Kit de travagem de grandes dimensões em carbono-cerâmica para Porsche 911 (991) Carrera GTS 2015-2019 — Brembo de 10 pistões
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
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Kits de travões de grandes dimensões CCB de atualização completa (com pinças) para o Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015-2019. Configuração de travões exata desta página:
| Anos dos modelos | Configuração dianteira | Configuração traseira | Tamanho mínimo da jante |
|---|---|---|---|
| 2015-2019 | Pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões / 420mm | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões / 390mm | 21" |
Cada kit StopFlex é concebido à medida do modelo e da versão exatos do seu veículo — os suportes, os offsets das campânulas dos discos e a montagem das pinças são adaptados ao seu carro específico, nunca presumidos com base na plataforma. As versões que partilham o nome de um chassis podem ter diferenças mecânicas: uma variante exclusivamente desportiva tem frequentemente mangas de eixo, geometria dos cubos e folga de ET das jantes diferentes das versões standard, pelo que as peças que encaixam numa não são necessariamente compatíveis com a outra. As pinças, pastilhas, campânulas dos discos, componentes flutuantes e tubos de travão são fornecidos como um sistema completo e compatível, desenvolvido para a versão confirmada do seu veículo. As mangas de eixo, montantes ou pontos de montagem da suspensão modificados e não originais têm de ser analisados antes da encomenda.
O disco de 420 mm define o tamanho mínimo da jante em 21" — jantes mais pequenas não têm espaço suficiente para a pinça e o disco. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme as jantes exatas antes de encomendar.
| Tamanho da jante (standard) | Intervalo do disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Conteúdo da caixa
| Artigo | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões de grandes dimensões CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões OE / N.º da peça: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões OE / N.º da peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos CCB traseiros | 390mm |
| Construção dos discos | Especificação de rua de fibra média (preço inferior, apenas para utilização em estrada) ou especificação de rua / track day / competição de fibra longa — escolha confirmada no momento da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com discos cerâmicos, selecionado para os discos de carbono-cerâmica StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; especificados para serem compatíveis com o sistema de sensores de desgaste de origem, sujeitos à confirmação final do veículo. |
| Campânulas dos discos e componentes flutuantes | Conjunto de componentes específicos para o veículo |
| Tubos de travão | Incluídos nas encomendas de kits completos de atualização |
| Âmbito da encomenda | A oferta predefinida corresponde ao conjunto completo para o veículo quando estão especificadas as configurações dianteira e traseira. É possível encomendar apenas o conjunto dianteiro ou traseiro após confirmação. |
Personalize — personalização de cores e & logótipos
Indique cores personalizadas para as pinças, um logótipo personalizado para as pinças e cores personalizadas para as campânulas dos discos em qualquer encomenda de kit — o conjunto final combina com o seu projeto, em vez de ter um aspeto standard de catálogo.
- Cor personalizada das pinças
- Logótipo personalizado das pinças
- Cor personalizada das campânulas dos discos
Porquê carbono-cerâmica — e porquê StopFlex
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, fricção média de aproximadamente 0.44, elevada resistência à perda de eficácia por aquecimento e baixo desgaste dos discos.
Menor massa não suspensa
Um disco de carbono-cerâmica de dimensões equivalentes pode ser significativamente mais leve do que um disco de ferro; a redução exata depende das dimensões do disco. Uma menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir a carga que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a altas temperaturas
O material de fricção de carboneto de silício e carbono é selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência à perda de eficácia por aquecimento. A sensação geral do pedal continua a depender do estado das pastilhas, do fluido, da rigidez das pinças, da refrigeração e da temperatura de funcionamento.
Superfície dos discos sem ferrugem
Os discos cerâmicos não enferrujam superficialmente. Depois de chuva, de uma lavagem ou de semanas estacionado, a face do disco visível através das jantes de raios abertos mantém-se limpa — sem marcas alaranjadas num carro acabado de detalhar.
Longa vida útil em estrada
Em condições normais de utilização em estrada, com pastilhas compatíveis e uma rodagem correta, as superfícies de fricção de carbono-cerâmica são concebidas para terem baixo desgaste. A vida útil real depende da quilometragem, da contaminação, da escolha das pastilhas, dos ciclos térmicos e da utilização do veículo.
Pouco pó visível
As pastilhas StopFlex compatíveis são selecionadas para gerar pouco pó visível na superfície de fricção cerâmica. A quantidade de pó nas jantes continua a variar consoante a escolha das pastilhas, o trânsito, a temperatura, a rodagem e a intensidade de condução.
Acabamento premium com brilho cerâmico
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante com aspeto de esmalte cerâmico e uma textura subtil — o visual de origem dos travões de carbono-cerâmica, claramente visível através de jantes de design aberto.
Fibra média ou fibra longa — a escolha é sua
Todos os discos StopFlex são de verdadeira carbono-cerâmica. A versão de estrada em fibra média utiliza um processo mais simples com fibras cortadas, para um preço mais baixo e utilização exclusivamente em estrada. A gama de fibra longa utiliza filamentos contínuos de carbono que suportam a carga ao longo de todo o disco, proporcionando maior resistência e durabilidade térmica para o calor da pista e da competição.
