Discos de travão em carbono-cerâmica para Porsche 911 (991) Carrera GTS 2015-2019
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015-2019. Especificações de fábrica dos discos e a roda mais pequena que passa por cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 340mm ou 350mm | 330mm ou 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm ou 410mm por MÊS/embalagem | 350mm ou 390mm por MÊS/embalagem | 21" |
Mantém os seus travões de fábrica?
Sim — se os seus travões de fábrica dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com travões dianteiros flutuantes de 1 ou 2 pistões devem usar o kit de atualização completa (travões + discos) em vez disso. Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de fábrica mostradas acima; se usar travões de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo do travão, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil e o offset do spoke também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Num uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi concebido para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem no inverno com arranque frio é muito próxima à travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida limpa em frio, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens bruscas repetidas. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é enviado para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa especificamente na minha 991 Carrera GTS?
Esta página cobre a 991 Carrera GTS de 2015 a 2019 e 4 GTS. Serve para carros cujos pinças dianteiras de fábrica são de 4 pistões ou mais, o que é padrão nas versões GTS. Fornecemos discos de cerâmica de carbono compatíveis com os tamanhos exatos de fábrica para a sua configuração: 340mm ou 350mm na dianteira e 330mm ou 350mm na traseira nos discos GTS/4 GTS, ou 350mm/410mm na dianteira e 350mm/390mm na traseira se o seu carro saiu de fábrica equipado com PCCB. Os tamanhos variam conforme o ano do modelo e o pacote, por isso confirme o diâmetro do seu disco connosco antes de encomendar. Versões e diâmetros não listados não são cobertos aqui.
Como estes travões se comportam no frio? Conduzo a minha GTS o ano todo.
Primeiro, uma física honesta: um disco de cerâmica frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens do dia. Isso é normal para o material, não é um defeito. Abordámos isso diretamente neste kit ajustando tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de travagem em frio na sua 991 seja agora muito próxima à sensação de verão quente. Ainda assim, nas paragens mais frias de uma manhã de inverno, deixe uma distância de seguimento um pouco maior até o sistema atingir a temperatura.
A minha consola vai emitir um aviso de travagem ou perderá a luz de desgaste das pastilhas?
Não. Este kit usa sensores de desgaste das pastilhas que são 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do 991. O aviso de desgaste das pastilhas da fábrica continua a funcionar exatamente como antes na Porsche, sem erros no painel e sem necessidade de codificação. Reutiliza os seus travões de origem, portanto nada muda na eletrónica do carro.
Por que é tão mais barato do que o orçamento de substituição PCCB da Porsche?
Está a substituir apenas os componentes de desgaste — os discos de carbono-cerâmico, as pastilhas, os cubos e o hardware flutuante — mantendo os travões de origem 991 GTS, que ainda estão em perfeito estado. É aqui que as estimativas OEM PCCB ficam caras: elas cobrem toda a montagem. Os nossos discos de substituição direta correspondem aos diâmetros de origem e usam uma mistura de baixo teor metálico específica de carbono-cerâmico (aço, cobre e fibra de aramida) com um coeficiente de atrito médio próximo de 0,44 e resistência ao calor até cerca de 750 °C para uma forte resistência à fadiga em estrada e pista.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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