Discos de travão de cerâmica carbono Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS 2017-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos de CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS de 2017 a 2026+. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que permite cada acabamento:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Versões Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| GT4 | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| GT4 RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Mantém as suas pinças de origem?
A regra é simples: as pinças dianteiras do fabricante devem ter 4 pistões ou mais; a traseira não tem limite. Um conjunto de pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de atualização completo com pinças. Construímos de acordo com as especificações do rotor original acima. Pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo da pinça, a forma das pastilhas e o tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na Embalagem
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos de CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotors CCB | Conjunto completo para carro, padrão de fábrica, construído de acordo com as especificações do rotor |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para rotors de cerâmica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada encomenda de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para o carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a parte dianteira ou traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa Vida útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibras de carbono contínuas de longo comprimento, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de flange e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Compósito de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desvanecimento intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Frenagem no inverno e em clima frio
Um disco de carbono-cerâmico frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens repetidas e intensas, o calor migra para as pastilhas, fluido de freio, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração de freios e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, longas descidas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente na sua versão do 718 Cayman e no tamanho do rotor original?
Esta página cobre o Cayman 982, S, GTS e GT4 RS, mas a compatibilidade depende do tamanho exato do rotor original do seu carro. Base/T/S/GTS usam 330mm ou 350mm (PCCB) na frente e 299mm ou 350mm (PCCB) na traseira; o GT4 usa 380mm ou 410mm (PCCB) na frente e 380mm ou 390mm (PCCB) na traseira; o GT4 RS usa 408mm ou 410mm (PCCB) na frente e 380mm ou 390mm (PCCB) na traseira. Esses discos se fixam às suas pinças originais, assim você mantém as pinças fixas de 4 pistões (ou maiores) do fabricante na frente. Confirme o diâmetro do rotor dianteiro antes de fazer o pedido, pois um carro de 330mm e um de 350mm PCCB usam discos diferentes.
Como esses freios se comportam no inverno e nas primeiras paragens a frio?
Qualquer disco de carbono-cerâmica, incluindo o PCCB de fábrica, mordisca um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens de uma manhã fria. Isso é física, não um defeito. Ajustámos tanto a pastilha de resina composta de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico no disco para o comportamento em arranque frio, de modo que a sensação de carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Na primeira saída mais fria da entrada de casa, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras duas ou três paragens, depois o sistema atinge completamente a temperatura e comporta-se normalmente.
Os sensores de desgaste das pastilhas ainda funcionam ou vou receber um aviso no painel?
As pastilhas neste kit usam sensores de desgaste que são 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do 718. O aviso de desgaste das pastilhas da sua fábrica continua a funcionar exatamente como antes com PCCB, e não verá erros de travões ou sensores no painel de instrumentos após a troca.
Por que este é mais barato do que uma substituição de PCCB da Porsche, e é uma troca direta verdadeira?
A substituição do rotor PCCB por um revendedor é uma das tarefas de travagem mais caras que um proprietário de 718 enfrenta. Este kit é um disco de carbono-cerâmico de substituição direta que reutiliza as pinças de fábrica, portanto, você paga apenas pelos discos, pastilhas, chapas e hardware flutuante, em vez de uma conversão completa de freios grandes. É uma troca direta válida no 718 porque as pinças dianteiras de fábrica são unidades fixas de 4 pistões; a traseira é sem restrições. Sem mudanças nas pinças, sem adaptadores de suporte, sem relocação.
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