Engenharia à medida de cada veículo
Cada encomenda é maquinada de acordo com o veículo e a versão confirmados. Os suportes, os offsets das campânulas e os formatos das pastilhas são concebidos para aquele carro específico — nunca retirados de um catálogo universal.
Inverno & Travagem em tempo frio
A utilização no inverno é possível, mas é importante ser realista quanto ao comportamento no arranque a frio: a fricção cerâmica pode oferecer menos aderência inicial antes de atingir a temperatura. A StopFlex ajusta a combinação de pastilhas e revestimento para melhorar a resposta a frio; mantenha uma distância de segurança maior nas primeiras travagens, sobretudo com temperaturas muito baixas, e escolha uma especificação de estrada para climas rigorosos.
Visão geral das pinças
Pinça dianteira
A configuração dianteira fornecida utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões e discos de 420 mm. Faz parte da conversão dianteira completa especificada para este anúncio.
Pinça traseira
A configuração traseira fornecida utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões com discos de 390 mm. Esta é uma atualização completa para a dianteira e a traseira, não um kit apenas para a dianteira.
Escolha os seus discos: de fibra média para estrada a fibra longa para competição
Quatro especificações, uma regra prática: são todos discos de carbono-cerâmica genuínos. A especificação de estrada de fibra média é a opção mais económica para utilização exclusiva em estrada. As três especificações de fibra longa utilizam filamentos contínuos de carbono para maior resistência e durabilidade térmica, sendo as únicas opções adequadas para utilização em circuito ou em competição.
Especificação de estrada de fibra média
Corpo de carbono-cerâmica de fibra média cortada, revestimento cerâmico, superfície perfurada.
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada, quando o preço de compra é a prioridade. Mantém a superfície de fricção de carbono-cerâmica e o acabamento revestido, mas não foi especificada para sessões em circuito.
Especificação de estrada de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada, grandes canais de arrefecimento.
Escolha esta opção para a condução diária e em estrada rápida, se pretender a construção de fibra longa sem optar por uma superfície e especificação de arrefecimento concebidas para circuito.
Especificação para dias de pista de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em estrada rápida ou em dias de pista, quando a exigência térmica é mais importante do que o aspeto perfurado dos discos de estrada. Continua a ser importante utilizar fluido de travões para altas temperaturas e um sistema de arrefecimento adequado.
Especificação de competição de fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização em competição, com as pastilhas, o fluido, o arrefecimento e a estratégia de aquecimento correspondentes. Não é a recomendação predefinida para um automóvel utilizado em estrada.
Nota sobre a gestão térmica
Os discos cerâmicos suportam temperaturas de superfície que destruiriam discos de ferro, mas os restantes componentes do sistema também aquecem: as pastilhas, o fluido, os vedantes, as pinças e as jantes acumulam calor durante travagens fortes repetidas. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa prolongada, utilize arrefecimento dos travões e fluido de travões para altas temperaturas.
Confirme a compatibilidade do seu veículo
Antes de encomendar, envie o ano, o modelo, a versão, as dimensões atuais dos discos, o tipo de pinças e os detalhes das jantes. A StopFlex confirma a configuração fornecida antes da produção e solicita os dados do VIN e da configuração de fábrica, quando necessário.
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com todos os 911 (991) Carrera GTS de 2015–2019?
Esta atualização completa está indicada apenas para o Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015–2019. Inclui uma conversão dianteira de 420 mm com pinças Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões e uma conversão traseira de 390 mm com pinças Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões. Antes de especificar os suportes, os offsets dos chapéus e a montagem das pinças, a StopFlex confirma o modelo e a versão exatos.
Qual é o espaço livre necessário nas jantes para a conversão dianteira de 420 mm?
O disco dianteiro de 420 mm requer uma jante de, pelo menos, 21 polegadas, de acordo com este anúncio. O diâmetro, por si só, não é suficiente: o perfil dos raios e o offset da jante também têm de ser verificados fisicamente para garantir o espaço livre necessário em torno da pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões.
Que especificação de discos de carbono-cerâmica devo escolher?
Escolha a especificação de estrada de fibra média para utilização exclusiva em estrada e com menor custo. A especificação de estrada de fibra longa é adequada para uma utilização rodoviária mais exigente, enquanto as especificações para dias de pista e de competição de fibra longa respondem a exigências térmicas e de utilização progressivamente maiores. Escolha de acordo com a utilização real do automóvel e, em seguida, peça à StopFlex que confirme a configuração final.
Como se comporta este kit nos arranques a frio no inverno?
Um disco de carbono-cerâmica a frio e sem afinação específica pode oferecer menos aderência inicial do que um disco de ferro frio. A StopFlex especifica uma composição de pastilhas e um revestimento de disco compatíveis para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas continua a ser prudente deixar uma margem adicional nas primeiras travagens com temperaturas muito baixas. Não espere uma resposta igual com o sistema quente e no arranque a frio.
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