrera GTS uma grande reserva térmica para paragens repetidas em alta velocidade, em comparação com o hardware de ferro menor de origem da família Carrera.
- A configuração dianteira utiliza o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões exato, combinado aqui com discos, pastilhas, cubos, hardware e linhas de cerâmica de carbono para o modelo Carrera GTS confirmado pelo cliente.
- Como o maior disco tem 410 mm, o diâmetro mínimo da roda é de 21 polegadas; rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a instalação, e a folga entre os raios deve ser verificada antes da montagem do kit.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (991) Carrera GTS |
| Anos do modelo | 2015-2019 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 6 Pistões / 410mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões genuíno, proporcionando ao 991 Carrera GTS uma configuração de caliper fixo de seis pistões para distribuir a força de aperto por toda a pastilha e suportar um pedal firme e consistente sob calor. Como é um caliper Brembo genuíno derivado do Porsche GT3, em vez de uma peça de conversão sem marca, oferece ao kit uma proveniência de desempenho comprovada e familiaridade de serviço. A StopFlex ajusta a posição do caliper ao disco de cerâmica de carbono de 410 mm com suportes específicos para Carrera GTS e geometria do cubo do disco.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões com disco de cerâmica de carbono de 390 mm, de modo que a contribuição de torque traseiro é projetada juntamente com a atualização dianteira, em vez de depender do sistema traseiro de origem. O freio de estacionamento eletrônico de fábrica do Porsche 991 Carrera GTS é mantido através da configuração traseira do kit, e o sistema de sensor de desgaste das pastilhas do Porsche permanece funcional, sem erros previstos no painel de instrumentos.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi desenvolvido como um sistema dianteiro e traseiro porque o rotor dianteiro de 410mm e o rotor traseiro de 390mm devem trabalhar em conjunto sem criar uma mudança excessiva de distribuição de força para a dianteira. A arquitetura compatível dos pistões das pinças, a seleção das pastilhas, o diâmetro do rotor, o offset do cubo e o roteamento das linhas de freio garantem uma condução mais estável do Carrera GTS do que uma combinação de uma atualização grande na dianteira com uma configuração traseira não relacionada.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu Carrera GTS de 2015 a 2019 991?
A StopFlex não trata todos os modelos 991 como iguais. Antes da produção, o kit é especificado para o seu ano e configuração confirmados do Carrera GTS, incluindo suportes, offsets do cubo do rotor, montagem das pinças, linhas de freio, diâmetro das rodas, offset das rodas e folga dos raios.
Qual tamanho de roda é necessário para o rotor dianteiro de 410mm?
O tamanho mínimo da roda é de 21 polegadas porque o rotor dianteiro é de 410mm. Rodas com menos de 21 polegadas não irão passar por este kit, e mesmo uma roda de 21 polegadas ainda necessita de uma verificação de folga dos raios em relação ao Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões.
O sistema de estacionamento eletrônico e o aviso de desgaste das pastilhas ainda funcionarão?
Sim. O 991 Carrera GTS utiliza um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, e esta configuração traseira foi ajustada para manter a função EPB. O kit também suporta o sistema de sensores de desgaste das pastilhas de freio OEM da Porsche, de modo que o aviso de desgaste das pastilhas permanece ativo sem gerar erros no painel de instrumentos.
Por que trocar para travões de cerâmica de carbono neste Carrera GTS em vez de manter os discos de ferro?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travão, resistem à fadiga relacionada ao calor e eliminam a massa rotativa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante. Num Carrera GTS 991 utilizado para condução rápida na estrada ou dias de pista, o pacote de 410mm na dianteira e 390mm na traseira visa aumentar a capacidade de dissipação de calor, manter as rodas mais limpas e reduzir o peso não suspenso, mantendo uma disposição de pinças derivada do Porsche GT3.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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