Discos de travão de cerâmica carbono Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS 2017-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos de CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Porsche 718 Boxster (982) de 2017 a 2026+ / S / GTS / Spyder RS. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que cabe em cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| Versões Base/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Spyder | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| Spyder RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Mantém as suas pinças de origem?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças de 1 ou 2 pistões flutuantes na dianteira excluem a opção de disco apenas; opte pelo Kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças de mercado secundário (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma das pastilhas e dimensões do rotor confirmados antes da montagem.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na Embalagem
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos de CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotors CCB | Conjunto completo para carro, padrão de fábrica, construído de acordo com as especificações do rotor |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinada para rotors de cerâmica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para o veículo; cores personalizadas de capacetes de rotor disponíveis para cada encomenda de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para o carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a parte dianteira ou traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Compósito de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desvanecimento intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibras de carbono contínuas de longo comprimento, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de flange e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Frenagem no inverno e em clima frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a frenagem de arranque em frio no inverno é muito próxima à frenagem em clima quente. Manter uma distância extra nos primeiros paragens em temperaturas congelantes ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens repetidas e intensas, o calor migra para as pastilhas, fluido de freio, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração de freios e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, longas descidas de montanha ou condução agressiva contínua.
Confirme a sua compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Estes encaixam na minha versão exata do 718 ou preciso verificar o tamanho do rotor primeiro?
Verifique o tamanho do seu rotor, não apenas a versão. Esta página cobre o Base/T, S e GTS com PCCB dianteiro de 330mm/350mm e traseiro de 299mm/350mm, além do Spyder (380mm/410mm dianteiro, 380mm/390mm traseiro) e Spyder RS (408mm/410mm dianteiro, 380mm/390mm traseiro). A substituição direta é válida porque as pinças dianteiras de fábrica do 718 são unidades fixas de 4 pistões, que estes rotores e chapas foram projetados para acomodar. Compare os diâmetros exatos dianteiro e traseiro estampados ou medidos no seu carro com os tamanhos listados aqui antes de fazer o pedido.
Como se comportam os freios de cerâmica de carbono nas manhãs frias de inverno no 718?
Primeiro, uma física honesta: qualquer disco de cerâmica de carbono frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens, e isso é normal, não é um defeito. No 718, abordámos isso de duas formas — uma composição de baixa metallicidade específica para cerâmica de carbono com aço, cobre e fibra de aramida, e uma camada de revestimento cerâmico otimizada para partidas a frio. O resultado é que a sensação de inverno com carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Ainda assim, deixe uma distância de seguimento extra nas suas primeiras paragens nas manhãs mais frias até que os rotores dianteiros atinjam a temperatura.
O meu painel de instrumentos vai indicar erro de desgaste das pastilhas após a instalação destes?
Não. Este kit inclui sensores de desgaste das pastilhas de travão que são 100% compatíveis com o sistema de sensores de desgaste de fábrica do 718. O aviso de desgaste das pastilhas do carro continua a funcionar exatamente como de fábrica, sem luzes de aviso ou erros no painel. Esta é uma preocupação genuína específica da Porsche, e o kit foi projetado para que não troque os seus discos PCCB por uma mensagem de aviso permanente.
Por que isto é muito mais barato do que uma substituição PCCB na concessionária Porsche?
Uma substituição completa de PCCB OEM em quatro cantos numa concessionária Porsche costuma custar entre 20.000 e 35.000 dólares, dependendo do ano, acabamento e pastilhas. Este kit reutiliza as suas pinças de fábrica do 718 — as peças caras e permanentes — e substitui apenas os consumíveis: discos de carbono-cerâmica, pastilhas, chapas e hardware flutuante. Mantém a característica de cerâmica OEM, o baixo pó e a economia de peso não suspenso, sem precisar de comprar conjuntos completos de pinças que não necessita.
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