2017-2026+ Porsche 718 Cayman (982) Kit de Freios Grandes CCB | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Alto Desempenho para Porsche 718 Cayman (982) de 2017 a 2026+ — S/ GTS/ GT4 RS com Pinças Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 Pistões na Frente + Pinças Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 Pistões na Traseira — Freios de Disco de Carbono-cerâmico Autênticos
O proprietário do Porsche 718 Cayman 982 de 2017 a 2026+ costuma considerar freios de cerâmica de carbono após ciclos repetidos de aquecimento, fading em pista, acumulação de pó de travão em rodas abertas ou o custo de substituição de peças PCCB de fábrica. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 410mm na frente com uma pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões autêntica e um rotor de carbono-cerâmico de 390mm na traseira com uma pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões autêntica, para maior capacidade de dissipação de calor, menor pó, redução de massa rotativa e equilíbrio de travagem em todo o veículo. Cada kit é construído de acordo com a configuração exata do Cayman, S, GTS ou GT4 RS, garantindo que a geometria do suporte, o offset do cubo do rotor, a posição da pinça, as linhas de travão e a integração do sensor de desgaste das pastilhas estejam compatíveis com o modelo encomendado.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 410mm na frente e 390mm na traseira proporcionam ao 718 Cayman 982 uma reserva térmica muito superior à de um sistema de travagem convencional de ferro para uso diário, exigindo rodas de 21 polegadas ou mais.
- O eixo dianteiro utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões exata especificada para este kit, combinada com cubos e componentes personalizados StopFlex para a versão 982 confirmada.
- A monitorização do desgaste das pastilhas de travão de origem Porsche mantém-se ativa, pois o kit é compatível com sensores de desgaste que funcionam com o sistema de aviso OEM, sem erros no painel de instrumentos quando instalado corretamente.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS |
| Anos do modelo | 2017-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 6 Pistões / 410mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio OEM Genuína Brembo Porsche 911 GT3 de 4 Pistões / 390mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza a pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistões autêntica, proporcionando ao rotor de carbono-cerâmico de 410mm uma capacidade de travagem maior e uma fixação mais rígida do que o travão dianteiro padrão do 718 Cayman. O seu layout de seis pistões ajuda a distribuir a pressão das pastilhas por toda a área de varrimento, resultando numa pedalada mais firme e numa atuação mais consistente durante paragens rápidas repetidas. Como é uma pinça Brembo de origem OEM derivada do Porsche GT3, em vez de uma fundição de aftermarket anónima, o comprador recebe componentes de linha de competição adaptados através de suportes específicos do StopFlex e offsets do cubo do rotor.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza uma pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões autêntica, com um rotor de carbono-cerâmico de 390mm, garantindo que a contribuição de torque traseiro e a estabilidade sejam compatíveis com a atualização dianteira, evitando incompatibilidades de fábrica. O Porsche 718 Cayman 982 possui um sistema de travagem de estacionamento eletrónico, e este kit é configurado para preservar a funcionalidade do sistema EPB de origem e do sensor de desgaste das pastilhas, quando encomendado para a versão confirmada.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 410mm na dianteira e 390mm na traseira é projetado como um sistema de quatro cantos, de modo que o curso do pedal, a capacidade térmica e o distribuição da força de frenagem sejam considerados em conjunto. Isso é importante num 718 Cayman de motor central, pois uma conversão de tamanho excessivo apenas na dianteira pode alterar o equilíbrio durante o trail braking, intervenção do ABS e uso repetido na pista.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de OEM genuína Brembo para Porsche 911 GT3 com 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluídos; 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu modelo de 718 Cayman?
A StopFlex não assume que todos os chassis 982 usam a mesma geometria de freio. Os pedidos para Cayman, S, GTS e GT4 RS são feitos após confirmação do modelo exato, pacote de freios, configuração do cubo/espiga, tamanho da roda, offset da roda e folga das raias, para garantir que os suportes, os cubos de rotor e a montagem do caliper correspondam ao carro.
Que rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 410 mm?
O rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 410mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; o StopFlex também verifica a folga das raias em relação ao freio OEM genuíno Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistões antes da produção.
O sistema de estacionamento eletrônico e o aviso de desgaste das pastilhas ainda funcionarão?
Sim. O 718 Cayman 982 utiliza um freio de estacionamento eletrônico, e este kit foi configurado para manter a função EPB na traseira. O kit também usa sensores de desgaste das pastilhas de freio compatíveis com Porsche, de modo que o sistema de aviso de desgaste das pastilhas da fábrica permaneça ativo sem erros no painel quando instalado corretamente.
Por que escolher isto em vez de substituir peças de ferro de fábrica ou PCCB?
Para um 718 Cayman usado em estradas de montanha, dias de pista ou com rodas de raios abertos, o pacote de carbono-cerâmico StopFlex visa reduzir a poeira de freio, diminuir a massa rotativa, aumentar a capacidade de dissipação de calor e diminuir o desgaste a longo prazo do rotor em comparação com o ferro. Para carros já equipados com carbono-cerâmico Porsche, também oferece uma alternativa de substituição sob medida, sem depender de peças de serviço PCCB com preços de concessionária.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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