Discos de travão em carbono-cerâmica para Porsche 911 (991) Carrera/S 2012-2019
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Porsche 911 (991) de 2012 a 2019 Carrera / S. Especificações do rotor de fábrica e a roda mais pequena que cabe em cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Carrera/4/T | 330mm | 17" | |
| S/4S | 340mm ou 350mm | 330mm ou 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm ou 410mm por MÊS/embalagem | 350mm ou 390mm por MÊS/embalagem | 21" |
| Carrera/T | 330mm | 17" |
Mantém os seus travões de fábrica?
Sim — se os seus travões de fábrica dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com travões dianteiros flutuantes de 1 ou 2 pistões devem usar o kit de atualização completa (travões + discos) em vez disso. Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de fábrica mostradas acima; se usar travões de marca aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo do travão, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil e o offset do spoke também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Hardware flutuante em aço inoxidável | Conjunto completo de hardware para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para o conjunto completo do carro. Pedidos apenas para a frente ou para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro sofrerem fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Num uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi concebido para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem no inverno com arranque frio é muito próxima à travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida limpa em frio, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e intensas, o calor ainda se transfere para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se arrefecimento dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é enviado para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estas peças servem no meu 991 se nunca teve PCCB de fábrica?
Sim, desde que os seus calipers dianteiros de fábrica sejam de 4 pistões ou mais, o que cobre o Carrera, Carrera 4, Carrera S e 4S com seus calipers fixos monobloco. Este kit é uma substituição direta que reutiliza os seus calipers de fábrica e fixa discos de carbono-cerâmico, pastilhas, chapas, e hardware flutuante no lugar do seu sistema atual. Não é necessário ter começado com PCCB. Basta confirmar a sua versão exata e o tamanho do rotor de fábrica nesta página — dianteiro com 330mm no Carrera/4/T, 340mm ou 350mm no S/4S; traseiro com 330mm no Carrera/T e 330mm ou 350mm no S/4S — pois a compatibilidade é limitada aos tamanhos listados aqui.
O meu concessionário orçou mais de $20.000 para substituir os discos PCCB gastos. Como isto é diferente?
Um serviço completo de PCCB em todos os quatro cantos numa concessionária Porsche costuma custar entre $20.000 e $35.000, pois você está comprando discos OEM completos ao preço OEM. Este kit substitui apenas os itens de desgaste — os discos de carbono-cerâmico, pastilhas, chapas e hardware flutuante — mantendo os seus calipers originais do 991. Você obtém desempenho de carbono-cerâmico e tamanho de rotor OEM sem pagar pelos calipers que já possui. Essa é a principal diferença de custo que a maioria dos proprietários de 991 enfrenta na inspeção.
Como esses se comportam no inverno em um 911 frio?
Honestamente: um disco de carbono-cerâmica frio e não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não um defeito. Ajustámos isso em ambas as extremidades — a pastilha de resina composta de baixo teor metálico e o revestimento cerâmico do disco são ajustados para arranques a frio, de modo que a sensação de inverno com carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão quente. Na primeira saída mais fria da garagem, deixe uma distância de seguimento um pouco maior até que os travões dianteiros se ajustem. Depois disso, o pedal parece normal.
A aviso de desgaste das pastilhas de travão ainda funciona no meu painel?
Sim. O 991 usa sensores eletrónicos de desgaste das pastilhas, e estas pastilhas são 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste de fábrica. O aviso de desgaste padrão continua a funcionar normalmente, sem erros ou códigos de avaria no painel. Mantém a mesma monitorização de desgaste que tinha antes, portanto, não há surpresas com luzes de aviso após a instalação.
Mais informações de contacto
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